Frederick W. Panhorst Bridge - Frederick W. Panhorst Bridge

Ruský rokle most
Russian Gulch Beach.jpg
Most Fredericka W. Panhorsta, jak je patrné z pláže v Státní park Russian Gulch.
Souřadnice39 ° 19'45 ″ severní šířky 123 ° 48'16,5 "W / 39,32917 ° N 123,804583 ° W / 39.32917; -123.804583Souřadnice: 39 ° 19'45 ″ severní šířky 123 ° 48'16,5 "W / 39,32917 ° N 123,804583 ° W / 39.32917; -123.804583
Nese SR 1
KřížeRussian Gulch Creek
Národní prostředíStátní park Russian Gulch, Mendocino County, Kalifornie, Spojené státy
Oficiální jménoFrederick W. Panhorst Bridge
UdržovánoKalifornské ministerstvo dopravy
identifikační čísloCA 10-151, BH 11140
Vlastnosti
Designopen-spandrel palubní obloukový most
MateriálŽelezobeton
Celková délka160,6 m
Nejdelší rozpětí73,2 m
Ne. rozpětí1
Dějiny
NávrhářHenry E. Kuphal
Zahájení výstavby1939
Konec stavby1940

The Frederick W. Panhorst Bridge, běžněji známý jako Ruský rokle most, je železobeton open-spandrel palubní obloukový most na Kalifornská státní silnice 1, překlenující ruský Gulch Creek v Státní park Russian Gulch, Mendocino County, Kalifornie, Spojené státy. Je pojmenována po Fredericku W. Panhorstovi, který v letech 1931 až 1960 sloužil jako vedoucí mostní sekce kalifornské divize dálnic.

Design

Most navrhl Henry E. Kuphal. Je podobný designu jako slavnější Most Bixby Creek několik set mil na jih po stejné dálnici, ale na rozdíl od mostu Bixby Creek je jeho oblouk podepřen pouze dvěma skalními ostrohy na obou stranách, aniž by bylo nutné pilíře.[1] Jeho hlavní rozpětí je 73,2 m (240 stop) dlouhé a jeho celková délka je 160,6 m (527 stop);[2] denně přepraví průměrně 10 500 vozidel.[3]

Dějiny

Před otevřením mostu byl provoz po rokli veden na dřevěném podstavec most, postavený v roce 1911, který byl navržen tak, aby unesl váhu a 6koňový tým ale to nebylo dostatečné pro pozdější provoz motorových vozidel.[4][5]

Současný most byl postaven na náklady 109 000 USD v letech 1939 až 1940 a byl věnován guvernérem Culbert Olson 9. června 1940.[4][6] V letech 1996–1998 prošel ruský most Gulch a dalších jedenáct mostů v okrese Mendocino seismické dovybavení, s celkovými náklady 9,7 milionu USD.[7][8]

Ruský rokle most byl přejmenován na most Frederick W. Panhorst v roce 1974,[6] souběžným usnesením kalifornského senátu 145.[9] Panhorst byl šéfem mostní sekce kalifornské divize dálnic v letech 1931 až 1960 a působil jako ředitel pro Americká společnost stavebních inženýrů.[10]

Hodnocení

Pohled na most z jižního ostrohu v Státní park Russian Gulch

Kalifornský mostní inženýr ve výslužbě Arthur Elliott považoval ruský Gulchův most za nejkrásnější z betonových obloukových mostů v Kalifornii,[11] a je častým předmětem fotografií.[12]Sloupy mostu jsou rozmístěny více, jak se prodlužují, což přispívá k jeho estetice.[1][13] Je způsobilý pro Národní registr historických míst jako ztělesnění typického betonového obloukového mostu s otevřeným parapetem v polovině 20. století a jako příklad pozdně kariérního díla Kuphala.[14]

V roce 2007 Caltrans mostní inženýr Barton Newton nazval most „funkčně zastaralým“ kvůli jeho úzké palubě, ale uvedl, že most je konstrukčně v pořádku.[15][16]

Reference

  1. ^ A b Elliott, Arthur L. (1983), „Estetický vývoj kalifornských mostů“, Časopis stavebního inženýrství, 109 (9): 2159–2174, doi:10.1061 / (ASCE) 0733-9445 (1983) 109: 9 (2159).
  2. ^ Russian Gulch Bridge (1939), Structurae.
  3. ^ Ruský rokle most „Historické mosty USA
  4. ^ A b „Ruský rokle na mostě Mendocino Coast Highway oficiálně vyhrazen“ (titulní příběh), Kalifornské dálnice a veřejné práce, Prosinec 1940.
  5. ^ Vodní a kanalizační práce, svazky 40-41, Scranton Pub. Co., 1911, str. 82.
  6. ^ A b Ruský rokle most, California State Park System.
  7. ^ "Bridges Undergo Quake Upgrades", Tiskový demokrat Santa Rosa, 30. června 1996.
  8. ^ Melaragno, Michele G. (1998), Předběžný návrh mostů pro architekty a inženýry, CRC Press, str. 316–317, ISBN  978-0-8247-0184-0.
  9. ^ Kalifornské dálnice: trasy 1 až 8.
  10. ^ 2008 s názvem Dálnice, dálnice, stavby a další doplňky v Kalifornii (PDF), Kalifornské státní ministerstvo dopravy, archivováno z originál (PDF) dne 14.10.2012.
  11. ^ Journal of the Structural Division, 103, Americká společnost stavebních inženýrů, str. 2142.
  12. ^ Mitchell, Linda; Mitchell, Allen (1992), California Parks Access: Kompletní průvodce po státních a národních parcích pro návštěvníky s omezenou schopností pohybu a orientace, Cougar Pass Pub. Co., s. 48, ISBN  978-0-9630758-3-3.
  13. ^ Elliott, Arthur L. (1991), „Vytváření krásného mostu“, v National Research Council (ed.), Bridge Estetics Around the World, Rada pro výzkum dopravy, str. 222, 224, ISBN  978-0-309-05072-2.
  14. ^ Příloha 2.17: Informace o kulturních zdrojích, které mají být zahrnuty do environmentálních dokumentů, Kalifornské státní ministerstvo dopravy.
  15. ^ "Poválečné mosty ukazují svůj věk", Fort Bragg Advocate, 20. září 2007; Maják Mendocino, 5. prosince 2007.
  16. ^ Nedostatek hlavních mostů v Kalifornii, Zprávy NBC, 2. srpna 2007.