Giancarlo Buono - Giancarlo Buono

Giancarlo Buono (narozen 10. října 1969) je italský pilot, obchodník a vysokoškolský pedagog. V současné době je regionálním ředitelem pro bezpečnost a letový provoz v evropském regionu na adrese IATA.[1] Dříve byl nejmladším Combat Ready Panavia Tornado pilot v Italské letectvo,[2] a pilot a velitel letecké společnosti, jakož i zastávání různých řídících funkcí v různých leteckých společnostech, včetně Lauda Air, Alitalia a Lufthansa Italia.

Za účast jako stíhací pilot v NATO Provoz Sharp Guard operace na udržení míru v bývalé Jugoslávii mu byla udělena Medaile NATO.[3]

Je odborníkem na bezpečnost letecké dopravy a silným zastáncem zavedení systému dohledu nad bezpečností v EU v EU.[4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18]Je předsedou EASA Poradní orgán zúčastněných stran,[19] zastupující letecký průmysl jako pozorovatel v EU EASA Správní rada [20] a zastupuje uživatele civilního vzdušného prostoru v EU Společný podnik SESAR Správní rada.[21] Je také pozorovatelem EUROCONTROL Prozatímní rada a člen ICAO Evropa Skupina pro plánování letové navigace.

Je hostujícím přednášejícím v oboru „Airline Operational Regulatory Compliance“ na City, University of London a v části "Řízení bezpečnosti" na University of Geneva.[22]

Kapitán Buono je členem Royal Aeronautical Society.

Reference

  1. ^ http://www.iata.org/about/Documents/iata-org-structure.pdf
  2. ^ Missarino, Francesco. „Lista iscritti al Club del 155 °“. Panterenere.it.
  3. ^ http://www.forces.gc.ca/en/honours-history-medals-chart/medal-natofy.page.
  4. ^ „Pohled IATA na riziko vzdušných konfliktů - kapitán Giancarlo Buono, IATA“. 18. března 2016 - prostřednictvím Vimeo.
  5. ^ Giancarlo Buono. „Bezpečnost letecké dopravy, globální perspektiva“ (PDF). Entrypointnorth.com. Citováno 2017-06-17.
  6. ^ Giancarlo Buono. „Jen kultura, průmyslová perspektiva“ (PDF). Entrypointnorth.com. Citováno 2017-06-17.
  7. ^ „IATA podporuje výkonnost bezpečnosti před dodržováním dokumentů“. 17. září 2014.
  8. ^ Eckhardt, Ralph (30. září 2016). „GERMANWINGS 4U9525 - Das WARUM und die Folgen: Ein Flugkapitän gibt Antworten“. Europäische Verlagsgesellschaften GmbH - prostřednictvím Knih Google.
  9. ^ Giancarlo Buono. „Objížďky: STEADES: Hloubková analýza“ (PDF). Entrypointnorth.com. Citováno 2017-06-17.
  10. ^ Giancarlo Buono. „Přelet zón konfliktu: perspektiva leteckých společností“ (PDF). Entrypointnorth.com. Citováno 2017-06-17.
  11. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2017-09-01. Citováno 2017-06-17.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  12. ^ „STANOVISKO: Proč chce IATA ukončit regulaci„ Toma a Jerryho “?“. Flightglobal.com. 2014-10-03. Citováno 2017-06-17.
  13. ^ „Létání nad zónami konfliktů: parlament EU“ (PDF). Europarl.europa.eu. Citováno 2017-06-17.
  14. ^ „Dvě strany stejné mince“ (PDF). Gcs-safety.com. Citováno 2017-06-17.
  15. ^ „Výškové odchylky STEADES Hloubková analýza Regionální ředitel pro bezpečnost a letový provoz Giancarlo Buono, Evropa. - Dokumenty“. Docslide.net. Citováno 2017-06-17.
  16. ^ Von Andreas Spaeth. „Nur Fliegen ist sicherer: - WELT“. Welt.de. Citováno 2017-06-17.
  17. ^ „První seminář IOSA a ISAGO pořádaný v Polsku - Urząd Lotnictwa Cywilnego“. Ulc.gov.pl. Citováno 2017-06-17.
  18. ^ „Airborne Conflict - Flight Safety Foundation“. Flightsafety.org. 2014-09-04. Citováno 2017-06-17.
  19. ^ „Poradní orgán zúčastněných stran - EASA“. Easa.europa.eu.
  20. ^ https://www.easa.europa.eu/the-agency/management-board/observers
  21. ^ „Společný podnik SESAR - správa“. Sesarju.eu.
  22. ^ http://moodle.city.ac.uk/course/index.php?categoryid=134