Gardner stanice - Gardner station

Gardner
Bývalá platforma MBTA, Gardner MA.jpg
Opuštěná plošina v Gardneru v květnu 2013
UmístěníHlavní ulice, Gardner, Massachusetts
Souřadnice42 ° 34'03 "N 71 ° 59'05 "W / 42,5675 ° N 71,9848 ° W / 42.5675; -71.9848Souřadnice: 42 ° 34'03 "N 71 ° 59'05 "W / 42,5675 ° N 71,9848 ° W / 42.5675; -71.9848
Linka (y)Pan Am Southern Nákladní hlavní trať
Platformy1 ostrovní platforma (Stanice 1980)
stopy7 (sdílený s nákladem; pouze 2 tratě sloužily platformě)
PřipojeníAutobusová doprava MART: Gardner Route 1, Gardner Route 2, G-Link Gardner-Orange, G-Link Gardner-Winchendon, MWCC Commuter Rail / Intercity
Dějiny
Otevřeno1851 (originál); 13. ledna 1980 (později)
Zavřeno1960 (originál); 31.12.1986 (později)
Cestující
198324 denně[1]
Bývalí služby
Předcházející staniceMBTA.svg MBTANásledující stanice
TerminusFitchburg LineFitchburg
směrem k Severní nádraží
Stanice tramvaje v Salt Lake City, Utah, viz Historická stanice Gardner.

Gardner je bývalá zastávka stanice na MBTA dojíždějící železnice Fitchburg Line, nacházející se v Gardner, Massachusetts. Osobní doprava na stanici Union trvala od roku 1851 do roku 1960 a příměstská doprava také krátce trvala od roku 1980 do roku 1986. O obnovení osobní dopravy se uvažovalo na počátku dvacátých let 20. století, ale bylo zamítnuto kvůli nízké nákladové efektivnosti.

Dějiny

Union Station v roce 1910
„Největší křeslo“ na stanici Gardner kolem roku 1910

Gardner získal vlakovou dopravu na Fitchburg železnice (přes Vermont a Massachusetts ) v roce 1851.[2] Nachází se na křižovatce Fitchburg železnice s Boston, Barre a Gardner železnice (který začal službu do Worcesteru v roce 1871), Gardner kdysi velký odborová stanice který byl pod úhlem, aby sloužil oběma liniím.[2][3] Fitchburg koupil BB&G v roce 1885 a sám jej koupil Boston a Maine železnice v roce 1900.[2] „Největší židle“, 12 stop vysoká židle vyrobená místní společností, byla umístěna na trávník stanice kolem roku 1910. Osobní doprava do Worcesteru skončila v březnu 1953 a služba do Bostonu skončila v roce 1960, kdy B&M přerušila všechny vlaky západně od Fitchburgu a končí více než století železniční dopravy.[2] Union Station byla zbourána brzy poté.

27. prosince 1976, MBTA koupil Boston a Maine železnice je Northside dojíždějící železniční aktiva, včetně celé délce Fitchburg linky.[4] Uzavření Pobočka Lexington příští měsíc představoval hranici smrštění severních linií; v důsledku Energetická krize 70. let a zejména 1979 energetická krize, období rychlé expanze začalo na konci 70. let. 13. ledna 1980 rozšířila MBTA příměstskou dopravu na Fitchburg Line z South Acton, se dvěma zpáteční lety prodloužena až k Gardner.[2][4] Vlaky nezastavovaly na místě bývalého Union Station, ale na úzké asfaltové plošině v nákladním dvoře hned na západ od hlavní ulice. Služba Gardnerovi skončila o sedm let později, 1. ledna 1987, kvůli sporu mezi MBTA, Amtrakem (který řídil vlaky) a Guilford Transportation (který vlastnil tratě mezi Fitchburgem a Gardnerem).[4] MBTA uzavřela smlouvu s Wilson Bus Lines na provozování spojovací služby Gardner-Fitchburg až do června 1993, kdy Regionální dopravní úřad v Montachusett převzal trasu jako místní služba.[4]

Navrhované restaurování

Stará platforma (v pozadí) vedle novější MART garáže

O obnovení dojíždějící železniční dopravy do Gardneru se uvažuje od roku 1987. V roce 2000 přijalo státní zákonodárství v Massachusetts návrh zákona, který MBTA nařídil „provést studii proveditelnosti týkající se opětovného zavedení příměstské železniční linky do měst Gardner a Athol na stávající Fitchburg / Gardner / Athol urychluje linii „jako jeden z mnoha projektů rozšiřování a zlepšování.[5] Obnovení služby však bylo považováno za nepraktické z několika důvodů. Gardner je 64 mil a Athol 81 mil po železnici na severní stanici - mimo normální dojížďkové vzdálenosti.[2] Trať mezi Fitchburgem a Gardnerem by stála zdvojnásobení trati 104,2 milionu dolarů a rychlosti jsou omezeny kvůli známkám procházejícím Mount Wachusett rozsah. Protože Trasa 2 rychlostní silnice je po koridoru rychlejší, než by byla železniční doprava, předpokládalo se, že rozšíření přiláká jen 50 jezdců denně.[6] (Počet cestujících na bývalé stanici byl v roce 1983 pouze 24 jezdců denně - nejnižší mezi běžnými zastávkami v systému.)[1] Místo toho bylo rozhodnuto rozšířit linku Fitchburg Line 4,5 mil na novou stanici v Wachusett, který byl otevřen v září 2016 s parkovacím místem mimo trasu 2, se očekává, že přiláká 400 jezdců denně.[7][4]

Platforma 80. let stále existuje; na nějaký čas zarostl, ale později byl odklizen kvůli přístupu do nákladního dvora.[8] Od roku 2007 společnost MART postavila novou autobusovou garáž na místě bývalého nákladního domu, který shořel v roce 2002.[9] Během stavby byla odstraněna značka rondelu MBTA „T“, která zůstala dvě desetiletí po skončení provozu. Nová garáž obsahuje opatření pro nástupiště, pokud by se železniční doprava někdy vrátila.

Autobusová spojení

I bez železniční dopravy slouží Gardner jako rozbočovač autobusové dopravy MART. Ze Gardneru jezdí dvě místní trasy, dvě meziměstské trasy s místními zastávkami a jedna meziměstská trasa:

  • Gardnerova cesta 1
  • Gardnerova cesta 2
  • G-Link Gardner-Orange
  • G-Link Gardner-Winchendon
  • MWCC dojíždějící železniční / meziměstské (běží do Stanice Fitchburg pro spojení s dojíždějící železnicí)

MART také nabízí přímou dopravu z Gardneru do Wachusett.[10]

Reference

  1. ^ A b Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Bostonská dojíždějící železnice: Prvních 150 let. Asociace železnic v Bostonu. str. Uvnitř předního krytu. ISBN  9780685412947.
  2. ^ A b C d E F Karr, Ronald Dale (1995). Železniční tratě jižní Nové Anglie. Tisk na odbočce. 162–69, 186–87, 200. ISBN  0942147022.
  3. ^ LaPointe, Gary (23. června 2012). „Stanice pryč z jejich původních stránek: Worcester County“. Citováno 17. července 2012.
  4. ^ A b C d E Belcher, Jonathan (23. dubna 2012). „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit. Citováno 17. července 2012.
  5. ^ „Zákon poskytující zrychlený program rozvoje a zlepšování dopravy pro dopravní úřad v Massachusetts Bay“. Zákony o zasedání: 2000. Státní zákonodárce v Massachusetts. 30. června 2000. Citováno 10. července 2015.
  6. ^ Zaměstnanci plánování centrální dopravy (leden 2004) [květen 2003]. „Kapitola 5C: Rozšíření služeb“ (PDF). Program hromadné dopravy z roku 2004. Bostonská metropolitní plánovací organizace. Archivovány od originál (PDF) dne 20. února 2012. Citováno 17. července 2012.
  7. ^ Regionální komise pro plánování v Montachusett (24. srpna 2011). "Tranzit" (PDF). Plán regionální dopravy na rok 2012. Montachusett metropolitní plánovací organizace. Citováno 4. prosince 2012.
  8. ^ Wehmeyer, Billy (12. července 2011). „NS 9765 Pan Am Railways GE C40-9 (Dash 9-40C) v Gardneru v Massachusetts“. RailPictures.Net. Citováno 17. července 2012.
  9. ^ Barnes, George (12. srpna 2007). „MART připravuje nové zařízení; Gardner průkopnický“. Worcester Telegram & Gazette. Citováno 17. července 2012.
  10. ^ Petalas, Kimberly (24. října 2014). „MART oznamuje plán přístupu dojíždějících železnic pro obyvatele Gardneru“. Leominster Champion. Archivovány od originál dne 26. října 2014. Citováno 26. října 2014.

externí odkazy