Gábor Baross - Gábor Baross

Ušlechtilý Gábor Baross de Bellus
Baross Gábor
narozený	(1848-07-06)6. července 1848 Barossháza (nyní Pružina ) poblíž Trencsén (nyní Trenčín, Slovensko )
Zemřel	8. května 1892(1892-05-08) (ve věku 43) Železné brány Rapids, Rakousko-Uhersko

Ušlechtilý Gábor Baross de Bellus^[1] (6. července 1848 - 8. května 1892) byl a maďarský státník, se nyní narodil v Barossháze Pružina poblíž Trencsén (nyní Trenčín, Slovensko ). Byl tam na nějaký čas jedním z profesorů tam pod kardinálem Kolos Vaszary. Poté, co získal značnou místní reputaci jako hlavní notář svého kraje, vstoupil do parlamentu v roce 1875. Okamžitě se připojil k Kálmán Tisza a zůstal věrný svému náčelníkovi i poté, co bosenská okupace odcizila tolik příznivců předsedy vlády.

Byl to on, kdo při této příležitosti vyprávěl odpověď nespokojencům, poprvé demonstroval své mnohostranné schopnosti a jeho genialitu pro vytrvalou tvrdou práci. Ale právě v oblasti ekonomiky dosáhl své slávy. V roce 1883 byl jmenován tajemníkem ministerstva cest a komunikací. Baross, který se připravil na zcela jinou kariéru, se s civilizovaným Západem seznámil až v době Kompromis z roku 1867, zvládl za neuvěřitelně krátkou dobu podrobnosti tohoto obtížného oddělení. Jeho horlivost, svědomitost a energie byly uznávány tak všeobecně, že při odchodu do důchodu Gábor Kemény V roce 1886 byl jmenován ministrem cest a komunikací. Věnoval se zejména rozvoji národních železnic a gigantické síti Německa Rakousko-uherský železniční systém a jeho sjednocení bylo hlavně jeho dílem.

Ale jeho nejoriginálnějším výtvorem v tomto ohledu byl zónový systém, který nesmírně usnadňoval a zlevňoval oběh všeho zboží a produktů a přiváděl nejvzdálenější okresy do přímé komunikace s centrálním bodem na Budapešť. Sloučení ministerstva obchodu s ministerstvem cest v roce 1889 dále umožnilo Barossové realizovat jeho skvělou myšlenku, jak udělat maďarský obchod nezávislým na cizích vlivech, zvýšit obchodní produktivitu království a získat všechny možné výhody pro její export obchod revizí mýtného. Tato vlastenecká politika vyvolala hlasité protesty jak z Rakouska, tak z Německa na konferenci Vídeň v roce 1890 byl Baross poněkud povinen svůj systém upravit. To nebyl v žádném případě jediný případ, kdy byla jeho obchodní politika napadena a dokonce omezována zahraničními soudy. Ale kdekoli měl volnou ruku, zavedl epochální reformy ve všech odvětvích svého oddělení, včetně pošt, telegrafů atd.

Muž s tak silnou povahou neměl být ze svého kurzu odvrácen žádným odporem a raději měl být zmiňován jako „ministr se železnou rukou“. Vrcholem jeho železniční politiky byla regulace Dunaj na dosud neprůchodné Železné brány Rapids výstavbou kanálů, která otevřela východní obchod Maďarsku a byla událostí mezinárodního významu. Bylo to při prohlídce jeho práce v březnu 1892, že chytil zimnici, na kterou zemřel 8. května. Den jeho pohřbu byl dnem národního smutku.

Baross tér v Budapešti, s Keleti pályaudvar (Terminus východní stanice Budapešť) v pozadí. Socha Barosse byla obnovena dne 6. prosince 2013.^[2]

V Budapešti si jej dnes připomíná náměstí (maďarský: tér) pojmenovaný na jeho počest, Baross tér, v přední části Železniční stanice Budapest Keleti. Velká bronzová socha něj tam byla obnovena dne 6. prosince 2013 po několika letech velkých prací pro nový Linka metra v Budapešti 4.^[2]

Reference

• Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Baross, Gabor". Encyklopedie Britannica (11. vydání). Cambridge University Press.

https://jankvasnicka.blog.sme.sk/c/480838/zelezny-minister-slovak-gabriel-baross.html

https://jankvasnicka.blog.sme.sk/c/480838/zelezny-minister-slovak-gabriel-baross.html