Linka kanálu Gozo - Gozo Channel Line
 Logo | |
| Předchůdce | E. Zammit & Sons Ltd. |
|---|---|
| Založený | 1979 |
| Hlavní sídlo | Mġarr, Gozo |
Oblast sloužila | Kanál Gozo |
| Služby | Přeprava cestujících |
| webová stránka | www.gozochannel.com |
The Gozo Channel Company Limited, běžně známý jako Linka kanálu Gozo nebo Gozo trajekt (maltština: Vapur t'Għawdex), je maltština společnost založená v roce 1979, která působí trajekt služby mezi ostrovy Malta a Gozo použitím Roll-on / roll-off (RORO) trajekty. Křižovatky probíhají po celý den po celý rok, včetně víkendů, státních svátků a nočních služeb.
Trajektové společnosti společnosti jsou hlavním spojením mezi těmito dvěma ostrovy a každý rok je využívány miliony Gozitanů, Malťanů a turistů. V současné době provozuje tři identické trajekty, z nichž všechny byly postaveny v období od března 2000 do března 2002. Kromě běžných služeb pro nohy a cestující v automobilech nabízí Gozo Channel také služby pro nákladní vozidla a nebezpečný náklad.
Předchůdci
Trajektová doprava spojující ostrovy Malta a Gozo existuje již po staletí, což naznačují i záznamy dgħajjes tal-latini byly používány jako trajekty již v roce 1241 z přístavu Mġarr. Dgħajjes tal-latini, také známý jako Gozo čluny, zůstal v provozu až po druhé světové válce. Několik přežije dodnes, například Maryanne provozuje Plavby kapitána Morgana, i když to nemá žádné stožáry.
Navzdory tomu byla první pravidelná osobní doprava mezi ostrovy slavnostně otevřena až 13. června 1885, kdy O.F. Společnost Gollcher & Sons Ltd poskytla pomocí pošty oficiální poštovní službu Gleneagles. Na konci 19. století G.P. Sammut & Co a Francesco Pace nabízeli také trajektové služby. Tyto tři společnosti přestaly provozovat služby do roku 1923, kdy společnost Malta Steamship Co Ltd převzala se dvěma plavidly. V pozdních dvacátých a třicátých letech zahájili Bernard Zammit a Joseph Gasan, rodina Giovanni Dacoutros a Grech vlastní trajektovou dopravu. Po válce vzniklo více společností, včetně Josepha Gasana (1947-57), rodiny Magro (1948-70), rodin Magro & Zammit (1958-68) a Malta Aliscafi Ltd (1964-68). V některých bodech fungovala na kanálu Gozo pouze jedna společnost, zatímco jindy jich bylo více současně.
E. Zammit & Sons Ltd byla založena v roce 1966 a do roku 1970 byla jedinou společností nabízející trajektové služby přes kanál Gozo. Provozovala čtyři plavidla, dokud v roce 1979 nevznikla společnost Gozo Channel Company Limited.
Následující lodě byly použity jako trajekty z Malty na Gozo v letech 1885 až 1978:[1]
| název | Z | Na | Společnost | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| Gleneagles | 1885 | 1914 | Z. Gollcher Ltd. | Spuštěno 1884 v Aberdeen pro Hall Russell & Co a prodána Gollcherovi v roce 1885. Vyžádáno královské námořnictvo v roce 1914 se vrátil v roce 1918, ale prodal se v roce 1919 a používal se ve východním Středomoří. Potopena 1920 a vyzdvižena 1922. Přejmenována Missire (1922-23), Alexandretta (1923-24), Pandy (1924-25) a Abdel Kader (1925-33). Rozbitý na Alexandrie, 1933. |
| Princezna Melita | 1893 | 1923 | G.P. Sammut & Co. | |
| Piemonte | 1897 | 1901 | Francesco Pace | |
| Wembley | 1923 | 1935 | Malta Steamship Co Ltd | |
| Lady Strickland | 1929 | 1951 | Bernard Zammit | |
| Golly | 1932 | 1937 | Malta Steamship Co Ltd | Postaven v Japonsku v roce 1912 jako Fukuhaku Maru č. 5 (1912-21). Později známý jako hlídkový člun G27 (1921) a Andrea Bafile (1921-32). V roce 1932 byla prodána společnosti Malta Steamship Co. Ltd a přejmenována Golly. Prodáno v roce 1937 a přejmenováno Sedmikráska. Byla založena na cestě do Alexandrie v roce 1939. |
| Anglický král | 1933 | 1951 | Bernard Zammit | Postaven v roce 1902 pro královské námořnictvo. Prodán Zammitovi v roce 1933 a zabaven námořnictvem v roce 1942, ale po dvou měsících se vrátil. Později prodán Galzamhil & Co. (1944-51) a Mario Farrugia (1951). Rozdělen v Itálii v roce 1951. |
| Franco | 1936 | 1948 | Joseph Gasan, Giovanni Dacoutros a Grech Family | |
| Královská paní | 1937 | 1942 | Joseph Gasan, Giovanni Dacoutros a Grech Family | Potopena v Marfa dne 6. května 1942 Luftwaffe bombardéry. |
| Anna | 1942 | 1942 | Joseph Gasan, Giovanni Dacoutros a Grech Family | |
| Hanini | 1948 | 1956 | Magro rodina | |
| Calypso | 1950 | 1950 | Joseph Gasan | Postaven v roce 1942 pro královské námořnictvo jako HMS J-826 (později přejmenovaná na BYMS-2026). Vyřazen z provozu v roce 1946 a prodán Gasanovi v roce 1949. Stal se trajektem několik měsíců, než byl prodán irskému milionáři Thomasi Guinnessovi, který jej zapůjčil Jacques Cousteau jako výzkumná loď. Po roce 1997 byla opuštěna a má projít rekonstrukcí. |
| Bancinu | 1950 | 1957 | Joseph Gasan | Postaveno jako jachta Migrant v roce 1927. Přejmenováno Victrix (1931-36), Audacieux (1936-38) a Migrante (1938-39). Rekvírováno královským námořnictvem jako ozbrojená jachta FY 019 (1939-46) a prodán Gasanovi v roce 1947. Byl zrekonstruován a do služby vstoupil v roce 1950 jako Bancinu. Prodáno v Řecku v roce 1957 a přejmenováno Athinai (1958-61), Sírius (1961-64) a Vorioi Sporady. Přesný osud neznámý, možná potopený Metaponto s radioaktivním materiálem na palubě nebo nahromaděn Perama v roce 1970. Vymazáno z registrů v roce 1988. |
| Služka Pinto | 1950 | 1957 | Joseph Gasan | |
| Pinu | 1950 | 1957 | Joseph Gasan | |
| Královna míru | 1956 | 1970 | Magro rodina | Postaven jako minolovka Royal Navy. Položeno na Marsa v roce 1970. Potopena v Záliv Sirte v roce 1977 se ztrátou 3 maltských členů posádky. |
| Císařský orel | 1958 | 1968 | Rodiny Magro & Zammit | Postaveno jako náhrada Královská paní (který také sloužil jako trajekt na Gozu) v roce 1938. Známý jako Nová královská dáma (1938-47), Královská paní (1948) a Chocholatý orel (1948-58). Používá se jako trajekt od roku 1958 jako Císařský orel. Později sloužil jako nákladní loď a nějakou dobu ležel napůl potopený u Grand Harbour. Koupeno potápěčskou komunitou v roce 1995 a potopeno jako umělý útes Qawra v roce 1999. Nyní je to populární potápěčská stránka. |
| Delfin | 1964 | 1968 | Malta Aliscafi Ltd. | |
| Minor Eagle Cominoland | 1966 | 1978[A] | E. Zammit & Sons Ltd. | Postaven jako loď Royal Navy Horník VI v roce 1942. Přejmenováno Minor Eagle v roce 1966 a Cominoland v roce 1976. Provozováno společností Gozo Channel Company Limited v letech 1979-1980. |
| Jylland | 1967 | 1978[b] | E. Zammit & Sons Ltd. | Postaven jako loď Royal Navy PCE 828 v roce 1943 a přejmenován Kilbride později ten rok. Přejmenováno Jylland v roce 1948 a prodán společnosti Zammit v roce 1976. Provozována společností Gozo Channel Company Limited v letech 1979-1984. |
| Calypsoland | 1969 | 1978[C] | E. Zammit & Sons Ltd. | Postaveno jako Prins Hendrik v roce 1932. Zakoupeno v roce 1968 a přejmenováno Calypsoland. Provozováno společností Gozo Channel Company Limited v letech 1979-1984. |
| Melitaland | 1974 | 1978[d] | E. Zammit & Sons Ltd. | Postaveno jako Dordrecht v roce 1933. Zakoupeno v roce 1974 a přejmenováno Melitaland. Provozováno společností Gozo Channel Company Limited v letech 1979-1994. |
Gozo Channel Co Ltd
Společnost Gozo Channel Company Limited byla založena za účelem provozování trajektové dopravy v roce 1979. Čtyři lodě společnosti E. Zammit & Sons Ltd převzala nová společnost a v průběhu roku byly zakoupeny další dvě plavidla. MV Għawdex zahájil provozování služeb na Sicílii od roku 1981, ale tyto služby se zastavily v roce 1995.
Hovermarines nebo katamarány byly používány pro expresní služby mezi Maltou a Gozo v letech 1988 až 2002. Do roku 1990 přepravovala společnost 1,93 milionu cestujících a 370 000 automobilů ročně. V polovině 90. let byl zahájen program modernizace a v letech 2000 až 2002 byly postaveny tři zcela nové lodě. Terminál trajektu Mġarr byl později kompletně přestavěn v letech 2001 až 2008. Terminál v Ċirkewwa byl také přestavěn v příštích několika letech a byl dokončen v roce 2013 .[1][2]
| název | Jmenovec | Postavený | V provizi | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| MV Cominoland | Comino | 1942 | 1979-1980[E] | Dříve trajekt společnosti E. Zammit & Sons Ltd. Prodáno a přejmenováno Jylland II (1980-2006) a znovu Cominoland (2006). Potopen jako umělý útes u Xatt l-Ahmar v roce 2006. |
| MV Jylland | 1943 | 1979-1984[F] | Dříve trajekt společnosti E. Zammit & Sons Ltd. Prodán v roce 1984 a přejmenován Kybris (1984), Akdeniz (1984-86) a Princezna Lydia (1986-88). Sešrotován v Turecku v roce 1988. | |
| MV Calypsoland | Calypso | 1932 | 1979-1984[G] | Dříve trajekt společnosti E. Zammit & Sons Ltd. Používá se příležitostně k přepravě stavebního materiálu do Comina. Sešrotován na Maltě v roce 1985. |
| MV Melitaland MV Bezz 20 | Malta | 1933 | 1979-1996[h] | Dříve trajekt sesterské lodi E. Zammit & Sons Ltd. do Cittadella. Přejmenováno Bezz 20 v roce 1994 prodán do šrotu v roce 1996. |
| MV Għawdex | Gozo | 1962 | 1979-2000 | Vestavěný Brémy v roce 1962. Dříve známý jako Kalle (1962-71) a Rotna (1971-78). Prodáno v roce 2000 a přejmenováno Virgem de Fatima ale zůstala ležet ve Vallettě, dokud nebyla v roce 2002 rozdělena v Turecku. |
| MV Mgarr | Přístav Mġarr | 1967 | 1979-1995 | Vestavěný Dánsko v roce 1967. Dříve známý jako Saltholm (1967-79). Prodáno do šrotu v roce 1995. |
| MV Cittadella MV Citta | Citadella, Gozo | 1949 | 1987-1997 | Postaven v Holandsko v roce 1949. Dříve známý jako Prins Bernhard (1949-87). Sesterská loď do Melitaland. Přejmenováno Citta v roce 1995 prodán do šrotu v roce 1997 v Turecku. |
| SES Calypso | Calypso | 1988-1996 | ||
| MV Xlendi | Zátoka Xlendi | 1955 | 1990-1997 | Vestavěný Dánsko v roce 1955. Dříve známý jako Helsingor (1955-87), Royal Sheeba (1987-88) a Borgshorn (1988-90). Byla považována za „nešťastnou“ loď, protože měla tvar rakve, a ve skutečnosti byla několikrát poškozena, když narazila na mělčinu (1992), zasáhla nábřeží (1995) a požárem (1999). V roce 1999 byl potopen jako umělý útes, ale vrak klesl vzhůru nohama, takže je vhodný pouze pro zkušené potápěče. |
| MV Calypso | Calypso | 1970 | 1993-2004 | Vestavěný Dánsko v roce 1970. Dříve známý jako Karnan (1970-93). Prodáno v roce 2004 a sešrotováno v roce 2012. |
| MV Mgarr | Přístav Mġarr | 1963 | 1995-2002 | Postaven v Holandsko v roce 1963. Dříve známý jako Marsdiep (1963-92). Sesterská loď do Cittadella II. Prodáno v roce 2002 do šrotu v Turecku. |
| MV Cittadella II | Citadella, Gozo | 1966 | 1995-2002 | Postaven v Holandsko v roce 1966. Dříve známý jako Texelstroom (1963-92). Sesterská loď do Mgarr. Prodáno v roce 2002 do šrotu v Turecku. |
| SES Victoria Express | 1984 | 1996-2002 | Vestavěný Norsko v roce 1984. Dříve známý jako Norcat (1984-86), Fjordkongen (1986-92) a Ulstein Surfer (1992-96). Prodáno v roce 2002 a přejmenováno Gambijská princezna. | |
| MV Ta 'Pinu | Svatyně Ta 'Pinu | 2000 | 2000-dosud | Postaveno stavbou lodí na Maltě v roce 2000. Totožné s Gaudos a Malita |
| MV Gaudos | Gozo | 2001 | 2001-dosud | Postaveno stavbou lodí na Maltě v roce 2001. Totožné s Ta 'Pinu a Malita |
| MV Malita | Malta | 2002 | 2002-dosud | Postaveno stavbou lodí na Maltě v roce 2002. Totožné s Ta 'Pinu a Gaudos |
| MV Nikolaos | 1987 | 2019-současnost | Postaven v roce 1987.[3][4] |
Galerie
MV Ta 'Pinu
MV Gaudos
MV Malita
MV Nikolaos
Reference
- ^ A b „Gozo Ferry since 1885“. Historie společnosti Vassallo. Citováno 14. srpna 2014.
- ^ "O nás". Gozo Channel Company Limited. Archivovány od originál dne 18. září 2011. Citováno 14. srpna 2014.
- ^ Camilleri, Ivan (18. května 2019). „Ministr„ kontroluje “nejnovější přírůstek do flotily Gozo Channel. Časy Malty. Citováno 19. srpna 2019.
- ^ „Čtvrtý trajekt Gozo‚ je tu, aby zůstal '- ministr “. Časy Malty. 19. srpna 2019. Citováno 19. srpna 2019.
Poznámky
- ^ Jako trajekt zůstal používán až do roku 1980 společností Gozo Channel Co Ltd.
- ^ Jako trajekt zůstal používán až do roku 1984 společností Gozo Channel Co Ltd.
- ^ Jako trajekt zůstal používán až do roku 1984 společností Gozo Channel Co Ltd.
- ^ Jako trajekt zůstal používán až do roku 1996 společností Gozo Channel Co Ltd.
- ^ Byl používán jako trajekt od roku 1966 pod E. Zammit & Sons Ltd pod názvem Minor Eagle (1966-76) a Cominoland (1976-78).
- ^ Jako trajekt byl používán od roku 1967 pod společností E. Zammit & Sons Ltd.
- ^ Jako trajekt byl používán od roku 1969 pod E. Zammit & Sons Ltd.
- ^ Byl používán jako trajekt od roku 1974 pod E. Zammit & Sons Ltd.