Francouzská korveta Sfinga (1829) - French corvette Sphinx (1829)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Francouzská loď Sfinga.
Sphinx-IMG 6945.jpg
1/100. Model francouzské korvety s kolesovým parníkem Sfinga. Vyrobeno modelovou dílnou Musée de la Marine v roce 1962, vystaveno v námořním muzeu v Toulonu.
Dějiny
Praporčík francouzského námořnictva Praporčík francouzského námořnictvaFrancie
Název:Sfinga
Jmenovec:Sfinga
Stavitel:Rochefort, plány Huberta
Stanoveno:Červen 1828[1]
Spuštěno:3. srpna 1829
Mimo provoz:6. července 1845
Poznámky:První námořní parník Francie
Obecná charakteristika
Třída a typ:Sfinga třída aviso
Přemístění:913 tun
Délka:48,20 metrů (158,1 ft)[1]
Paprsek:

Trup: 8,16 m (26,8 ft)

Včetně pádel: 14 metrů (46 ft)
Návrh:3,00 m (9,84 ft)
Pohon:
Rychlost:7 uzlů[2]
Vyzbrojení:6 x 24 liber karonády + 2 až 4 x 160 mm houfnice
Zbroj:Dřevo

Sfinga byl kolesový parník, původně hodnocené jako korveta, z Francouzské námořnictvo a vedoucí loď z její třída. Byla první funkční francouzský námořní parník. Podílela se na Invaze do Alžíru v roce 1830, průkopnická v roli parníků v námořnictvách poloviny 19. století, a později se podílela na převodu Luxorský obelisk z Egypta do Paříže.

Kariéra

Sfinga byl postaven v Rochefortu podle plánů Jean-Baptiste Hubert kolem nízkého tlaku Parní stroj Newcomen zakoupeno od společnosti Fawcett v Liverpoolu. Indret poté použil tento motor jako šablonu pro místně vyráběné motory, které poháněly následující Sfinga-třída avisos.[3][4]

Dne 25. května 1830, Sfinga plul s francouzskou eskadrou pod admirálem Guy-Victor Duperré pro Invaze do Alžíru. Dne 13. Června spolu s Nageurumlčela pobřežní obranu Sidi Fredj. Poté odnesla zprávu o pádu Alžíru zpět do Francie.[4]

Sfinga tažení člunu Louqsor trajektem Louqsorský obelisk do Francie

V srpnu 1832, pod poručíkem Sarlatem, Sfinga vyplul do Alexandrie setkat se tam s člunem Louqsor, který měl načíst Luxorský obelisk a přiveďte to do Paříže.[5] Po složitém naložení obelisku lodě odpluly 1. dubna 1833. Spinx v páře na 4,5 uzlu s Louqsor v závěsu a 10. května dorazila do Toulonu, kde kvůli strachu musela strávit 20 dní v karanténě cholera.[6] Lodě dorazily do Cherbourgu dne 12. srpna 1833.[5]

Od roku 1835, Sfinga křižoval Toulon a Alžír pod poručíkem Baudinem.[7]

V roce 1841 byla ve Středomoří pod poručíkem Lacheurié,[7] a v roce 1843 pod poručíkem Guichonem de Grandpont.[8]

Dne 6. července 1845, když byl pod velením poručíka Muterse, Sfinga odešel Dellys, směřující do Alžíru. Kvůli navigační chybě narazila během husté mlhy na mělčinu poblíž Mys Matifu. Parníky Caméléon, Chimère, a Tatarák neúspěšně se jí pokusil pomoci. Sfinga se stala úplnou ztrátou, ačkoli celá její posádka byla zachráněna.[9]

Dědictví

Vrak Sfinga byla objevena dne 25. června 2005 Maxem Guéroutem z Groupe de Recherche et d'Archéologie Navale,[9] ve čtyřech metrech vody.

Protože byla prvním parníkem francouzského námořnictva, Sfinga přitahoval určitou pozornost. Modely lodi jsou k vidění na Musée national de la Marine v Paříži[10] stejně jako v příloze muzea v Toulonu. Model jejího motoru lze vidět na Musée des Arts et Métiers v Paříži.

Citace

  1. ^ A b „la Flotte de Napoléon III, 1850 - 1870“. Archivovány od originál dne 2012-04-27. Citováno 2012-06-12.
  2. ^ Corvette a Vapeur le Sphinx, de 160 chevaux Archivováno 14. 7. 2012 v Archiv. Dnes, lib. washington.edu
  3. ^ Comptes rendus hebdomadaires des séances de l'Académie des sciences, svazek 6
  4. ^ A b 1829. Vapeur le Sfinga (Francie)
  5. ^ A b „L'Obélisque de Louqsor à Cherbourg“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2008-11-20. Citováno 2012-06-12.
  6. ^ Philippe Béjot, „Le transport de l'obélisque de Louxor“, Neptunie č. 263, s. 45
  7. ^ A b Roche, op. cit.
  8. ^ ANNALES COLONIALES - 1843
  9. ^ A b Groupe de Recherche et d'Archéologie Navale
  10. ^ Le Sphinx, corvette à vapeur de la force de 160 chevaux portant 11 bouches à feu, Extrait (modifié) du Catalogue raisonné du Musée de Marine de 1909.

Reference