Železniční stanice Garmouth - Garmouth railway station
Garmouth | |
|---|---|
 Starý železniční most v Garmouth | |
| Umístění | Garmouth, Moray Skotsko |
| Souřadnice | 57 ° 39'41 ″ severní šířky 3 ° 06'58 "W / 57,661408 ° N 3,116195 ° ZSouřadnice: 57 ° 39'41 ″ severní šířky 3 ° 06'58 "W / 57,661408 ° N 3,116195 ° Z |
| Odkaz na mřížku | NJ 3350 6405 |
| Platformy | 1 (2) |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužíváno |
| Dějiny | |
| Pre-seskupení | Great North of Scotland Railway |
| Post-seskupení | Londýn a severovýchodní železnice |
| Klíčová data | |
| 12. srpna 1884 | stanice otevřena[1] |
| 6. května 1968 | Zavřeno[2] |
Železniční stanice Garmouth byl vlakové nádraží v Garmouth farnost Urquhart, Moray. Nádraží bylo otevřeno Great North of Scotland Railway (GNoSR) na svém Moray Firth pobřežní čára v roce 1884,[3] sloužil Aberdeen na Elgin vlaky. Sloužilo vesnicím v Kingston-on-Spey a Garmouth a uzavřen pro pravidelnou osobní dopravu dne 6. května 1968, ve stejný den jako samotná linka.[3][4]
V roce 1923 se GNoSR stalo součástí Londýn a severovýchodní železnice a při znárodnění v roce 1948 se stala součástí Britské železnice. Linka byla doporučena k uzavření do Dr. Beeching Zpráva "Přetváření britských železnic" a uzavřená 6. května 1968.
Dějiny
Pozadí
V roce 1881 Great North of Scotland Railway předložit parlamentu návrh na prodloužení jeho platnosti Portsoy čára podél Moray Firth Pokud Buckie.[5] V roce 1882 Great North of Scotland požádal o povolení k výstavbě 25 1⁄4-mile (40,6 km) linka od Portsoy po pobřeží do Buckie a pak běží na Elgin.
Great North of Scotland Railway
Stanice GNoSR byla otevřena jako Garmouth dne 12. srpna 1884[3] a zboží dne 5. května 1886[6] s centrální částí pobřežní linie, obsluhovanou vlaky přes Aberdeen do Elgin.[7] V roce 1923 byla železnice Great North of Scotland absorbována Londýn a severovýchodní železnice. Tato společnost byla znárodněna v roce 1948 a služby poté poskytovala Britské železnice. Stanice a linka byla doporučena k uzavření do Dr. Beeching ve své zprávě „Přetváření britských železnic“[8] a uzavřena dne 6. května 1968.[3][9]
Služby
Stanice GNoSR byla obsluhována vlaky denně mezi Aberdeenem a Elginem.[7] Nedělní bohoslužby nebyly.[10]
Infrastruktura stanice
Stanice Garmouth měla jedno nástupiště s typickou dřevěnou budovou stanice a na obou koncích vypadaly jako další budovy toalet.[11] Dům předáka sedí hned za Urquhart konec platformy. Na dvoře zboží stál jeřáb a na plošině byla skladovací chata.[12]
Mapa OS z roku 1903 ukazuje, že došlo ke značnému počtu změn s redukcí ze dvou na jednu platformu, odstraněním průchozí smyčky, mostem a dvěma signálními boxy.[13] Kůlna na zboží a vážící stroj jsou zobrazeny s tím, co mohlo být na plošině Spey Bay konec. Na druhé plošině je zobrazen malý přístřešek spolu s jednou ze stavědel.[13] Stanice byla hostitelem a LNER kemp trenér od roku 1935 a 1936 a možná jeden pro některé z roku 1934.[14] Fotografie pořízená v roce 1960 může ukazovat trávu pokrytou druhou hranu plošiny bez průchozí smyčky[12] a mapa OS z roku 1957 to potvrzuje.[15]
Linka Moray Coast byla převážně jednokolejná, kromě dvoukolejného úseku mezi nimi Buckie a Portessie.[9] K zvedání kolejí došlo krátce po uzavření v roce 1968.[9] Místo stanice je nyní soukromé obydlí s upraveným pozemkem.[16]
Speyside Way
Spey viadukt dříve nesl železnici Moray Coast přes Řeka Spey na Stanice Spey Bay a dále, nyní však slouží chodcům používajícím Speyside Way ze kterého běží Aviemore na Buckpool starý přístav.
| Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Urquhart | Velký severní Skotsko | Spey Bay | ||
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Zadek 1995, str. 97.
- ^ Zadek 1995, str. 217.
- ^ A b C d Zadek 1995, str. 101.
- ^ Záznam webu RCAHMS
- ^ Barclay-Harvey 1950, str. 92–93.
- ^ Skotská místa Přístup: 2015-01-20
- ^ A b Vallance 1991, str. 95.
- ^ Buk 1963a, str. 125
Buk 1963b, mapa 9 - ^ A b C Maxtone 2005, str. 3.
- ^ „Časový plán cestujících: skotský region“. Britské železnice. Květen 1948. Tabulka 150. Archivovány od originál dne 26. února 2012. Citováno 20. června 2013.
- ^ Skotská místa
- ^ A b Maxtone 2005, str. 16.
- ^ A b Elginshire, list 009.09. Datum vydání: 1905. Přepracováno: ca. 1903
- ^ McRae 1997, str. 11.
- ^ NJ36. Datum vydání: 1957
- ^ Železniční Scot Přístup: 2015-01-20
Zdroje
- Beeching, Richarde (1963). Přetváření britských železnic (PDF). HMSO.
- Beeching, Richarde (1963). Přetváření britských železnic (mapy) (PDF). HMSO.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Barclay-Harvey, Malcolm (1950). Historie Great North of Scotland Railway. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2592-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- McRae, Andrew (1997). British Railway Camping Coach Holidays: The 1930s and British Railways (London Midland Region). Scény z minulosti: 30 (část první). Foxline. ISBN 1-870119-48-7.
- Maxtone, G.R. (2005). Železnice Banff & Moray Coast. Keith & Dufftown Railway Association. ISBN 0-9547346-1-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Vallance, H. A. (27. června 1991). Great North of Scotland Railway. The History of the Railways of the Scottish Highlands Vol. 3. David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-60-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
