Výzva Ferrari F430 - Ferrari F430 Challenge - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Výzva Ferrari F430 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ferrari |
| Výroba | 2007-2010 |
| Návrhář | Pininfarina |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Závodní auto |
| Styl těla | 2-dveře kupé |
| Rozložení | Zadní střední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | Ferrari F430 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4,3 l V8 |
| Přenos | 6stupňová „F1“ automatizovaný manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2600 mm (102,4 palce) |
| Délka | 4 512 mm (177,6 palce) |
| Šířka | 1923 mm (75,7 palce) |
| Výška | 1214 mm (47,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1225 kg (2701 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Výzva Ferrari 360 |
| Nástupce | Ferrari 458 Challenge |
The Výzva Ferrari F430 je produkční závodní auto postavené společností Ferrari. Vůz přímo vychází ze standardu F430 a používá stejný motor 4.3L V8. To bylo představeno na 2005 Frankfurtský autosalon uspět Výzva Ferrari 360 v Výzva Ferrari a Sportovní auto Rolex závodní série.
Přehled
F430 Challenge je nesilniční legální varianta silničního provozu Ferrari F430, bylo značně upraveno společností Ferrari, aby zvýšilo svůj výkon na okruhu s rozsáhlou redukcí hmotnosti a změnami zavěšení. Stejně jako v předchozích vozech Ferrari Challenge zůstal motor do značné míry stejný jako u sériových silničních vozů, s výjimkou vylepšeného dýchání pomocí závodního výfukového systému a některých vylepšení řízení motoru a jemného plánu. Kromě toho styling karoserie získal u modelu velmi málo stylových změn Formule jedna inspirovaná jednoduchá centrální matice (úhledná) kola BBS ukrývající obrovské karbonové brzdy.
Převodovka je odvozena od Ferrari Formule jedna program a nabízí stejné časy posunu 150 ms jako ve standardu Ferrari F430 bez možnosti manuálního řazení H-brány. Pátý a šestý převodový stupeň byly vyladěny, stejně jako konečný převodový poměr, konkrétně pro vůz Challenge. Úsilí o snížení hmotnosti ovlivnilo všechny oblasti automobilu, z nichž nejnápadnější je kokpit. Uvnitř F430 Challenge nemá koberce ani tlumení zvuku, žádné stereo a standardní kožená sedadla byla nahrazena ultra lehkými karbonovými závodními sedadly schválenými FIA. Záchranné lano se odlomí od bosse a umožňuje odejmutí volantu Alcantara z vozu, což usnadní vstup a výstup do kokpitu. Závodní kolo nahrazující standardní silniční silniční kolo vybavené airbagy. Má také tlačítka pro pit radio a pro propojení s displejem digitálního přístroje. V kokpitu je také klec s úplnými kolečky a šestibodové závodní postroje spolu se superlehkými karbonovými dveřními panely a přední, boční a zadní okna Lexan nahrazující sklo pro všechna vozidla. Vlastnosti vozu byly zachovány z režimu „Race“ standardní převodovky. Kontrola trakce je trvale odpojen spolu se systémem stability. Auto si zachovává břišní svaly a ASR. Závodní úpravy jsou přítomny téměř ve všech komponentech, přičemž E-diferenciál byl nahrazen mechanickým a nastavení odpružení upraveno pro závody.
Během výrobního období 2007–2010 byla výroba omezena na pouhých 142 automobilů. Odhaduje se, že více než polovina těchto závodních vozů byla odepsána během různých sérií Ferrari Challenge po celém světě. To znamená, že dnes by jich bylo přibližně 50 (nebo méně).
Výkon
Motor má stejný 90 ° 4,3 litrový V8 jako ve standardní F430. Výkon zůstává stejný při 483 hp (360 kW), stejně jako točivý moment při 343 lb⋅ft (465 N⋅m). Motor je vybaven Zdvojené vačkové hřídele a obsahuje 4 ventily na válec. Motor je a vždy byl přirozeným sáním. Motor je namontován za kabinou a směřuje podélně (podél délky vozu).
Převodovka je šestistupňová, ovládaná pádlem, automatizovaný manuál, jak je uvedeno ve standardu F430. Přenos používá Formule 1 technologie a dokáže řadit rychlostní stupně za 150 ms. Brzdy používají karbon-keramický materiál, který je velmi odolný vůči vyblednutí brzd. Přední i zadní odpružení používalo dvojitá trojúhelníková ramena a stabilizátory. Výfukový systém je u vozu Challenge aktualizován a výstupní porty jsou umístěny výše v zadní části vozu. Zadní část také obsahuje novou mřížku, která pomáhá odvádět teplo z motoru.[1] (0-100 za 3,2 sekundy, maximální rychlost 320 kmh / h)
Viz také
Reference
- ^ „Informační stránka Ferrari F430“. Stránka Ultimate Car. Citováno 2008-09-14.