Koncem týdne Gaucher RG.40 - Gaucher RG.40 Week-End - Wikipedia

Konec týdne RG.40
RoleDvoumístný, lehký sportovní letadlo
národní původFrancie
VýrobceLes avions légers économiques R. Gaucher
NávrhářRémy Gaucher
První letČerven 1935
Počet postaven3, včetně RG.45
VariantySECAT VI La Mouette

The Koncem týdne Gaucher RG.40 byl hornoplošník, dvoumístný, nízkoenergetický, cestovní letoun zabudovaný Francie v roce 1935. Byly postaveny tři a později SECAT vyrobil několik poměrně podobných návrhů, všechny od designéra Rémy Gauchera.

Design

RG.40, poprvé oznámený v dubnu 1935,[1] byl pokus o výrobu ekonomického lehkého letadla pro dvě osoby vedle sebe. Společně s několika potomky měl motory s výkonovým rozsahem 26–45 kW (35–60 k).[2] Bylo to první letadlo navržené novým Les avions légers économiques R. Gaucher, ačkoli to bylo postaveno na Ponthierry v Berthierově továrně.[1]

Své vysoký, konzola křídlo bylo přibližně eliptického půdorysu, i když s obdélníkovým 4,0 m (13 ft 1 v) rozpětí centrálního panelu. Střední část měla konstantní tloušťku, ale vnější panely zespodu zeslabovaly, aby trochu poskytly vzepětí. Měl dřevěný nosníky a žebra a byl překližka z kůže. Křidélka vyplnily dvě třetiny rozpětí a tam byla centrální, obdélníková průhlednost, která poskytovala pilotovi zorné pole nahoru.[2]

Bylo plánováno pohánět RG.40 s 26 kW (35 k) AVA 4A -02, an vzduchem chlazené, byt čtyři, dvoutaktní motor, namontované v nose s hlavami válců vyčnívajícími pro chlazení, ale nejdříve byly lety provedeny s menším otvor verze, 19 kW (26 k) AVA 4A-00. Obdélníkový průřez víkendu trup měl dřevěnou konstrukci a byl potažen vrstvou. Pohled z kabiny zepředu byl přes dlouhou jednodílnou průhlednost a jedinými bočními překážkami byly dva páry svislých prvků, které spojovaly trup a křídlo. Vstup do kabiny byl dvěma velkými dveřmi.[2]

The ocasní plocha RG.40 bylo konvenční, s trojúhelníkovým ocasní plocha namontován ve střední části trupu, nesoucí dobře oddělené výtahy. Svislý povrch byl celkově trojúhelníkový, s malým ploutev ale velkorysý a špičatý vyvážené kormidlo.[2]

Víkend měl konvenční, opravený podvozek přičemž každé hlavní kolo je namontováno na čepu nápravy opatřeného kroucením tlumič. Každá náprava byla v konvergenci tří vzpěry od spodního trupu. Byla tam malá ocasní lišta.[1]

Rozvoj

Přesné datum prvního letu Week-Endu není známo, ale prošlo prvními letovými zkouškami na začátku července 1935. V té době byl poháněn menším AVA o výkonu 19 kW (25 k).[2][3] Dva byly postaveny počátkem července a později téhož měsíce, kdy se první víkendové testy ukázaly jako velmi úspěšné, byl připravován třetí příklad. To mělo být poháněno a Vlak 4T čtyři válce, vzduchem chlazené, invertovaný řadový motor produkující 30 kW (40 k).[4] Byl označen jako Gaucher RG.40T.[5][6]

Datum prvního letu Gaucheru 40T je opět neznámé, ale letěl do dubna 1936.[7] Bylo to v Villacoublay pro své oficiální testy v polovině června 1936.[8]

André Gérard vybudoval vývoj RG.40, nazvaný Gérard RG.45, Gérard-Gaucher 45 nebo Gérard Club-45, který poprvé vzlétl 20. října 1938.[9]:57. Poháněno 34 kW (45 k) Zlín Persy II plochý čtyřválcový motor,[10]:31d jeho rozpětí bylo zvýšeno na 9,8 m (32 ft 2 v), plocha křídla na 14,5 m2 (156 čtverečních stop) a prázdná hmotnost do 310 kg (680 lb).[9][11][12]

V roce 1938 Gaucher vstoupil do nově založené SECAT (Société d'Etudes et de Construction d'Avions de Tourisme) v Boulogne[13] a kromě svých motorů navrhli řadu lehkých letadel velmi podobných víkendům. The SECAT VI La Mouette, poháněn výkonem 45 kW (60 k) Vlak 6T invertovaný šestiválcový řadový motor, letěl předtím druhá světová válka a byl vyroben v sérii pěti,[14] jeden z nich válku přežil jako SECAT S.4 La Mouette.[15] The SECAT S.5 a SECAT RG.75 byl poválečný vývoj, poháněn Régnier 56 kW (75 k) 4D2 čtyřválcové řadové motory s obráceným pohonem.[9]:48

Provozní historie

V roce 1936 soutěžil RG.40T ve dvoulitrové kategorii každoroční soutěže Angers, ve které vítěz letěl nejdále ve stanoveném čase. Původně 24hodinová událost, událost roku 1936 trvala pouze 6 hodin z důvodu zvyšování průměrné rychlosti. Gaucher, přeletěný Burrelli, byl nejpomalejším finišerem, v průměru 99 km / h (62 mph).[16]

Varianty

Koncem týdne Gaucher RG.40
2 postavený, poprvé vzlétl 1935.
Gaucher RG.40T
Jako RG.40, ale s 30 kW (40 k) Vlak 4T motor, poprvé vzlétl 1936.
Klub Gérard RG.45
RG.40 s 30 kW (40 k) Persy II motor, poprvé vzlétl 1938.

Specifikace (RG.40)

Data z Les Ailes 4. července 1935[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 5,5 m (18 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 9,0 m (29 ft 6 v)
  • Výška: 1,90 m (6 ft 3 v) [6]
  • Plocha křídla: 13 m2 (140 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 255 kg (562 lb)
  • Celková hmotnost: 439 kg (968 lb) [6]
  • Plná kapacita: 35 l (7,7 imp gal; 9,2 US gal)
  • Elektrárna: 1 × AVA 4-02 Čtyřválcový, vzduchem chlazený byt čtyři, 26 kW (35 k) při 2400 ot./min. Maximálně 30 kW (40 k).[10]:40d
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
  • Rozsah: 500 km (310 mi, 270 NMI)
  • Strop služby: 3 500 m (11 500 ft)
  • Rychlost stoupání: 2,1 m / s (410 stop / min)
  • Rychlost vzletu: 55 km / h (34 mph)
  • Údaje o výkonu byly extrapolovány z výsledků prvních testů s výkonem 19 kW (26 k) AVA 4-00 motor

Reference

  1. ^ A b C „Nous oznámit ...“ Les Ailes (720): 4. 4. dubna 1935.
  2. ^ A b C d E F „Les premiers essais du biplace Gaucher“. Les Ailes (733): 11. 4. července 1935.
  3. ^ "Dolní obrázek". Les Ailes (735): 11. 18. července 1935.
  4. ^ „Techniky notule“. Les Ailes (736): 11. 25. července 1935.
  5. ^ „L'Aviation Légère“. Les Ailes (778): 9. 14. května 1936.
  6. ^ A b C Bruno Parmentier (12. června 2007). Koncem týdne „Gaucher RG-40“"". Citováno 21. března 2016.
  7. ^ „L'Aviation économique“. L'Aéro (244): 5. 17. dubna 1936.
  8. ^ „Les essais en vol“. L'Aéro (250): 5. 19. června 1936.
  9. ^ A b C Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Français de 1944 à 1964. Paříž: Éditions EPA. ISBN  2 85120 350 9.
  10. ^ A b Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN  0715 35734 4.
  11. ^ „Une realisation français de biplace de 45CV: le“ Club-45"". Les Ailes (908): 13. 10. listopadu 1938.
  12. ^ Frachet, André (7. listopadu 1938). „L'avion léger André Gérard @ Club-45“. Les Ailes (909): 9.
  13. ^ Gunston, Bill (1993). Světová encyklopedie výrobců letadel: od průkopníků až po současnost. Sparkford, Somerset: Patrick Stephens Limited. str. 272. ISBN  9 781852 602055.
  14. ^ „La biplace Léger S.E.C.A.T.-VI“ La Mouette"". Les Ailes (940): 9. 22. června 1939.
  15. ^ Chillon, Jacques. Fox Papa - Registre des avions Français amatér (2009 ed.). Brive: Editions de l'Officine. str. 42. ISBN  978-2-3555-1-066-3.
  16. ^ "Aux" 12 heures d'Angers ..."". Les Ailes (786): 11. 9. července 1936.