George Hennet - George Hennet

George Hennet dodal atmosférické trakční potrubí do Jižní Devon železnice, když je systém odstraněn, přivedl je zpět do šrotu.

George Hennet (1799–1857) byl anglický železniční inženýr a dodavatel. Zavázal se mnoha smlouvami Isambard Kingdom Brunel je široký rozchod železnice v jihozápadní Anglii a financovala poskytování dalších zařízení na dálnici Jižní Devon železnice, tyto tvořily základ obecného obchodního podnikání, které řídil.

Domácí život

George Hennet se narodil v květnu 1799 v York. Jeho raná kariéra byla jako školní mistr, ale vyvinul talent pro geodetické práce. V roce 1829 se oženil s Rosamond Follet, dcerou obchodníka se dřevem z Topsham, Devon.

Během své práce pro Brunel žil v Londýně, poblíž Brunelových kanceláří, ale později se přestěhoval na adresu v Bristol u Stanice Temple Meads. Kolem roku 1849 se přestěhoval dále na západ do Teignmouth v Devonu, odkud mohl lépe spravovat své smlouvy s železnicí South Devon. Vlastnil dům zvaný „Fonthill“ Shaldone, na druhé straně Řeka Teign, a aktivně se podílel na životě Teignmouthu.

V roce 1853 byl prohlášen konkurz,^[1] dluží asi 350 000 GBP. Jeho obchodní podnikání pokračovalo několik let, ale jeho smlouva o údržbě železnice byla zrušena a musel prodat většinu svého majetku v roce Dawlish a Teignmouth.

Zemřel po infarktu dne 20. dubna 1857.^[2]

Železnice

Hennetova první železniční práce byla pro George Stephenson. Práce na železnici mu umožnila rozvíjet své technické znalosti a získal členství v Instituce stavebních inženýrů v roce 1831. Asi o šest let později se pustil do práce pro Isambarda Brunela a pomohl s průzkumem Velká západní železnice kterou stavěl z Londýna do Bristol. Poté získal smlouvu na položení trati na část této trati, po níž následovaly podobné smlouvy na Bristol a Gloucester železnice, Cheltenham a železnice Great Western Union, a Oxford a Great Western Railway.

V roce 1844 mu byla udělena smlouva na stavbu trati na železnici South Devon, která však získala další smlouvy na dřevěné viadukty, mosty a stanice. Byly získány další zakázky na dodávku a pokládku trubek nezbytných pro atmosférický trakční systém a postavit motorové domy pro atmosférická čerpadla a kotle. Tyto smlouvy dosáhly více než 400 000 GBP, což je přibližně 20% celkových nákladů na železnici, a Hennet byl schopen zpětně odkoupit mnoho atmosférických trubek do šrotu, jakmile byly předčasným opuštěním propuštěny. Jakmile byla linka otevřena, dodal také část zásob, která běžela na lince, získal kontrakt na pětiletou údržbu. V roce 1851 získal novou smlouvu na zdvojnásobení linky blízko Totnes nádraží. V roce 1853 byli zaměstnanci, kteří pracovali pro Hennet, převedeni na železnici, kteří poté podnikli vlastní strojírenství.

Bridgwater funguje

Poté, co získal zakázku na dodávku atmosférických trubek, koupil železárnu v Bridgwater v Somersetu provést práce a později vybudovat kolejová vozidla pro několik železnic. Toto místo umožňovalo dovoz surovin z lodi Wales a odeslání dokončené práce do jižního Devonu pomocí Bristol a Exeter železnice. Přepravní dílny pro druhé byly na sousedním místě.

Práce přešly na jeho syna a poté se obchodovaly jako Hennet, Spink & Else. Část kování byla vyrobena pro Most Royal Albert na Saltash, Cornwall. V roce 1873 se stala Bridgwater Engineering Company Limited, ale to se nepodařilo v roce 1878.

Železniční sklady v jižním Devonu

Depa George Henneta
Legenda
0.00 Exeter St Davids 1.00 Exeter St Thomas 5.00 Exminster 8.75 Starcross 12.00 Dawlish 14.50 Eastcliffská vlečka 15.00 Teignmouth železniční stanice 15.50 Teignmouth Old Quay 20.00 Newton Torquay 24.00 Stoneycombe vlečka 28.75 Totnes 33.25 Rattery vlečka 35.75 Brent 37.75 Kingsbridge Road 41.25 Most z břečťanu 43.50 Cornwood Road 45.25 Hemerdon vlečka 48.00 Plympton 53.00 Plymouth

Hennet byla vdaná za dceru obchodníka se dřevem a začala obchodovat s dováženým dřevem, zatímco žila v Bristolu a stále uzavírala železniční smlouvy. Jeho smlouvy s železnicí South Devon ho vedly k vybudování flotily železničních nákladních vozů. Old Quay v Teignmouthu byl pro tuto práci ústřední. V roce 1849 k ní železniční společnost položila vlečku a následující rok Hennet koupil samotné nábřeží a vyvinul malou flotilu lodí pro přepravu uhlí a dalšího zboží. V roce 1852 byl jmenován jedním z komisařů přístavu.

Po selhání atmosférického systému chyběly železnice South Devon peníze. Hennet navrhl, aby si pronajal pozemky podél trati a vybudoval sklady zboží. Ty byly jak pro jeho vlastní obchod, tak i pro obecný provoz zajišťovaný železnicí. Skladiště byla založena v Exeter, Starcross, Dawlish Teignmouth Eastcliff, Totnes, Rattery, Brent, Hemerdon, a Plymouth. Na Stoneycombe na železniční půdě založil lom a položil vlečku, aby sloužil vápenné pece že tam postavil. Kromě toho byly postaveny a provozovány dvě stanice jménem železnice v Exminster a Kukuřičné dřevo.

Zboží vylévané v Plymouthu bylo brzy předáno železniční společnosti výměnou za práva v Exeteru. Obě stanice, většina zbývajících skladů a některé vozy byly prodány železnici v lednu 1857, zbytek byl zlikvidován dalším obchodníkům, kteří dál provozovali sklady a vozy po mnoho let.

Zdroje

• Kay, Peter (1991). Exeter - Newton Abbot: Železniční historie. Sheffield: Publikování platformy 5. ISBN  1-87252-442-7.

Reference