Höllental Railway (Dolní Rakousy) - Höllental Railway (Lower Austria)
| Höllentalbahn (Niederösterreich) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Majitel | Payerbach Hirschwang GmbH |
| Servis | |
| Provozovatel (provozovatelé) | Rakouská společnost pro místní železnice (ÖGLB) |
| Technický | |
| Délka řádku | 5 km (3,1 mil) |
| Počet stop | Jedna stopa s procházející smyčky |
| Rozchod | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) |
| Minimální poloměr | 60 m (197 stop) |
| Provozní rychlost | 25 km / h (15,5 mph) |
| Maximální sklon | 2.5 % |
| Höllentalbahn | |
|---|---|
 | |
| Obchodní operace | |
| Původní rozchod | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) |
| Originál elektrizace | 550 PROTI DC Trolejové vedení |
| Zachované operace | |
| Ve vlastnictví | Payerbach Hirschwang GmbH |
| Provozuje | Rakouská společnost pro místní železnice (ÖGLB) |
| Délka | 5 km (3,1 mil) |
| Zachovaný rozchod | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) |
| Zachovalé elektrizace | Nadzemní vedení 550 V DC |
| Obchodní historie | |
| Otevřeno | 1918, nákladní doprava 1926, Osobní doprava |
| Zavřeno | 1963, Osobní doprava 1982, Nákladní doprava |
| Historie uchování | |
| 1979 | Převzato (ÖGLB) |
The Dolní Rakousy Höllental železnice (Němec: Höllentalbahn) je úzkorozchodná elektrický železnice s a rozchod z 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v), který běží od Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) stanice Payerbach Reichenau na Semmeringská železnice asi pět kilometrů tržním městem Reichenau an der Rax na Hirschwang.
Dějiny
Železnice byla otevřena v roce 1918, aby sloužila papírna a byla otevřena pro osobní a nákladní dopravu v roce 1926. Kromě místní příměstské dopravy sloužila železnice také turistickým skupinám jako podavač pro Lanovka Rax, první lanovka v Rakousku, které bylo otevřeno také v roce 1926. Na začátku 60. let byla zapotřebí rozsáhlá investice, takže v roce 1963 byla osobní doprava zastavena a nahrazena poštovními autobusy. Přeprava zboží, zejména do papírny v Hirschwangu, pokračovala až do roku 1982.
V roce 1977 Rakouská společnost pro místní železnice (ÖGLB) byla vytvořena a v roce 1979 začala provozovat výlety cestujících pro turisty o víkendech v létě. Vzhledem k tomu, že ostatní provoz přestal, byl ÖGLB rovněž odpovědný za údržbu železnice. Původní provozovatel železnice, společnost Payerbach Hirschwang GmbH, stále existuje a je zákonným vlastníkem.
Kolejová vozidla
Původní elektrické lokomotivy E1 až E3 jsou považovány za ikony železnice. Původně byly pro stavbu dodávány s několika sesterskými lokomotivami Karawanken železniční tunel. Postaveny v roce 1903 patří mezi nejstarší elektrické lokomotivy stále funguje kdekoli na světě. Po několika změnách dostaly svůj charakteristický vzhled, který vyústil v přezdívku „hnací vůz“. Další elektrická lokomotiva (E4) byla dodána v roce 1927 společností AEG Vídeň, ale tato lokomotiva byla použita pouze pro práci v Hirschwangu.
Dva tramvaje (Č. 1 a 2) a čtyři přívěsy (č. 11 až 14) byly postaveny pro osobní dopravu v roce 1926 společností Grazer Waggonfabrik. Tyto vozy byly velmi velkoryse dimenzovány a v té době byly největšími úzkorozchodnými vozidly v Rakousku. V roce 1963 to byla jediná osobní vozidla v provozu, a poté, co osobní doprava skončila, byla prodána do Zillertalská železnice. Přívěsy byly změněny a použity jako osobní vozidla a tramvaje byly demontovány a převedeny na nákladní automobily. Přívěsy byly v roce 1986 přivezeny zpět na Höllentalskou železnici a obnoveny. Z původního byl rekonstruován tramvaj podvozky a jeden z přívěsů. Tento zrekonstruovaný tramvaj zahájil provoz v roce 2005.
V 70. letech se stav elektrického zařízení zhoršil, dvě bývalé armády Feldbahn byly získány dieselové lokomotivy typu HF 130 C. Ty byly prodány po ukončení provozu zboží. V roce 1997 byla lokomotiva tohoto typu znovu zakoupena a několik menších dieselových lokomotiv bylo použito také pro pracovní vlaky.
Vzhledem k tomu, že trať funguje jako zachovaná železnice, bylo použito několik parních strojů. Kromě některých průmyslových lokomotiv a lokomotiv typu feldbahn se na krátkou dobu používaly třídy U1 ÖBB 298,51 a „Molln“ ÖBB 298 104. V roce 1990 ÖGLB převzala provoz nad Ybbstal železnice „horská linie“ a přenesla tam velké parní lokomotivy.
Inženýrství
Höllentalbahn pracuje na 550 Volt Systém. Jeho stopa má minimální poloměr 60 metrů a maximální sklon 2,5% (1:40). Maximální povolená rychlost na železnici je 25 km / h.
Reference
- Werner Schiendl - Die Österreichische Gesellschaft für Lokalbahnen (rakouská společnost pro místní železnice), nakladatelství Kenning, 2005, ISBN 3-933613-53-1
- Markus Strässle - Schmalspurbahn-Aktivitäten v Österreichu (úzkorozchodná železnice v Rakousku), nakladatelství Slezak, 1997, ISBN 3-85416-184-0
externí odkazy
Média související s Höllentalbahn (Dolní Rakousy) na Wikimedia Commons
Média související s Souřadnice: 47 ° 41'47 ″ severní šířky 15 ° 50'56 ″ východní délky / 47,69639 ° N 15,84889 ° E