Georgy Parshin - Georgy Parshin - Wikipedia

Georgij Michajlovič Paršin
Georgy Mikhailovich Parshin.jpg
Nativní jméno
Георгий Михайлович Паршин
narozený23. května [OS 10. května] 1916
Setukha, Guvernorát Tula, Ruská říše
Zemřel13.března 1956 (ve věku 39)
Moskevská oblast, SSSR
Věrnost Sovětský svaz
Servis/větev Sovětské letectvo
Roky služby1941 – 1946
HodnostHlavní, důležitý
Jednotka943. útokový letecký pluk
Bitvy / válkydruhá světová válka
OceněníHrdina Sovětského svazu (dvakrát)

Georgij Michajlovič Paršin (ruština: Гео́ргий Михайлович Па́ршин; 23. května [OS 10. května] 1916 - 13. března 1956) byl pilotem Il-2 v sovětských vzdušných silách během druhé světové války, kterému byl dvakrát udělen titul Hrdina Sovětského svazu. Po válce se stal zkušebním pilotem, ale o deset let později byl zabit při leteckém neštěstí.

Časný život

Parshin se narodil 23. května [OS 10. května] 1916 až a ruština rolnická rodina ve vesnici Setukha v guvernorátu Tula Ruské říše. Dva roky po přestěhování do Dnepropetrovsk v roce 1932 absolvoval devátou třídu školy, poté pracoval jako kovodělník. Po absolvování Dnepropetrovského aeroklubu v roce 1936 pokračoval v výcviku leteckých instruktorů, který absolvoval v roce 1937. Poté pracoval v aeroklubu do roku 1938 a poté pokračoval ve škole parašutismu v Tushino, kterou absolvoval v roce 1939, poté pracoval jako instruktor parašutismu v aeroklubech v Čuvašsku, Brjansku a Grozném. Krátce působil jako letecký instruktor v moskevském aeroklubu Sverdlovsk od dubna 1941, ale v červnu opustil funkci kvůli Německá invaze do Sovětského svazu.[1][2]

druhá světová válka

Poté, co vstoupil do armády v červnu 1941, Parshin zpočátku sloužil jako pilot v stíhacím leteckém pluku až do převodu Chuvashia v srpnu pracovat jako instruktor v letecké škole. V lednu 1942 krátce působil jako letecký instruktor 28. rezervního leteckého pluku, kde učil piloty létat UT-2 a R-5 Později téhož měsíce však přešel k 65. útočnému leteckému pluku, který byl před svým nasazením v únoru přejmenován na 765. útočný letecký pluk. Parshin rychle povstal v řadách pluku, začínal jako obyčejný pilot, ale za necelý rok byl povýšen na pozici velitele letu a později zástupce velitele letky. Během výpadu v září 1942 byl zraněn do nohy, ale po zotavení se vrátil k létání a u pluku zůstal až do dubna 1943, kdy odešel, aby se zúčastnil důstojnického výcviku v Samaře, který absolvoval v červenci 1943. Po návratu na válečnou frontu v srpnu se Parshin stal velitelem letky 943. útočného leteckého pluku. Jednotka viděla v boji těžké boje o záchranu blokovaného Leningradu, což mělo za následek, že během první vlny útoku jednou letěl pět bojových letů za jeden den. Parshin často letěl po boku svého přítele Andrey Kizima, který mu zachránil život, chránil ho před protiletadlovou palbou a sestřelil nepřátelský stíhač útočící na jejich letku dne 3. března 1944; jen o dva dny dříve byl Parshin nominován na titul Hrdina Sovětského svazu za to, že absolvoval 106 bojových letů. V důsledku intenzivní vzdušné bitvy, která se toho dne odehrála, byl Parshin a jeho střelec po sestřelení nepřátelským letadlem nuceni nouzově přistát a zachránit ze svého zasaženého letadla, takže Parshin byl vážně zraněn; během vzdušné bitvy Kizim sestřelil stíhačku útočící na jejich eskadru, ale Parshinovo letadlo bylo z útoku příliš poškozené, aby mohlo pokračovat dál. Dva byli zachráněni sovětskými skauty v lese, kteří jim pomohli vrátit se ke svému pluku. Po návratu dostal zbrusu nový Il-2 s nápisem „For Leningrad“ na boku. Během svého prvního letu v letadle se mu podařilo sestřelit Fw 190 a pokračoval na něm další desítky bojových letů. Před získáním titulu v srpnu pokračoval ve sčítání bojových letů a v červenci začal létat s Ivanem Skripnikovem jako střelcem. Později 23. října 1944 se zúčastnil velmi úspěšné mise zaútočit na skupinu nepřátelských tanků; přesto, že byl terčem palby protiletadlové palby, dokázal se svými podřízenými zasáhnout svůj cíl a vyřadit čtyři nepřátelské tanky, aniž by utrpěl ztráty. Během rané fáze východopruské ofenzívy Parshin letěl 12 bojových letů v rozpětí pěti dnů, někdy až čtyři za den, a dne 17. února 1945 byl nominován na druhou zlatou hvězdu za to, že nalietal 202 bojových letů. Do té doby byl povýšen na pozici plukovní navigátor a před udělením titulu v dubnu byl jmenován velitelem pluku. Navzdory svému vyššímu postavení pokračoval v boji v letu a do konce války dosáhl celkem 253 misí na Il-2.[3]

Poválečný

Parshin zůstal ve vedení svého pluku až do dubna 1946, ale v květnu opustil armádu. Zpočátku řídil nákladní transportéry Li-2 a Il-12, ale poté se stal zkušebním pilotem, absolvoval výcvik v roce 1949. Od té doby až do roku 1951 pracoval jako zkušební pilot v moskevské letecké továrně, kde prováděl zkušební lety na Il-12 a Il-28. Nouzový výpomoc z Il-28 ze dne 26. srpna 1951 tragicky vyústil ve smrt jeho navigátora a palubního inženýra a zanechal ho těžce zraněného. V důsledku svých zranění mu bylo umožněno létat pouze s letadly s dvojím řízením, a tak se v roce 1952 stal zkušebním pilotem ve Vědeckém zkušebním ústavu leteckého vybavení Žukovského. Zemřel však při nehodě 13. března 1956; pilotoval Il-28, aby natáčel tankování MiG-19 vzduchem pomocí Tu-16, když jeho Il-28 nekontrolovatelně házel ve výšce 3000 metrů, než narazil a zabil Parshina i kameraman a radista. Příčina role zůstává nejasná. Byl pohřben na Vagankovském hřbitově.[4]

Ceny a vyznamenání

[5]

Reference

  1. ^ Antonov, Vasily (1962). Икх родина - Орловский край (v Rusku). Orel: Орловское книжное издательство. str. 114.
  2. ^ Simonov & Bodrikhin 2017, str. 237.
  3. ^ Simonov & Bodrikhin 2017, str. 237-239.
  4. ^ Simonov & Bodrikhin 2017, str. 239-240.
  5. ^ Simonov & Bodrikhin 2017, str. 240.

Bibliografie

  • Simonov, Andrey; Bodrikhin, Nikolai (2017). Боевые лётчики - дважды и трижды Герои Советского Союза. Moskva: Фонд «Русские Витязи», Музей техники Вадима Задорожного. ISBN  9785990960510. OCLC  1005741956.CS1 maint: ref = harv (odkaz)