Kodaňská tramvaj - Greater Copenhagen Light Rail
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Metropolitní Kodaň |
| Typ veřejné dopravy | Lehká příčka |
| Počet řádků | 1 (ve vývoji) |
| Počet stanic | 27 |
| webová stránka | www.dinletbane.dk |
| Úkon | |
| Provoz bude zahájen | 2025[1] |
| Provozovatel (provozovatelé) | Ringby-Letbanesamarbejdet |
| Délka vlaku | 35 m (114 ft 10 v) |
| Technický | |
| Délka systému | 27 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
| Elektrizace | 750 PROTI DC Trolejového vedení |
| Průměrná rychlost | 30 km / h (19 mph) |
| Nejvyšší rychlost | 70 km / h (43 mph)[2] |
Kodaňská tramvaj[3] (dánština: Hovedstadens Letbane) je plánovaná elektřina lehká příčka systém v Větší Kodaň, Dánsko. Jeho první fáze je známá jako Ring 3 Light Rail a byla ve výstavbě v roce 2018. Půjde z Lundtofte Zaparkujte severně od Kodaně do Stanice Ishøj na jihozápadě a otevření se očekává v roce 2025,[1] s předpokládaným ročním počtem cestujících 13-14 milionů.[1] Linku bude vlastnit Ringby-Letbanesamarbejdet (Ring city-Light rail cooperation), což je spolupráce mezi obcemi obsluhovanými nebo ovlivněnými linkou.
Pozadí
V současné době rychlá přeprava síť větší Kodaně se skládá z a linka metra obsluhující centrum města, jihovýchodní předměstí a jedno západní předměstí a dobře rozvinuté Kmen síť skládající se z radiálních linií a jedné vnitřní kruhové linie relativně blízko centra města. Dále od centra města se doprava mezi radiály skládá z autobusových linek. Protože se očekává, že předměstí podél radiálů porostou, bude mezi nimi zapotřebí kvalitnější řešení veřejné dopravy.[2] Kromě toho některé destinace s velkým objemem cestujících, jako např Technická univerzita a dvě nemocnice ještě nejsou přímo přístupné rychlou přepravou.
Služby
Vlaky budou odjíždět každých 5 minut z obou terminálů[2] Cesta mezi terminály bude dokončena za 55 minut.[4]
Stanice
Celkově bude mít linka 29 stanic, z nichž šest bude mít připojení k síti S-train.[2]
| Stanice | Cestovní čas (odhad) |
|---|---|
| Lundtofte | 0 |
| Rævehøjvej | 1 |
| Anker Engelunds Vej | 3 |
| Akademivej | 5 |
| Fortunbyen | 7 |
| Lyngby Centrum (Nærum Line ) | 10 |
Lyngby stanice  | 11 |
| Gammelmosevej | 15 |
| Buddinge stanice | 17 |
| Gladsaxe Rådhus (radnice) | 18 |
| Gladsaxevej | 20 |
| Gladsaxe Trafikplads | 21 |
| Dynamovej | 23 |
| Nemocnice Herlev | 25 |
| Herlev Bymidte (uprostřed) | 27 |
| Stanice Herlev | 28 |
| Herlev Syd (jih) | 30 |
| Rødovre Nord (sever) | 31 |
| Glostrup Ejby | 33 |
| Glostrup Nord (sever) | 36 |
| Glostrupova nemocnice | 38 |
| Stanice Glostrup | 43 |
| Kirkebjerg | 46 |
| Brøndbyvester | 48 |
| Delta Park | 51 |
| Stanice Vallensbæk | 52 |
| Strandhaven | 54 |
| Ishøj Strand (pláž) | 55 |
| Stanice Ishøj | 58 |
Zdroj: [5]
Financování a vlastnictví
Trať bude vlastněna prostřednictvím železniční dopravy Ringby-Light ministerstvem dopravy, Region hlavního města Dánska a obce Lyngby-Taarbæk, Gladsaxe, Herlev, Albertslund, Rødovre, Glostrup, Brøndby, Hvidovre, Vallensbæk, Ishøj a Høje-Taastrup. Dánský stát přispěje na stavbu 40%, obce 34% a dánský hlavní město 26%.[2]
Další expanze
Je navrhováno několik etap expanze, včetně odbočky z Park Allé přes Brøndby Stadium a Stanice Brøndby Strand Avedøre Holme. To lze také rozšířit na Kodaňské letiště. Stejně tak severní rozšíření do Kokkedal stanice je navrženo. Toto, spolu s HH připojení může být malou částí budoucího prstenu kolem Øresund se železniční dopravou.
Viz také
externí odkazy
Reference
- ^ A b C https://www.dinletbane.dk/in-english/stations-and-trains/
- ^ A b C d E „L pro Letbane“. Hovedstadens Letbane. 5. listopadu 2015.
- ^ http://www.dinletbane.dk/in-english
- ^ „Ring 3 Light Rail, Kodaň, Dánsko“. railway-technology.com.
- ^ https://www.ft.dk/samling/20181/almdel/tru/spm/457/svar/1571924/2041243.pdf