Dokovací stanice přistávací plošiny třídy Fearless - Fearless-class landing platform dock
HMS Nebojácný a HMS Neohrožený | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Nebojácný třída |
Provozovatelé: | královské námořnictvo |
Uspěl | Albion třída |
V provizi: | 1965–2002 |
Dokončeno: | 2 |
V důchodu: | 2 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Dock přistávací plošiny |
Přemístění: | 16 950 tun |
Délka: | 158,5 m (520 stop) |
Paprsek: | 24,4 m (80 stop) |
Návrh: | 6,3 m (21 stop) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 22 uzlů (41 km / h) |
Lodě a přistání prováděné plavidlo: |
|
Kapacita: |
|
Doplněk: | 580 |
Vyzbrojení: |
|
Letadlo přepravované: | 5 vrtulníky |
The Nebojácný- přistávací plošiny třídy přistání byla první účelová obojživelná útočná plavidla v královské námořnictvo. Třída zahrnovala dvě lodě: HMSNebojácný a HMSNeohrožený.
Navrženo jako přistávací plošiny doky (LPD), byly určeny k přepravě a přistání vojsk po moři buď pomocí Přistávací člun Utility (LCU) nebo vrtulníky. Jak je postaveno, lodě mají vnitřní dok, ke kterému se přistupuje zádí - zatímco v přístavu mohou vozidla jezdit po zádi po rampě a do vnitřních palub vozidla. Na moři se lodě mohly částečně ponořit na záď, zaplavit vnitřní dok a umožnit přistávacímu plavidlu, aby se dostalo až k okraji paluby vozidla.
Každá loď nesla v zádi doku čtyři LCU, přičemž čtyři byly menší přistávací člun na davits na nástavbě. Poskytli ubytování až pro 400 vojáků, které bylo možné zvýšit na 700, pokud nebyla přepravována žádná vozidla.
Servis
Neohrožený byla zapsána do rozšířené rezervy v roce 1991, čímž byla účinně vyřazena z aktivní služby. V tomto stavu byla používána jako zdroj náhradních dílů k údržbě Nebojácný. Neohrožený byl nakonec vyřazen z provozu v srpnu 1999. Nebojácný byl udržován v provozu a byl nadále nasazován ve shodě s HMSOceán až do konce roku 2002, kdy byla i ona vyřazena ze služby, připravena na Albion třída vstoupit do flotily. The Nebojácný třídy byly posledními povrchovými plavidly poháněnými parou ve službě Royal Navy (jaderné ponorky používají pohon parní turbínou).
Úspěšné nasazení těchto dvou lodí s flexibilitou, kterou jejich konfigurace poskytla, znamenalo, že nyní byly nahrazeny dvěma novými loděmi LPD Albion třída. Tyto LPD byly vyvinuty a uvedeny do provozu navzdory vývoji Oceán, a nosič vrtulníku který sám má značné útočné přistávací schopnosti.
Lodě
Vlajka | název | (a) Stavitel trupu b) Hlavní výrobci strojů | Stanoveno | Spuštěno | Přijato do provozu | Uvedeno do provozu | Odhadované náklady na budovu[1] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
L10 | Nebojácný | a) Harland & Wolff Ltd, Belfast (b) English Electric Co Ltd, Rugby (parní turbíny) (b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (převodovka) [2] | 25. července 1962 | 19. prosince 1963 | Listopadu 1965 [2] | 25. listopadu 1965 | £11,250,000 [2] |
L11 | Neohrožený | a) John Brown & Co Ltd, Clydebank (b) English Electric Co Ltd, Rugby (parní turbíny) (b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (převodovka) [3] | 19. prosince 1962 | 25. června 1964 | Březen 1967 [3] | 11. března 1967 | £10,300,000 [3] |
Poznámky
- ^ "Jednotkové náklady, tj. Bez nákladů na určité položky (např. Letadlo, First Outfits)."
Text od Odhady obrany - ^ A b C Odhady obrany, 1966-67, strana 72, Tabulka 3 (Program): Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo u nichž se předpokládá přijetí do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1966
- ^ A b C Odhady obrany, 1966–67, strana 75, Tabulka 3 (Program): Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo u nichž se předpokládá přijetí do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1967
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Listopad 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |