Francis Rawdon Chesney - Francis Rawdon Chesney

Francis Rawdon Chesney
Generál Francis Rawdon Chesney 1863.jpg
Generál F.R. Chesney v roce 1863
narozený(1789-03-16)16. března 1789
Annalong
Zemřel30. ledna 1872(1872-01-30) (ve věku 82)
Věrnostbritský
Servis/větevKrálovské dělostřelectvo
Roky služby1805-1847
HodnostVšeobecné
Příkazy drženy7. rota, 4. prapor Královské dělostřelectvo
OceněníKrálovská geografická společnost zlatá medaile

Francis Rawdon Chesney (16 března 1789-30 ledna 1872) byl britský generál a průzkumník.

Život

Byl synem kapitána Alexandra Chesneye, Ira skotského původu, který poté, co roku 1772 emigroval do Jižní Karolíny, sloužil pod Lord Rawdon (poté Marquess Hastings) v Americká válka za nezávislost, a následně byl jmenován pobřežním důstojníkem v Annalong, County Down, Irsko. F. R. Chesney se tam narodil 16. března 1789.[1]

Lord Rawdon dal chlapci kadetskou loď u Královská vojenská akademie, Woolwich, a byl gazetován do Královské dělostřelectvo v roce 1805. Ale i když se stal generálporučíkem a velitelem 14. brigády Royal Artillery (1864) a generálem v roce 1868, Chesneyho paměť nežije pro jeho vojenské záznamy, ale pro jeho spojení s Suezský průplav, as průzkumem Eufrat údolí, které začalo jeho vysláním do Konstantinopol v průběhu svých vojenských povinností v roce 1829 a při inspekci v roce 2006 Egypt a Sýrie. V roce 1830, po převzetí velení nad 7. rota, 4. prapor Královské dělostřelectvo na Maltě předložil zprávu o proveditelnosti vytvoření Suezského průplavu. To byl původní základ Lesseps ' velký podnik (v roce 1869 ho Lesseps pozdravil v Paříži jako „otce“ kanálu). Před vytvořením Suezského kanálu však Chesney chtěl vyzkoušet alternativní cestu do Indie. Do Istanbulu dorazil v dubnu 1832 a uzavřel ve svém uveďte, že Eufrat by měl být vhodný pro parníky.[2] V následujících třech letech Chesney podnikl kampaň s cílem přesvědčit vládu, aby přijala zkušební experiment s cestou Eufratu.[3] Po zdlouhavých zprávách a schůzkách britská vláda konečně počátkem roku 1835 přijala vyslání dvou železných trupů, Eufrat a Tigris, abychom prozkoumali dlouhý úsek řeky Eufrat z Anatolských hor do Perského zálivu.[4] Cíl večírku byl dvojí; zaprvé vytvořit novou obchodní cestu mezi Británií a Indií, která by zabránila zdlouhavé plavbě kolem Jihoafrické republiky Mys Dobré naděje. Zadruhé, jeho cílem bylo zabránit ruské expanzi na Blízký východ, protože někteří to chápali jako hrozbu pro britskou kontrolu nad Indií. V roce 1835 byl expedici pověřen kapitán Francis Rawdon Chesney a pečlivě vybral své společníky, celkem asi padesát osob a pro které Parlament hlasovalo 20 000 GBP, aby se otestovala splavnost lodi Eufrat.[1]

Expedice Eufrat

Během expedice Eufrat dva parníky, Tigris a Eufrat, byl chycen v násilném hurikánu a bývalý byl potopen se ztrátou mnoha životů. Tento výkres představuje poslední okamžik, který byl viděn z palubního modulu Eufrat.

Expedice dorazila dovnitř Malta dne 12. března 1835 Georges Canning a odešel dne 21. března 1835 za účelem přepravy veškerého materiálu a výstavby obou železných parníků v Antiochské zátoce.[5] Trvalo něco málo přes rok, než se parníky uvedly do plovoucího tvaru tak, „aby se výprava dala do pohybu“.[6] 16. březen 1836, čtyřicáté sedmé narozeniny Chesneye, byl vybrán jako datum první zkušební plavby pro Eufrat.[7] Po obvyklé ranní bohoslužbě byla přednesena královská provize, která uvedla účel expedice a chválila „svého drahého a mocného spojence“, sultána.[8] Dobré vztahy s Araby byly skutečně nezbytné pro úspěšný sestup z Eufrat. Byly také zásadní pro zachování pevné služby podél řeky, která by mohla přimět Rusko váhat před invazí do Iráku.[9] Jako Eufrat zahájila svou plavbu, William Francis Ainsworth, jmenovaný chirurg a geolog expedice, se domníval, že „křik vyděšeného pelikána nebo bublání nějakého velkého siluroida, který se válí ve vodách, již není nutné prolomit tiché vlnění“.[10] Na svém prvním kotevním bodě v Beles provedli zkoušky obou plavidel za kontrolovaných podmínek s proudem a proti proudu. The Tigris zkoušky byly zklamáním, ale Eufrat ty byly velmi uspokojivé.[11] Průběh expedice byl celkově klidný a v několika městech byly zastaveny cesty pro dřevo, palivo i historický výzkum. V sobotu 21. května expedice opustila město Saliggye a Chesney si později vzpomněl, že ráno bylo počasí „velmi pěkné a slibné“.[12] Ale o několik minut později černé mraky na obloze předznamenávaly blížící se bouři. Plavidla skutečně chytila ​​hrozná hurikán. Ve svém osobním vyprávění o událostech Ainsworthe zaznamenal, že „teplý suchý vítr, naložený vůní aromatických rostlin divočiny, následovaný během několika okamžiků obrovským větrem, s trochou deště ve velkých kapkách“.[10] Po dvanácti minutách bouře utichla a Tigris nebylo nikde vidět. Následující tři dny byly marně hledáním dalších přeživších a pokusem najít potopenou loď.[13] Do té doby musel Chesney oznámit své posádce, že dostal rozkaz rozbít expedici do konce července.[14] Věřil však, že vrak lodi Tigris změnili své podmínky a věřili, že vláda by neztratila prestižní pověst zrušením velkého britského projektu poté, co byl neúmyslně ztracen jeden parník.[15] Strana se proto společně rozhodla pokračovat v sestupu řeky na palubu Eufrat a snížit výdaje odesláním pozůstalých po vraku zpět domů.[16] Eufrat poté zakotvili v malém městě Ana, kde opravili a natankovali parník a napsali zprávy o předchozích nešťastných událostech.[17] Četné epizody komiksového melodramatu[18] pak se během následujícího sestupu z řeky rozvinuli. Například 31. května 1836, den Eufrat opustil Ana, Chesney opustil Ainswortha na břehu řeky během chvilkové ztráty paměti.[18] Ainsworth se konečně dostal k plavidlu poté, co ušel více než padesát mil více než dva dny.[19] Další epizoda se odehrála, když Eufrat dorazil do New Lemlum dne 13. června 1836 a parník byl nucen zajistit se v blízkosti města. Brzy poté loď obklíčil polonahý rodák z kmene Khezail. Ainsworthe zaznamenal, že „neobvyklá šlachovitá délka a tenkost jejich končetin, zvláštnost vývoje, kterou, jak je vidět v menším měřítku u dívek z Boulogne, jsme nemohli připisovat jejich životu v bažině“.[20]

Po těchto událostech Chesney poznamenal, že sestup a průzkum přibližně 1200 mil od řeky Eufrat byl dokončen do 18. června 1836. Řeka Karun a Bah-a-Mishir byly poté vyšetřovány v průběhu září 1836.[21] To představovalo poslední krok expedice, tedy výstup na řeku Tigris do Bagdádu. Když však parník překročil křivolakou řeku lemlských močálů, kanál se zúžil a 24. října Estcourt napsal, že „nyní máme tento okamžik ukotven v úzkém vinutí, kolem kterého se nemůžeme dostat“.[22] Vzhledem k tomu, že žádné nové objednávky z Indie ani Anglie nebyly, byl Chesney donucen rozhodnout, co dělat s expedicí během zbývajících deseti týdnů do plánovaného konce mise, 31. ledna 1837.[23] Kapitán se rozhodl jít na palubu parníku sám do Bombaje Hugh Lindsay dne 1. prosince 1836,[6] odcházející Estcourt odpovědný za pokyny k dalšímu prozkoumání Karun a Tigris.[24] Expedice byla nakonec rozdělena Major Estcourt na rozkaz předsedy správní rady v Bagdádu dne 25. ledna 1837,[25] a Chesney se vrátil do Anglie v roce 1837. Podle kapitána dokázala expedice proveditelnost cesty Eufratem do Indie.[26]

Život po expedici

Oficiální příběh expedice Eufrat kapitán Francis Rawdon Chesney.

Po svém návratu do Anglie dostal Chesney Královská geografická společnost Zlatá medaile, která mezitím byla v Indii, aby se tam poradila s úřady. Později mu byl přidělen úkol sepsat oficiální zprávu o expedici s grantem ve výši 1 500 GBP Státní pokladna a menší částky podle Východoindická společnost.[27] Chesney, který byl zařazen k majorovi, považoval za velmi obtížné zahájit svou kariéru, protože se vrátil do Anglie pod „mrakem oficiální nelibosti“.[27] Věnoval mnoho času prosazování zavedení komunikační linky s Indií přes tureckou Arábii, protože věřil, že informace získané během jeho expedice, tj. Rychlost tranzitu a obchodní výhody „nevyžadují žádné příklady“.[28] Příprava jeho dvou svazků na expedici (publikovaná v roce 1850) však byla přerušena jeho rozkazem v roce 1843, aby velil dělostřelectvu v Hongkong. [1] V roce 1847 bylo dokončeno jeho období služby a odešel domů do Irska, kde žil do důchodu; ale jak v roce 1856, tak znovu v roce 1862 odešel na východ, aby se zúčastnil dalších průzkumů a jednání o železničním systému údolí Eufrat, které by však vláda nepřijala, navzdory příznivé zprávě sněmovna výboru v roce 1871. V roce 1868 vydal další svazek příběhu o své expedici Eufrat.[1] Zemřel 30. ledna 1872.

Publikace

  • Zprávy o plavbě na Eufratu. Předložil vládě kapitán Chesney z královského dělostřelectva. Taylor, tiskárna, 7, Little James Street, Gray's Inn. [1833]
  • Expedice pro průzkum řek Eufrat a Tigris. Pokračování na příkaz britské vlády v letech 1835, 1836, 1837; předcházela geografická a historická sdělení regionů mezi řekami Nil a Indus. Ve čtyřech svazcích. Se čtrnácti mapami a grafy a ozdobenými devadesáti sedmi deskami, kromě mnoha dřevorytů. Podplukovník Chesney, R.A., .F.R.S., F.R.G.S., plukovník v Asii, velitel expedice. Úřadem. Sv. I. a II. London: Longman, Brown, Green a Longmans, 1850. Prezentační kopie, 4to. Obyčejné kopie, Royal 8vo.
  • O reorganizaci královského pluku dělostřelectva. Plukovník Chesney, D.C.L. a F.R.S., Royal Artillery. London: Longman, Brown, Green, and Longmans, 1851. 8vo.
  • Postřehy k minulému a současnému stavu střelných zbraní a k pravděpodobným dopadům nové muškety ve válce. S návrhem na reorganizaci královského pluku dělostřelectva rozdělením na prapory v každé speciální armádě posádkového, polního a koňského dělostřelectva s návrhy na podporu jeho efektivity. Plukovník Chesney, D.C.L., F.R.S., Royal Artillery. London: Longman, Brown, Green, and Longmans, 1852. 8vo.
  • Rusko-turecké kampaně v letech 1828 a 1829. S ohledem na současný stav věcí na východě. Autor: Colonel Chesney, R.A., D.C.L., F.R.S., autor „Expedice za průzkumem řek Eufrat a Tigris“. S dodatkem obsahujícím diplomatickou korespondenci mezi čtyřmi mocnostmi a tajnou korespondenci mezi ruskou a anglickou vládou. S Mapami. London: Smith, Elder a Go., 1854; a Redfield, New York, 1854. 8vo.
  • Vyprávění o expedici Eufrat. Pokračováno nařízením britské vlády v letech 1835, 1836 a 1837. Generál Francis Rawdon Chesney. Plukovník velitel 14. brigády Royal Artillery, D.C.L., F.R.S., F.R.G.S., velitel expedice. London: Longman, Green, and Co., 1868. 8vo.
  • Zápis o důkazu užšího výboru pro parní plavbu do Indie. 14. července 1834, s. 52, and Letter, pp. 88–91.
  • Důkazy o komunikaci Steam s Indií. Sněmovny lordů, jejichž tisk je nařízeno vytisknout. str. 7, 23. února 1838.
  • (Evidence in) Zpráva užšího výboru pro železnici v údolí Eufratu. S řízením výboru. Nařízeno sněmovnou k vytištění, 22. července 1872.

Poznámky

  1. ^ A b C d Chisholm 1911.
  2. ^ Chesneyho průzkum v severní Sýrii, nazvaný Další monografie o Eufratu a ze dne 11. května 1832, byla adresována Siru Stratfordovi Canningovi a byla vytištěna v Parliamentary Papers, 1834, č. 478, dodatek, str. 93-8
  3. ^ Host, 1992, str. 35
  4. ^ Host, 1992, str. 8
  5. ^ Host, 1992, str. 49
  6. ^ A b Chesney, 1868, str. 352.
  7. ^ Host, 1992, str. 76
  8. ^ Nostitz, Pauline (1878). Cesty doktora a paní Helferové v Sýrii, Mezopotámii, Barmě a dalších zemích. Londýn. str. 183–4.
  9. ^ Host, 1992, str. 62
  10. ^ A b Ainsworth, William Francis (1888). Osobní příběh expedice Eufrat. Londýn. str. 391.
  11. ^ Host, 1992, str. 81
  12. ^ Chesney, Francis Rawdon (1868). Vyprávění o expedici Eufrat. Londýn. str. 251.
  13. ^ Host, 1992, str. 82.
  14. ^ Chesney, 1868, str. 248.
  15. ^ Chesney, 1868, str. 260.
  16. ^ Host, 1992, str. 91
  17. ^ Chesney, 1868, str. 261.
  18. ^ A b Host, 1992, str. 97
  19. ^ Ainsworth, 1888, str. 430.
  20. ^ Ainsworth, 1888, roč. 2, s. 42
  21. ^ Chesney, 1868, str. 352
  22. ^ Papíry generála J. B.Estcourta, Gloucestershire Records Office (D 1571). Estcourt otci, 22. října 1836. str. 128
  23. ^ Host, 1992, str. 133.
  24. ^ Parlamentní dokumenty. 1837. No. 540, pp. 43–6, Chesney to Estcourt, 8. listopadu 1836.
  25. ^ Host, 1992, str. 137
  26. ^ Chesney, 1868, Předmluva, str. 9
  27. ^ A b Host, 1992, str. 150
  28. ^ Chesney, 1868, str. 354

Reference

Viz také

externí odkazy