Graham Line - Graham Line

Graham Line
Tunel v Otisville nese Grahamovu linii pod Otisville
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Norfolk Southern Railway
Národní prostředí	Orange County
Termini	Otisville Harriman
Stanice	4
Servis
Systém	Norfolk Southern Railway Metro-severní železnice
Služby	Port Jervis Line
Provozovatel (provozovatelé)	Metro-severní železnice
Dějiny
Zahájeno	1904 (1904)
Otevřeno	Leden 1909 (1909-01)
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Mapa trasy Legenda Port Jervis Line na Port Jervis Otisville tunel 73,8 mil 118,8 km Otisville Erie hlavní linka NY 17 71,6 mil 115,2 km Middletown – město Wallkill Middletown I-84 Řeka Wallkill Bože 65,6 mil 105,6 km Campbell Hall Chester NYSW | L & HRR 55,5 mil 89,3 km Salisbury Mills – Cornwall Moodna viadukt Monroe Harriman Newburgh Junction 44,9 mil 72,3 km Harriman Port Jervis Line na Trpět

The Graham Line (také známý jako Guymard Cutoff) je část prvního Erie železnice v Stát New York z Highland Mills (asi 41 ° 20'35 ″ severní šířky 74 ° 07'12 ″ Z / 41,343 ° N 74,120 ° W / 41.343; -74.120) na Guymard (asi 41 ° 25'44 ″ severní šířky 74 ° 35'42 "W / 41,429 ° N 74,595 ° W / 41.429; -74.595), postavený v letech 1906 až 1909 jako vysokorychlostní nákladní trať. Grahamova linka obchází originál Erie hlavní linka přes Monroe, Chester, Bože a Middletown. Stupeň na Grahamově linii neměl překročit 0,2% na východ nebo 0,6% na západ, zatímco původní hlavní linka postavená ve 40. letech 20. století měla stupně až 1,25%. Byly tam tři místa, kde nákladní vlaky potřebovaly pomocníka na staré trati a žádné na nové, ale jen na západ od mezní úrovně Port Jervis na Guymard nemohl být vylepšen a zůstal nezměněn jako jediné místo v oblasti, které potřebovalo pomocníka. Nejostřejší křivka na staré lince byla 7 stupňů a na nové byla 1 stupeň 30 minut. Grahamova linie nemá žádné železniční přejezdy, což je na Erie rarita. Nevýhodou vylepšeného sklonu a zakřivení je, že Grahamova čára je o sedm mil delší než původní hlavní trať. Udržování požadované třídy vyžadovalo dva pozoruhodné technické prvky, Moodna viadukt a Otisville tunel.

Dějiny

Linka byla původně nazývána Guymard Cutoff. Hlavní inženýr Erie James Graham zemřel v únoru 1909, měsíc poté, co byla linka plně uvedena do provozu. V roce 1911 byla stanice Guymard přejmenována na Graham a mezní hodnotou se stala Grahamova linka. V obou případech byl cut-off pojmenován pro málo známou stanici na jejím západním konci, kde se připojuje k původní hlavní trati na sjezdu dolů do Port Jervis. V soudním řízení ze stejného období vlastníci Guymard Lead and Zinc Mine, neaktivní od roku 1876, žalovali Erie za vybudování „podnětné“ linky, která blokovala přístup, což mohlo ovlivnit Erie ke změně názvu.

Krátký úsek z Newburgh Junction (na hlavní trati v Harriman ) na Highland Mills byla součástí Erieho původní pobočky v Newburghu, otevřené 1869, ale byla považována za součást Grahamovy linky poté, co byla pobočka uzavřena v roce 1937. Osobní doprava na úseku z Greycourtu (kde byla hlavní linka Erie) do Newburghu skončila v letech 1921 až 1936.^[1][2] Stará hlavní linka byla opuštěna v roce 1954 západně od Howells, kde se tyto dvě linie nacházely vedle sebe, a po tomto datu byla linka Graham Line považována za končící na Howells Junction.

Osobní železniční doprava

S platností od 18. dubna 1983, Metro-severní železnice posunul jeho Port Jervis Line služba provozovaná na Grahamově linii, což je poprvé, co měla naplánovanou osobní dopravu. Linka také získala své první osobní stanice v Salisbury Mills-Cornwall, Campbell Hall, a Middletown (který není ve skutečnosti v Middletownu, ale poblíž). Po změně metra a severu a přerušení vlastní místní nákladní dopravy Conrail, majitel železnice, mohl následující rok opustit původní hlavní trať. Používáním Grahamovy linky se vyhnul mnoha přejezdům v centrech starého města, čímž se zvýšila bezpečnost a rychlost vlaku. Grahamova linka, která je zcela určena pro nákladní vlaky, má však pro osobní dopravu tu nevýhodu, že projíždí mnohem méně osídlenými oblastmi. Dojíždějící dorazí na stanice Graham Line téměř výhradně automobilem.

Reference