Nejrychlejší vlaky v Číně - Fastest trains in China

The Shanghai Maglev vlak je při nejvyšší rychlosti 431 km / h (268 mph) nejrychlejším vlakem v Číně. Vlak maglev zůstal omezen na původní 30 km (19 mi) trati, když státní plánovači vybrali vysokorychlostní vlaky, které jezdí po konvenční trati pro národní síť HSR.

„Nejrychlejší“ komerční službu vlaku lze definovat podle nejvyšší rychlosti vlaku nebo průměrné rychlosti jízdy.

  • Nejrychlejší vlaková doprava měřená špičkovou provozní rychlostí je Vlak Shanghai Maglev což může dosáhnout 431 km / h (268 mph). Vzhledem k omezené délce trati Shanghai Maglev (30 km) (18,6 mil) je průměrná rychlost jízdy maglevského vlaku pouze 245,5 km / h (152,5 mph).
  • Nejrychlejší vlaková doprava měřená průměrnou rychlostí jízdy od roku 2009 do roku 2011 byla na Vysokorychlostní železnice Wuhan-Guangzhou, kde od prosince 2009 do 1. července 2011 dosáhly soupravy spřažených vlaků CRH3 / CRH2 průměrné rychlosti 312,5 km / h (194,2 mph) na trase 922 km od Wuhan na Guangzhou North. 1. července 2011 však byla z důvodu úspory energie a snížení provozních nákladů snížena maximální rychlost čínských vysokorychlostních vlaků na 300 km / h a průměrná rychlost nejrychlejších vlaků na vysokorychlostním Wuhan-Guangzhou Železnice byla snížena na 272,68 km / h (169 mph).
  • Po snížení rychlosti v roce 2011 byly nalezeny nejrychlejší služby mezi nimi Shijiazhuang a Zhengzhou East kde v roce 2015 dosáhnou průměrnou rychlostí 283,4 km / h (176,1 mph) v každém směru.[1]
  • Provoz 350 km / h byl obnoven na konci roku 2017 zavedením Fuxing Hao vlaky pro služby jezdící na Vysokorychlostní železnice Peking – Šanghaj na konci roku 2017 bude mít síť CRH opět nejvyšší provozní rychlost na světě.[2][3] Několik služeb k dokončení cesty mezi 1302 km (809 mi) Šanghaj Hongqiao a Peking jih za 4 hodiny a 24 minut nebo s průměrnou rychlostí 291,9 km / h (181,4 mph), což z něj činí nejrychlejší vlakovou dopravu měřenou průměrnou rychlostí jízdy na světě.[4]
  • V roce 2019 jsou nejrychlejšími jízdními řády start-to-stop mezi dvojicí stanic na světě vlaky G17 / G39 na Vysokorychlostní železnice Peking – Šanghaj průměrně 317,7 km / h (197,4 mph) běží nepřetržitě mezi Peking jih na Nanjing South před pokračováním do jiných cílů.[5]
  • Nejvyšší rychlost dosažená nemagnetickým vlakem v Číně je 487,3 km / h (302,8 mph) o CRH380BL vlak na Vysokorychlostní železnice Peking – Šanghaj během testovacího běhu 10. ledna 2011.[6]

Rychlostní záznamy o čínských kolejových vozidlech (nemaglev)

datumVlakTypDráhaRychlostPoznámky / odkazy
1997-01-05SS8Elektrická lokomotivaPekingská okružní železnice212,6 km / h (132,1 mph)[Poznámka 1][7]
1998-06-24SS8Elektrická lokomotivaJingguang linka240 km / h (150 mph)[Poznámka 2][8]
1998-07-29X 2000 "Nová rychlost"EMUGuangshen Line200 km / h (120 mph)[9]
1999-09DDJ1 "Bílý žralok"EMUGuangshen Line223 km / h (139 mph)
1999-10-01NZJ1 "Nová Aurora"DMULovná linie194 km / h (121 mph)[10]
2000-11DJJ1 „Modrá šipka“EMUGuangshen Line235 km / h (146 mph)[11]
2001-11-11DJF2 "Pioneer"EMUGuangshen Line249,6 km / h (155,1 mph)[12]
2002-09-10DJF2 "Pioneer"EMUQinshen PDL292,8 km / h (181,9 mph)[13]
2002-11-27DJJ2 „China Star“EMUQinshen PDL321,5 km / h (199,8 mph)[14]
2002-12-09NZJ2 "Shenzhou"DMUQinshen PDL210,7 km / h (130,9 mph)
2008-04-24CRH2CEMUJingjin ICL370 km / h (230 mph)[Poznámka 3][15]
2008-06-24CRH3CEMUJingjin ICL394,3 km / h (245,0 mph)[Poznámka 4][16]
2009-12-09CRH3CEMUWuguang PDL394,2 km / h (244,9 mph)[Poznámka 5][17]
2010-09-28CRH380AEMUHuhang PDL416,6 km / h (258,9 mph)[Poznámka 6][18]
2010-12-03CRH380ALEMUJinghu HSR486,1 km / h (302,0 mph)[Poznámka 7][19]
2011-01-09CRH380BLEMUJinghu HSR487,3 km / h (302,8 mph)[Poznámka 8][20]

Poznámky

  1. ^ Lokomotiva SS8 se dvěma osobními vozy
  2. ^ Lokomotiva SS8 s pěti osobními vozy. Zůstává rekordérem čínských elektrických lokomotiv.
  3. ^ CRH2-061C
  4. ^ CRH3-001C
  5. ^ Dvojice EMU CRH3 (CRH3-013C + CRH3-017C) také vytvořila světový rekord v oblasti dvojitých linek EMU.
  6. ^ CRH380A-6001 také drží rekord v čínských EMU s kratší délkou.
  7. ^ CRH380A-6041L také drží rekord v čínských EMU s prodlouženou délkou.
  8. ^ Formace CRH380B-6402L byla pro test upravena z 8M8T na 8M4T.

Reference

  1. ^ Ltd, DVV Media International. „World Speed ​​Survey 2015: China remains the pacesetter“. Železniční věstník. Citováno 2018-12-03.
  2. ^ „Čína obnovuje rychlost rychlého vlaku na 350 km / h - Xinhua | English.news.cn“. www.xinhuanet.com. Citováno 2018-03-10.
  3. ^ "Čína začíná obnovovat 350 kmh kuličkový vlak - Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com. Citováno 2018-03-10.
  4. ^ „京沪 高 铁 明提 速“ 复兴 号 „将 在 中途 超车“ 和谐 号"". Citováno 2018-12-03.
  5. ^ „Čína je v čele s novými účastníky (PDF). Railway Gazette International.
  6. ^ „中国 北 车 刷新 高 铁 运营 试验 世界 纪录 速度 (图) - 搜狐 证券“. Stock.sohu.com. Archivovány od originál dne 2011-07-20. Citováno 2011-08-14.
  7. ^ „我国 试验 列车 创 212,6 km / h 最高 试验 速度 纪录“. www.cnki.com.cn (v čínštině).
  8. ^ 时速 240 公里 ： 中国 铁路 第一 速. www.people.com.cn (v čínštině).
  9. ^ „广 深 铁路 X2000 型 摆式 列车“. www.tworker.cn (v čínštině). Archivovány od originál dne 03.03.2012. Citováno 2011-07-02.
  10. ^ 中国 高 铁 „和谐 号“ 前 传. novinky.163.com (v čínštině).
  11. ^ 蓝 箭 "开始 在 广 深 准 高速 铁路 上 试 运行. www.cnki.com.cn (v čínštině).
  12. ^ 为 高速 列车 提供 安全 保障. www.people.com.cn (v čínštině).
  13. ^ „先锋 号“ 电力 动 车 组 详细 资料 及 技术 参数. news.chineserailways.com (v čínštině). Archivovány od originál dne 8.7.2011.
  14. ^ ""中华 之 星 "创造 中国 铁路 最高 时速 321,5 km". www.cnki.com.cn (v čínštině).
  15. ^ 京津 城 际 列车 跑出 370 公里 时速 创 国产 动 车 组 纪录. www.cnki.com.cn (v čínštině). Archivovány od originál dne 04.03.2016. Citováno 2011-07-02.
  16. ^ „中国 北 车 研制 的 CRH3 型 动 车 组 京津 城 际 试 运行 创 394,3 km / h 中国 第一 速“. www.cnki.com.cn (v čínštině).
  17. ^ 铁道部 部长 在 高速 列车 上 的 „记者 招待会“. www.china-mor.gov.cn (v čínštině). Archivovány od originál dne 15. 12. 2009.
  18. ^ 沪杭 高 铁 试 运行 时速 达 416.6 公里 破 运营 时速 纪录. news.railcn.net (v čínštině). Archivovány od originál dne 2011-07-24.
  19. ^ 6 486,1 公里！ 中国 再度 演绎 „高 铁 奇迹“. news.cntv.cn (v čínštině).
  20. ^ 中国 北 车 刷新 高 铁 运营 试验 世界 纪录 速度 (图). stock.sohu.com (v čínštině). Archivovány od originál dne 2011-07-20. Citováno 2011-07-02.