Prstový plán - Finger Plan - Wikipedia

Letecký snímek ukazující metropolitní oblast Kodaň v návaznosti na Finger Plan

The Prstový plán (dánština: Fingerplanen) je městský plán z roku 1947, která poskytuje strategii rozvoje EU Kodaňská metropolitní oblast, Dánsko. Podle plánu se má Kodaň vyvíjet podél pěti „prstů“ se zaměřením na Kmen příměstské železniční tratě, které se táhnou od „dlaně“, což je hustá městská struktura v centru Kodaně. Mezi prsty zelené "klíny" jsou určeny k poskytnutí půdy pro zemědělství a rekreační účely.[1]

Podle definice v plánu prstu má metropolitní oblast 2 036 717 obyvatel (k 1. lednu 2017) a rozlohou 3030 km2 (1170 čtverečních mil) přes 34 obcí.[2]

Implementace

Malý prst

Severní předměstí tvoří malý prst plánu a jsou tradičně nejbohatší. V populárním jazyce je tato oblast známá jako „The Whisky Belt“, i když je tato oblast smíšená mezi sídly, většími domy, zahradními městy a středně velkými domy. Tato oblast má populaci asi 270 000 obyvatel.

Prstenec

Severozápadní část předměstí tvoří prsten. Tato oblast je do značné míry tvořena oddělenými obydlími střední třídy, s některými výjimkami z bytových projektů nebo oblastí vyšší třídy. Tato oblast má populaci asi 100 000 obyvatel.

Prostředníček

Severozápadní předměstí tvoří prostředníček. Skládá se ze smíšené oblasti obou oddělených obydlí střední třídy, rozšířených zahradních měst a velkých nízkopodlažních projektů veřejného bydlení. Tato oblast má značnou část průmyslových oblastí metropolitní Kodaně, většinou v tradičních odvětvích výroby. Tato oblast má přibližně 110 000 obyvatel.

Ukazováček

Ukazováček tvoří západní předměstí, která mají nejnižší příjem na hlavu a nejvyšší míru kriminality. Předměstí se liší od maloměšťácké oblasti Glostrup až po rozsáhlé projekty nízkého bydlení Albertslund a Taastrup. Z celkového počtu 145 000 obyvatel je asi 20% imigrantů první nebo druhé generace.

Palec

Jihozápadní předměstí podél pobřeží tvoří palec plánu. Zatímco v centrálních částech těchto předměstí dominují výškové bytové projekty a obyvatelé s nízkými příjmy, vzdálené části dominují samostatně stojící domy střední třídy. Na těchto předměstích žije přibližně 215 000 obyvatel se značným počtem přistěhovalců.

Extra prst - současné plánování v Kodani

Když byl plán prstů původně představen, ostrov Amager nebyla zahrnuta, protože infrastruktura byla pro moderní předměstský život nedostatečná. Od té doby byla vylepšena a na předměstí ostrova žije přibližně 53 000 obyvatel. Amager je nyní jedním z nejmodernějších předměstí Kodaně s rostoucím bohatstvím. S otevřením mostu do Švédsko tento prst byl natažen až k Malmö.

Šestý prst - pozadí

Rozvoj Ørestad oblast (šestý prst) byla vytvořena následováním, do jisté míry, konceptů původního plánu prstů, který měl jako svou strukturu regionální železniční systém. Tento model je možné spojit s konceptem rozvoj orientovaný na dopravu (TOD), ve kterém byly městské růstové oblasti rozvíjeny podél pěti radiálních koridorů, které spojují Kodaň vnitřní město s novými příměstskými sídlišti.[3] Tato nová urbanizace rychle přilákala obyvatele, kteří pocházeli z Kodaně a hledali cenově dostupnější možnosti bydlení. V důsledku tohoto vysídlení obyvatel z města se obecní daňový základ téměř zhroutil a jeho ekonomická situace se v průběhu času zhoršovala.[4]

Oba projekty v Ørestadu byly propojeny za účelem dosažení strategické vize stát se hlavním ekonomickým pólem v regionu Skandinávie. Současně by se přizpůsobil růstu měst v této oblasti podél nové železniční trati ve strategické poloze.[5] Jeho poloha je pravděpodobně nejdůležitější charakteristikou a silnou stránkou tohoto projektu kvůli jeho blízkosti k historickému centru Kodaně a letišti. Je také umístěn v oblasti středu mezi Øresund Link která spojuje Malmö a Kodaň, tato podmínka umožňuje, aby projekt mohl přijímat příměstské toky z obou měst, čímž by vzniklo spojení dvou měst, které posiluje regionální konkurenceschopnost.

Model Ørestad

Myšlenka tohoto modelu vznikla, když byla v roce 1992 podle zákona o společnosti Ørestad vytvořena společnost Ørestad Development Corporation (ODC).[6] ODC byl koncipován jako partnerství vytvořené obcí a vládou, která do té doby vlastnila půdu v ​​55%, respektive 45%.[7] Úkolem této hybridní korporace (veřejno-veřejný stát) bylo vypracovat hlavní plán Ørestad stejně jako konstrukce Kodaňské metro a prodej pozemků s cílem přilákat místní a mezinárodní investory novým a moderním obrazem.

Finanční model byl založen na myšlence, že prodej pozemků v této oblasti spolu s budoucími příjmy z prodeje lístků bude financovat stavbu metra, proto bude počáteční vládní investice vrácena do 30 let.[4] Spolu s myšlenkou, že zlepšení konektivity zvýší hodnotu půdy, bylo také nutné navrhnout atraktivní hlavní plán, který definuje využití a činnosti v této oblasti, aby bylo možné udělit zvláštní vlastnosti pro posílení projektu ve vztahu k jeho místním konkurentům, jako the Kodaňský přístav.

Hlavní plán

Hlavní plán pro Ørestad byl definován v roce 1995 prostřednictvím mezinárodní soutěže. Stejně jako Finger Plan (1947) má jako páteř projekt TOD - linku metra -, která funguje jako koridor rozvoje v celé oblasti.[4] Zvažuje také koncentraci budov s vysokou hustotou kolem šesti nádraží, ve zvláštních kancelářích a službách. Oblast však byla navržena s kombinací různých způsobů využití půdy a aktivit, aby byla atraktivnější (60% kanceláří, 20% bydlení a 20% zařízení).[8]

Hlavní plán organizuje rozvoj podél osy sever-jih ostrova Amager vepsané do obdélníkové oblasti rozdělené do čtyř okresů, které jsou stále ve výstavbě. Během první fáze projektu bylo obtížné přilákat investice.[9] Tato situace spolu s neočekávanými vysokými náklady na metro stavba vytvořila pocit finanční krize. V reakci na tuto situaci vláda zasáhla přemístěním důležité veřejné budovy do oblasti, jako je Kodaňská koncertní síň a Kodaňská univerzita.

Přestože vláda zasáhla, aby zvýšila atraktivitu oblasti, některé vnější faktory zabránily očekávaným výsledkům projektu kvůli jeho silné závislosti na výkyvech trhu. Mezi tyto faktory patří mezinárodní finanční krize a silná místní konkurence v oblasti nemovitostí. Přesto se předpokládá, že projekt bude podle původní vize dokončen v roce 2025 a pojme 20 000 obyvatel a přibližně 80 000 pracovníků v této oblasti.[4]

Reference

  1. ^ Cervero, Robert (1998). Transit Metropolis: Globální poptávka. Washington: Island Press. ISBN  9781559635912.
  2. ^ Statistiky pro 24 samostatných obcí sčítány: „BY1: Obyvatelstvo 1. ledna podle městských oblastí, věku a pohlaví“. Statistika v Dánsku. Leden 2016. Citováno 22. dubna 2016.
  3. ^ Knowles, Richard (2012). „Tranzitně orientovaný rozvoj v dánské Kodani: od plánu prstů po Ørestad“. Journal of Transport Geography. 22: 251–261. doi:10.1016 / j.jtrangeo.2012.01.009.
  4. ^ A b C d Kniha Karin; Lena Eskilsson; Jamil Khan (2010). „Řízení rovnováhy mezi udržitelností a konkurenceschopností v městském plánování: případ modelu Ørestad“. Politika a správa v oblasti životního prostředí. 20 (6): 382–396. doi:10,1002 / eet.557.
  5. ^ Majoor, Stan (2009). „Odpojená inovace nového městského prostředí ve městech Zuidas Amsterdam, Ørestad Copenhagen a Forum Barcelona“. Evropské plánovací studie. 17 (9): 1379–1403. doi:10.1080/09654310903053547.
  6. ^ Majoor, Stan (2008). „Ideály progresivního plánování v neoliberálním kontextu, případ Ørestada Kodaň“. Mezinárodní plánovací studie. 13 (2): 101–117. doi:10.1080/13563470802291978.
  7. ^ Knowles, Richard (2012). "'tranzitně orientovaný vývoj v Kodani v Dánsku: od plánu prstů po Ørestad ". Journal of Transport Geography. 22: 251–261. doi:10.1016 / j.jtrangeo.2012.01.009.
  8. ^ Knowles, Richard (2012). "'tranzitně orientovaný vývoj v Kodani v Dánsku: od plánu prstů po Ørestad ". Journal of Transport Geography. 22: 251–261. doi:10.1016 / j.jtrangeo.2012.01.009.
  9. ^ Majoor, Stan (2009). „Odpojená inovace nového městského prostředí ve městech Zuidas Amsterdam, Ørestad Copenhagen a Forum Barcelona“. Evropské plánovací studie. 17 (9): 1379–1403. doi:10.1080/09654310903053547.