První most thajsko-laoského přátelství - First Thai–Lao Friendship Bridge
První most thajsko-laoského přátelství สะพาน มิตรภาพ ไทย - ลาว แห่ง ที่ ๑ ຂົວ ມິດ ຕະ ພາບ ລາວ - ໄທ ແຫ່ງ ທຳ ອິດ | |
---|---|
![]() | |
Nese | Motorová vozidla, Vlaky |
Kříže | Řeka Mekong |
Národní prostředí | Nong Khai, Provincie Nong Khai Vientiane, Prefektura Vientiane |
Oficiální jméno | První most thajsko-laoského přátelství |
Vlastnosti | |
Celková délka | 1,17 km (3 800 ft) |
Šířka | 3,5 a 1,5 m (11 ft 6 v a 4 ft 11 v) |
Dějiny | |
Otevřeno | 4. dubna 1994 |
Umístění | |
![]() |

The První most thajsko-laoského přátelství (Thai: สะพาน มิตรภาพ ไทย - ลาว แห่ง ที่ 1, vyslovováno [sàpʰaːn míttràpʰâːp tʰaj laːw hɛ̀ŋ tʰîː nɯ̀ŋ]; Lao: ຂົວ ມິດ ຕະ ພາບ ລາວ - ໄທ ແຫ່ງ ທຳ ອິດ, [kʰǔə mittapʰâːp láːw tʰaj hɛŋ tʰám ǐt]) je most přes Mekong, připojování Provincie Nong Khai a město Nong Khai v Thajsko s Prefektura Vientiane v Laos; město Vientiane je přibližně 20 km (12 mi) od mostu. S délkou 1170 metrů (0,73 mi), most má dva 3,5 m (11 ft 6 v) širokých silničních pruhů, dva 1,5 m (4 ft 11 v) širokých pěších stezek a jeden 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) rozchod železniční trati uprostřed, rozkročený nad úzkou centrální rezervací.
- The rozchod kolejí je 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
- The ložná míra může být 3000 mm (9 ft 10 v)
- The konstrukční rozchod (zhruba stejný jako silniční pruh) může být asi 4 000 mm (13 ft 1 v)[Citace je zapotřebí ]
Dějiny
Byl otevřen 8. dubna 1994 a byl to první most přes dolní Mekong a druhý na úplném toku Mekongu.[Citace je zapotřebí ]
Náklady činily přibližně 42 milionů A $ a byly financovány australskou vládou jako rozvojová pomoc pro Laos.[1][2]
Most byl navržen a postaven australskými společnostmi jako demonstrace jejich schopnosti dokončit hlavní infrastrukturní projekty v jihovýchodní Asii. Koncepční návrh vyváženého konzolového mostu navrhl Bruce Ramsay z VSL a konečný návrh provedli konzultační inženýři z Maunsell.[Citace je zapotřebí ]
Oficiální název mostu byl změněn přidáním slova „první“ po Druhý most thajsko-laoského přátelství dále na jih v Savannakhet otevřen v lednu 2007.
Silniční doprava
Provoz na mostě pohony vlevo, stejně jako v Thajsku, zatímco doprava v Laosu jezdí vpravo. Výměna na konci Laosu, těsně před hraničním přechodem, je řízena semafory.
Přes most mezi laoskými a thajskými hraničními přechody funguje kyvadlová autobusová doprava.
Jízdní kola a tříkolky mohou cestovat po silnici nebo chodníku, zatímco chodci mohou chodit přímo po chodníku.
Most je součástí AH12 z Asijská dálniční síť.
Železnice
Středem mostu vede metrová kolejová trať ze stanice Nong Khai. Silniční provoz je zastaven, když jede vlak.
Dne 20. Března 2004 byla podepsána dohoda mezi thajskou a laoskou vládou o prodloužení železnice do Železniční stanice Thanaleng v Laosu, asi 3,5 km od mostu. Bude to první železniční spojení do Laosu (ale ne první železnice, zkrátka) dopravné linka jednou existovala). Thajská vláda souhlasila s financováním linky kombinací grantu a půjčky.[3] Stavba byla formálně zahájena 19. ledna 2007.[4] Zkušební vlaky začaly jezdit 4. července 2008.[3] K formální inauguraci došlo dne 5. března 2009.[5]
Dne 22. Února 2006 bylo schváleno financování železniční trati z Železniční stanice Thanaleng do Vientiane, asi 9 km, bylo oznámeno Francouzská rozvojová agentura.[6]
V listopadu 2010 byly plány na rozšíření služby z Thanalengu do Vientiane opuštěny.[7]
Díky hypotetickému vysokorychlostnímu železničnímu spojení z Číny do Thajska přes Laos by se rozšíření stalo nadbytečným, ale také by bylo nutné postavit nový most poblíž stávajícího mostu prvního přátelství.[Citace je zapotřebí ] V roce 2011 předseda vlády Yingluck Shinawatra Revidovaný plán upřednostňoval domácí železniční expanzi před ambiciózním regionálním plánem propojení v čele s Čínou.[8]
Čína se snaží vybudovat vysokorychlostní trať z Kunmingu do Singapuru procházející Laosem, Thajskem a Malajsií, což by podle společnosti China Railway Corp. mělo zvýšit čínský HDP a HDP zúčastněných zemí o 375 miliard USD.[Citace je zapotřebí ]
Od února 2010 Východní a orientální expres překračuje Mekong přes most do Laosu.[9]
Viz také
- Seznam přechodů řeky Mekong
- Druhý most thajsko-laoského přátelství
- Třetí most přátelství mezi Thajskem a Laosem
- Čtvrtý most thajsko-laoského přátelství
- Transport v Laosu
- Doprava v Thajsku
- Vztahy mezi Laosem a Thajskem
Reference
- ^ „První most přátelství mezi Thajskem a Laosem“. Australské velvyslanectví Thajsko. Citováno 29. června 2020.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 14. září 2009. Citováno 21. ledna 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b „Testování vlakem do Laosu“. Railway Gazette International. 7. července 2008.
- ^ „Laoský odkaz spuštěn“. Railway Gazette International. 1. března 2007.
- ^ „Zahájena vlaková doprava z Thajska do Lao“. Bangkok Post. 3. května 2009.[mrtvý odkaz ]
- ^ Saeung, Sopaporn (23. února 2006). "Francie v pořádku železniční spojení mezi Thajskem a Laosem" Archivováno 08.10.2012 na Wayback Machine, Národ.
- ^ „Laos zrušil plné železniční spojení do Nong Khai“, Bangkok Post, 6. listopadu 2010
- ^ Jutarat Skulpichetrat (23. srpna 2011). "Thajsko reviduje plán vysokorychlostní železnice, Laoský odkaz odložen". Reuters. Archivovány od originál dne 15. července 2012. Citováno 18. července 2012.
- ^ „Východní a orientální expres uskutečňuje svoji první cestu přes most přátelství“. Luxusní cestovní časopis. 5. ledna 2010. Citováno 29. června 2020.
externí odkazy
- Východní a orientální expres
- Video: cesta, Nong Khai do Thanaleng
- Video: RHN Hitachi Railcars, built in 1967
Souřadnice: 17 ° 52'42 ″ severní šířky 102 ° 42'56 ″ východní délky / 17,87833 ° N 102,71556 ° E