Filper Research Beta - Filper Research Beta

Filper Research Beta 200A
Filtr
RoleLehký vrtulník
Výrobce
  • Divize Filper Research
  • Filper Corporation
NávrhářWilliam F. Orr
První let26. května 1966
Počet postaven3

The Filper Research Beta série variant 100A / 200A / 300 / 400A byla americký tandemový rotor helikoptéra program. Neobvyklý design byl prvním vrtulníkem využívajícím systém „Gyroflex“ a byl vyvinut a financován společností Filper Research, která byla primárně výzkumnou jednotkou konzervárenské společnosti Filper Corporation.[1]

Návrh a vývoj

V roce 1958 ve své společnosti Copperfield Corporation, dříve Lockheed inženýr William F. Orr zahájil práce na systému stabilizace rotoru „Gyroflex“ pro tandemový vrtulník. Poté, co letěl s pětinovým měřítkem, pokračoval ve vývoji nového systému tuhého rotoru, který zajišťoval stabilitu pomocí speciálních platin ve spodní části lopatek.[1]

V roce 1965 získala společnost Filper Corporation práva na společnost Copperfield Corporation i na systém Gyroflex a poskytla společnosti Orr stabilní financování, aby mohla pokračovat ve vývoji této koncepce. Orr pokračoval ve své práci s J. Fordem Johnstonem jako hlavním inženýrem, J. Ericem Rhodesem, hlavním projektovým inženýrem a Irvem Culverem a Johnem Turnerem jako asistenti.[2] Vrtulník Filper (N9712C) byl vyvinut jako testovací stůl pro ověření koncepce, který vedl k modelu Filper Beta 100A, tandemovému designu rotoru s dvoumístnou kabinou a pylonem vzadu a motorem s předním pylonem vpředu.[3] Toto jedinečné uspořádání vedlo k tomu, že pilot a spolujezdec byli umístěni v zadní části vrtulníku. Trup byl vysoce efektivní a přidání zatahovací tříkolky podvozek povolené pro design s nízkým odporem.[4]

Vrtulník Filper zahrnoval mnoho inovativních funkcí, včetně konvenčního ovládacího kolečka namísto typických ovládání letu vrtulníku a plyšové sezení ve snaze navrhnout lehký vrtulník jako jednoduchý a snadno létatelný. Mezi výhody tandemového rotoru patřily nízká hladina hluku, lepší výkon ve srovnání s jinými systémy rotoru a větší stabilita.[1] Konstrukce měla usnadnit přechod z letadel s pevnými křídly na rotorová letadla.[5]

Tento designový koncept byl poprvé testován na zkušebním zařízení s trubkovým rámem, které mělo dva pylony s rotory spojenými hnacím hřídelem s motorem také umístěným v krajní přední části. Jeden pilot seděl v zadní části otevřené konstrukce.[1]

Provozní historie

Beta 100A vedla k větší variantě 200A (N5000F), která poprvé vzlétla 26. května 1966 a která byla určena pro komerční použití. nabízeno za 20 000 USD.[6] Společnost Filper zahájila výrobu 32 variant s předpokládaným termínem dodání v roce 1967. Po modelu 200A následovala varianta 300 s turbínovým motorem a čtyřmístný roztažený model 400A a 600A. První Beta 400A (N5003F) s trupem nataženým o 36 palců vzlétl 13. července 1967.[7]

Tři dokončené prototypy, Filper Helicopter (N9712C), Filper Beta 200A (N5000F) a Filper Beta 400A (N5003F) zahájily testovací režim na Městské letiště Livermore, Livermore, Kalifornie. Všechny tři vrtulníky havarovaly a 7. listopadu 1967 došlo ke smrtelné nehodě, ke které došlo při poruše rotoru během vysokorychlostní zkoušky. Zkušební pilot k zapůjčení od Severoamerické letectví zahynul při nehodě, zatímco druhý zkušební pilot byl zraněn při druhé nehodě.[8]

Byly dokončeny pouze tři nebo čtyři z 32 komerčních verzí, přičemž žádná z nich neobdržela osvědčení od Federálního úřadu pro letectví.[9] [Poznámka 1] Další vývoj, Beta 600A, byl zrušen a výrobní linka vrtulníků byla následně zastavena v roce 1969. Divize Filper Research byla ukončena ve stejném roce, kdy se společnost soustředila na výrobu strojů na vychystávání broskví a konzervárenské operace. Společnost Filper byla v roce 1976 pohlcena výkupem společností DiGiorgio Corporation.[10][11]

Varianty

Filper Helicopter (N9712C)
Dvoumístný prototyp s výkonem 210 koní Kontinentální! O-360E motor, jeden postavený a letecky přepravovaný pro vyhodnocení a testování.
Fliper testovací zařízení
Jednosedadlo. otevřené zkušební zařízení s trubkovým rámem „proof-of-concept“, jedno zkonstruované a vyzkoušené.
Filper Beta 200A (N5000F)
Dvoumístný prototyp s motorem Continental IO-360E o výkonu 210 hp, jeden sestrojený a testovaný, určený jako vzor pro komerční výrobu.
Filper Beta 300
Prototypová šestimístná verze poháněná 317 k Allison 250-C18 turbínový motor; není postaven.
Filper Beta 400A (N5003F)
Čtyřmístný prototyp s motorem Continental IO-520 o výkonu 250 hp, jeden postavený a testovaný, určený jako vzor pro komerční výrobu.
Filper Beta 600A
Čtyřmístná předpokládaná vyspělá varianta 400A s motorem Continental IO-520 o výkonu 250 k; není postaven.

Specifikace (Filper Beta 200A)

Data z [9][1][7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Kapacita: dva (třílistý rotor)
  • Délka: 17 ft 6 v (5,33 m)
  • Výška: 9 ft 2 v (2,8 m)
  • Prázdná hmotnost: 453 kg
  • Celková hmotnost: 1700 lb (771 kg)
  • Elektrárna: 1 × 210 koní Kontinentální IO-360 E pístový motor, 200 hp (147,1 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 2 x 20 ft 5 v (6,22 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 150 mph (241 km / h, 130 Kč)
  • Rozsah: 400 mil (642 km, 350 NMI)

Reference

Poznámky

  1. ^ Současná fotografie z továrny Filper z roku 1966 ukázala tři trupy Beta 200A v různých fázích výroby.[7]

Citace

  1. ^ A b C d E „Tandem pro dva.“ Flight International, 30. června 1966, s. 1108.
  2. ^ „Filper Beta 200.“ Létající, Srpen 1960, s. 120.
  3. ^ Drobný, Bobe. „Divný a šílený.“ Vertikální časopis, 19. ledna 2012. Citováno: 21. srpna 2017.
  4. ^ Molter, Günther. „Vrtulník pro každou garáž.“ Klassiker der Luftfahrt, Srpen 1966. Citováno: 21. srpna 2017.
  5. ^ „Dvoumístný vrtulník letí rychlostí 150 m.p.h.“ Populární věda, Říjen 1966, s. 212. Citováno: 21. srpna 2017.
  6. ^ „Filper Beta 200.“ Létající, Srpen 1960, s. 120–121.
  7. ^ A b C Welling, Vince a David Kasten. „Filper Beta.“ Stránky historie vrtulníků. Citováno: 21. srpna 2017.
  8. ^ Gutman, Jon. „Filper Beta 200.“ History.net, Březen 2017. Citováno: 21. srpna 2017.
  9. ^ A b „Filper.“ Aerofiles. Citováno: 21. srpna 2017.
  10. ^ „Historie Filper Beta 400 z roku 1967.“ Aviastar. Citováno: 21. srpna 2017.
  11. ^ „Filper Beta.“ Pilotní přítel. Citováno: 21. srpna 2017.

Bibliografie

  • Andrade, Johne. Označení a seriály vojenských letadel USA od roku 1909. Hinckley, Velká Británie: Publikace Midland Counties, 1979, ISBN  0-904597-22-9.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (Část práce 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
  • Simpson, R. Airlife's Helicopter and Rotorcraft. London: Crowood Press Ltd., 1998. ISBN  978-1-8531-0968-3.

externí odkazy