Frichsi - Frichs - Wikipedia
 Pracovníci společnosti Frichs se shromáždili k 50. výročí v roce 1904 | |
| Společnost s ručením omezeným | |
| Průmysl | Výrobní |
| Založený | 1854 |
| Zakladatel | Søren Frich |
| Hlavní sídlo | , |
Oblast sloužila | Celosvětově |
| produkty | Lokomotivy |
Frichsi je dánština společnost se sídlem v Horsens, založená v roce 1854 v Aarhus. Frichs dnes vyrábí lodní motory, ale začala v 19. století a vyráběla celou řadu zemědělských a průmyslových zařízení, lodí, kostelních zvonů, jeřábů a později v průběhu 20. století lokomotivy a vlakové vozy. Na začátku až v polovině 20. století to byla hlavní společnost a zaměstnavatel v Aarhusu na svém vrcholu zaměstnávající asi 1000 lidí. Společnost byla jediným dánským dodavatelem lokomotiv pro Dánské státní železnice od roku 1919 do poloviny padesátých let minulého století a prodával lokomotivy po celé Evropě a do Evropy Siam a Nový Zéland. V roce 1980 byla společnost prodána společnosti Kosan a poté se restrukturalizoval a změnil na Horsens.[1][2]
Dějiny
Frichs byl založen Søren Frich v roce 1854 v Aarhusu pod jménem Frich Jernstøberi og Maskinfabrik (Frich Ironworks and Machine Factory) se zaměřovala především na zemědělská zařízení a výrobky z litiny, jako jsou pece, pece a ocelové nosníky. V roce 1855 se Frich specializoval na díly pro vodní a větrný průmysl a ve stejném roce vyrobil svůj první parní stroj. Výroba byla různorodá a společnost se stala hlavním dodavatelem, když Pivovar Ceres byla založena v roce 1856. V roce 1885 Søren Frich prodal společnost svému synovci a odešel do důchodu.[3][4]
Na konci 19. století se společnost postupně více zaměřovala na strojní výrobu a slévárna začala hrát menší roli. Na počátku 20. století se železniční doprava stala důležitější a železniční síť byla značně rozšířena. Lokomotivy a vlaky byly nakupovány převážně z Německa nebo Anglie a pro vládu se stalo prioritou zřídit domácí výrobu, která by zajistila bezpečnost dodávek v politicky nejisté době. The První světová válka a události, které k němu vedly, tento proces zpozdily, ale v roce 1919 byl Frich vybrán, aby s ním uzavřel pětiletou smlouvu Dánské státní železnice jako výhradní tuzemský výrobce lokomotiv s licencí od německé společnosti Borsig.[1][4]
Od počátku 20. století do padesátých let vyráběla společnost Frichs celou řadu licencovaných parních a dieselových lokomotiv a stala se hlavním zdrojem příjmů pro společnost. V roce 1930 Frichs prodal 12 lokomotiv Siam který byl použit jako odrazový můstek pro mezinárodní trhy, zejména v Evropě. Během následujících desetiletí byly lokomotivy exportovány do Francie, Švédsko, Holandsko, Belgie, Španělsko, Finsko, Estonsko a Nový Zéland.[2][4]
V roce 1954 se dánské státní železnice rozhodly přejít na dieselové lokomotivy a uvedly do provozu Třída DSB MY. Výroba jednotek se stala politickou záležitostí mezi vládou, odbory a průmyslem, protože se diskutovalo o tom, zda má Frichs technické dovednosti a know-how k výrobě dieselových vlaků. V kompromisu DSB uzavřela smlouvu na dvě lokomotivy od Frichse a ČB jako test, který měl být dodán v roce 1955, a poté o několik měsíců později koupil 20 jednotek od švédštiny NOHAB. Lokomotivy Frichs MY 1201-1202 byly vážně zpožděny a Frichs byl následně spojen s rolí dodavatele pro NOHAB.[4]
Následující roky byly zaměřeny hlavně na udržení stávajícího železničního fondu a výrobu průmyslového vybavení, ale výroba postupně upadla v 70. letech a v roce 1980 byla společnost prodána Kosan a poté se restrukturalizoval a změnil na Horsens. V roce 1986 byl výrobní závod v Åbyhøj, Aarhus byl repurposed jako obchodní park nyní známý jako Frichsparken, vlastněná a spravovaná stavební společností Byggeselskab Olav de Linde.[5]
Lokomotivy
Viz také
Reference
- ^ A b "Frichs" (v dánštině). Ministerstvo kultury. Archivovány od originál 25. srpna 2015. Citováno 25. srpna 2015.
- ^ A b „A / S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie“ (v dánštině). Jernbanen. Archivovány od originál dne 25. srpna 2015. Citováno 25. srpna 2015.
- ^ Olesen 2005, str. 19.
- ^ A b C d "Frichs" (v dánštině). Dansk Historisk Fællesråd. Archivovány od originál dne 25. srpna 2015. Citováno 25. srpna 2015.
- ^ Frichsparkens Erhvervsklub
- Publikace
- Olesen, Thomas Nørgaard. Lokomotivfabrikken Frichs. Jernbanens Forlag. ISBN 87-87050-52-8.