Gaston Gradis - Gaston Gradis
Gaston Gradis | |
|---|---|
 Gaston Gradis | |
| narozený | 7. května 1889 Paříž, Francie |
| Zemřel | 15. ledna 1968 (ve věku 78) Rabat, Maroko |
| Národnost | francouzština |
| obsazení | Podnikatel |
| Známý jako | 1924 Sahara přejezd autem |
Gaston Gradis (7. května 1889 - 15. ledna 1968) byl francouzský podnikatel a průzkumník. Pocházel z bohaté rodiny majitelů lodí v Bordeaux. Poté, co v první světové válce sloužil jako kapitán dělostřelectva, stal se vedoucím různých dopravních a obchodních podniků. známý tím, že podnikl první přejezd Saharu automobilem v roce 1924.
Raná léta
Gaston Gradis se narodil v Paříži 7. května 1889 ze staré rodiny Bordeaux majitelé lodí.[1]Jeho rodině, která byla židovská, udělil Ludvík XVI. Právo získat majetek v koloniích.[2]Jeho rodiče byli Raoul Gradis (1861–1943) a Suzanne Fould.[1]Jeho dědeček, Henri Gradis (1823–1905) byl vnukem Laure Sarah Rodrigues-Henriquesové.[3]Byl synovcem Georges Schwob d'Héricourt (1864–1942) a bratranec Germaine de Rothschild (1884–975), manželka Édouard Alphonse James de Rothschild (1868–1949).
Gradis se připojil k École Polytechnique v roce 1910.[1]V roce 1911 se dobrovolně přihlásil do armády a ve stejném roce nastoupil do dělostřelecké školy první světová válka (1914–1918) se stal poručíkem v roce 1914 a dělostřeleckým kapitánem v roce 1917. Za své činy ve válce byl jmenován rytířem Čestná legie a obdržel Croix de guerre a pět citací.[Citace je zapotřebí ]Gradis se stal prezidentem Nieuport, Compagnie générale transsaharienne a Brasseries du Maroc Byl ředitelem Société Française pour le Commerce avec l'Outre-mer, z Maurel & Prom a další společnosti.[1]
V roce 1918 se Gradis oženil s Georgette Deutsch de la Meurthe.[3]Její otec, Henri Deutsch de la Meurthe, byla první rafinérií ropy ve Francii nejprve v Nantes a poté v Saint-Loubès, s Pétrole Jupiter.[1]Jejich syn Henri Gradis (narozen 1920), ředitel společnosti, se oženil s Bernadette Servan-Schreiber, sestrou Jean-Jacques Servan-Schreiber Jeho druhou manželkou byla dcera generála Jeana-Léonarda Koechlina.
Saharský přechod
Gradis nařídil první expedici k překročení Sahara autem ze severu na jih.[1]Za tímto účelem dne 23. Května 1923 založil Compagnie générale transsaharienne (CGT).[4]Generál ve výslužbě Jean Baptiste Eugène Estienne, který během války navrhoval a vyráběl tanky, byl jmenován prezidentem společnosti.[5]Účelem společnosti bylo „studovat, navázat a využívat pozemní a letecké komunikace mezi různými územími afrického kontinentu, zejména mezi Alžírskem a Nigerem.“[6]Průzkumná mise byla vyslána pod Georges Estienne, syn generála Estienna, se svým bratrem Reném a poručíkem Hubelem v doprovodu čtyř legionářů a čtyř mechaniků Citroënu.[7]Mise opustila Adrar dne 17. listopadu 1923, dosáhla Tessalit dne 30. listopadu, a vrátil se do Adraru dne 13. prosince poté, co zmapoval kratší trasu, než byla známá dříve, přes vynikající terén.[8]
Gaston Gradis vedl druhou průzkumnou výpravu, která opustila Colomb-Béchar o půlnoci 25. ledna 1924 se třemi velkými šestikolovými koly Renault auta s dvojitými pneumatikami. Gradis doprovázeli bratři Estienne, M. Schwob, inženýr z Renaultu, a tři mechanici.[9]Konkurenční výprava Citroënu odešla o den dříve a tisk skvěle zahrál soutěž, což podle Gradise zakrývalo důležitý cíl zavedení transsaharské trasy.[10]Po dosažení Adraru odjela expedice na jih ve dvou vozidlech, sledujících stopy listopadové průzkumné expedice, které byly stále viditelné. Šestikolová auta se ukázala rychlejší než housenky Citroën.[11]Tato expedice dosáhla Gao, na Řeka Niger, a vrátil se do Béchar dne 1. března 1924.radis byl optimistický ohledně potenciálu pro leteckou dopravu po této trase.[12]
Druhá expedice Gradis opustila Colomb-Béchar dne 15. listopadu 1924 ve třech šestikolových Renaultech. Gradise doprovázel novinář Henri de Kérillis a maršál Louis Franchet d'Espèrey byl doprovázen velitelem Ihlerem. Bratři Estienni se znovu připojili k expedici. Dalšími členy byli tři mechanici Renaultu a tři legionáři.[13]Expedice dosáhla Uložit v Dahomey dne 3. prosince 1924 po cestě 3600 kilometrů (2200 mil).[14]Vedoucí expedice se vydali vlakem na jih a dorazili Porto-Novo na Atlantiku dne 14. prosince 1924.[15]Poté se vrátili do Evropy na lodi, zatímco bratři Estienni uháněli ze Savé do Colomb Bechar za šest dní a vytvořili tak nový rekord v rychlosti na dlouhé vzdálenosti v Africe.[14]
Pozdější roky
V zimě 1927/1928 začala CGT provozovat pravidelnou dopravu z Colomb-Béchar do Gao pomocí automobilů Renault. Francouzské bezpečnostní síly se snažily poskytovat adekvátní ochranu saharským turistům, jejichž počet rostl, když byla služba prováděna každý týden.[5]Hotely na trase v Reggane Gao a Niamey byly provozovány Compagnie Générale Transatlantique.[16]Timbuktu a Gao získal další finanční prostředky od vlády jako uznání jejich obchodního a turistického potenciálu.[5]
Gaston Gradis se usadil v Rabatu, kde založil různé podniky, včetně Conserveries Nora Meknes, pěstování růží pro použití v parfémech a pěstování citrusových plodin pro výrobu nealkoholických nápojů. Také vyráběl víno ze svých vinic v doméně de Margarance v Saint-Louis-de-Montferrand.[1]V době druhá světová válka (1939–1945), po porážce Francie v roce 1940 Vichyho zákony o postavení Židů zabavené podniky vlastněné Židy.[17]Gaston Gradis byl jedním z pouhých tří vedoucích podniků, kteří byli z tohoto zákona osvobozeni na základě výjimečných služeb francouzskému státu, dalšími dvěma byli Raymond Berr a Pierre Lyon.[18]V roce 1943 však Gradis zmizel z dohledu.[19]Zemřel v Rabatu dne 15. ledna 1968 a byl pohřben v rodinné hrobce v Lormont.[1]
Bibliografie
- Gradis, Gaston (1923). Les Ballons dirigeables. R. Hermieu.
- Gradis, Gaston (1924). A la recherche du Grand-Axe. Příspěvek aux études transsahariennes. Avec 42 fotografií a 5 karet. impr.-libr.-éditeurs Plon-Nourrit et Cie, 8, rue Garancière. Citováno 28. června 2013.
Reference
- ^ A b C d E F G h Cadish 2013.
- ^ Rochebrune & Hazera 2013, str. 502.
- ^ A b Altmann & Ortiz 2006, str. 26.
- ^ Gastines 2013.
- ^ A b C Scranton & Davidson 2007, str. 48.
- ^ Trajekt 2005, str. 148.
- ^ Mondet 2011, str. 270–271.
- ^ Mondet 2011, str. 273.
- ^ Bloom 2008, str. 231.
- ^ Mondet 2011, str. 274.
- ^ Mondet 2011, str. 281.
- ^ Trajekt 2005, str. 149.
- ^ Mondet 2011, str. 287.
- ^ A b Mondet 2011, str. 288.
- ^ Bourgin 2011, str. 318.
- ^ Bloom 2008, str. 90.
- ^ Berr 2008, str. 179.
- ^ Berr 2008, str. 180.
- ^ Rochebrune & Hazera 2013, str. 503.
Zdroje
- Altmann, Simon; Ortiz, Eduardo L. (17. října 2006). Matematika a sociální utopie ve Francii: Olinde Rodrigues a jeho doba. American Mathematical Soc. ISBN 978-0-8218-4253-9. Citováno 28. června 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Berr, Hélène (11. listopadu 2008). The Journal of Hélčne Berr. Weinstein Books. ISBN 978-1-60286-069-8. Citováno 28. června 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bloom, Peter J. (2008). Francouzský koloniální dokument: Mytologie humanismu. U of Minnesota Press. ISBN 978-0-8166-4628-9. Citováno 28. června 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bourgin, Michel (2011). Chroniques touarègues. L'Harmattan. str. 318. ISBN 978-2-296-56473-2. Citováno 28. června 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Cadish (16. dubna 2013). „Gaston Gradis sur la piste des éléphants“. Sud Ouest. Citováno 28. června 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Ferry, Vital (2005). Ciels impériaux africains 1911–1940: Les pionniers belges et français. Le gerfaut. ISBN 978-2-914622-58-5. Citováno 28. června 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gastines, Christian de (2013). „1909 à 1927 - De la Manche au Sahara avec des hommes d'action aux commandes“. Citováno 28. června 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mondet, Arlette Estienne (1. ledna 2011). Le général J.B.E Estienne - père des chars: Des chenilles et des ailes. Vydání L'Harmattan. ISBN 978-2-296-44757-8. Citováno 28. června 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Rochebrune, Renaud de; Hazera, Jean-Claude (21. března 2013). Patrons sous l'Occupation (Les). Odile Jacob. ISBN 978-2-7381-2938-3. Citováno 28. června 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Scranton, Philip; Davidson, Janet F. (2007). Podnikání v cestovním ruchu: místo, víra a historie. University of Pennsylvania Press. ISBN 978-0-8122-3968-3. Citováno 28. června 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
