Fabre Hydravion - Fabre Hydravion

Fabre Hydravion
TypExperimentální plovákový letoun /Průkopnická letadla
VýrobceHenri Fabre
První let1910
Majitelé a provozovateléHenri Fabre
OsudHavaroval 12. dubna 1911

Fabre Hydravion je název používaný ve zdrojích v anglickém jazyce pro původně nepojmenovaný experiment plovákový letoun navrhl Henri Fabre. Letadlo je pozoruhodné jako první, které vzlétlo z vody vlastní silou.

Rozvoj

Henri Fabre za ovládacími prvky svého stroje. Tři plováky, spojené s letadlem tenkými vzpěrami, se ve vodě probouzí ve stopě.

Hydravion (francouzsky pro hydroplán / plovákový letoun) vyvinul po dobu čtyř let Fabre, kterému pomáhal bývalý mechanik kapitána Ferdinand Ferber, pojmenovaný Marius Burdin, a Léon Sebille, námořní architekt z Marseilles. Fabre zpočátku nepojmenoval svůj stroj, který byl v současných zprávách označován jako „aéroplane marin“, ale následně se začal označovat v anglickém běžném zvyku francouzským výrazem pro typ plavidla.[Citace je zapotřebí ]

Letoun byl a konfigurace kachny jednoplošník, jehož konstrukce ve velké míře využívala konstrukci paprsku fungující jako rozpětí živec na křídlech a přední kachní ploše, patentováno Fabrem. Tohle bylo Warrenův krov nosník se všemi členy se zjednodušenou sekcí. Dva z těchto paprsků, jeden nad druhým a spojené třemi podstatnými vzpěrami, tvořily trup letadla. Křídlo, které se vyslovilo vzepětí a jehož náběžná hrana byl tvořen exponovaným Fabreovým paprskem, byl namontován pod zadní částí horního paprsku a Gnome Omega rotační motor poháněný dvěma lopatkami posunovač Za ním byla namontována vrtule Chauvière. Další výztuhy pro křídla poskytl kingposts sahající od náběžné hrany ve středním rozpětí. Byli tam dva malí přední planety, který stejně jako křídlo odhalil Fabreovy paprsky tvořící jejich náběžné hrany, jeden namontovaný nad horním nosníkem a druhý na vzpěře spojující dva nosníky. Nad křídlem bylo umístěno obdélníkové kormidlo umístěné vzadu: pod křídlem byla podobná obdélníková pevná plocha sahající až k dolnímu nosníku trupu. Pilot seděl obkročmo na horním nosníku trupu. Letoun byl vybaven třemi širokými plováky: jedním v přední části letadla, dalšími dvěma namontovanými na vzpěrách táhnoucích se dolů z křídla.[1]

To úspěšně vzlétl a letěl na vzdálenost asi 500 metrů (1600 ft) dne 28. března 1910 v Étang de Berre, Martigues, Bouches-du-Rhône, Francie,[2] být prvním hydroplánem v historii.[2] Fabre neměl předchozí zkušenosti s létáním. Ten den úspěšně letěl s hydroplánem ještě třikrát a za týden uletěl vzdálenost 5,6 km.[2] Letoun se poté při nehodě těžce poškodil.[Citace je zapotřebí ]

Tyto experimenty pozorně sledovali průkopníci letectví Gabriel a Charles Voisin. Voisin, dychtivý postavit hydroplán, koupil několik Fabreových plováků a namontoval je na své Voisin Canard.[3]

Hydravion letěl Jean Bécue[4] na Concours de Canots Automobiles de Monacoa havaroval tam 12. dubna 1911 a byl neopravitelně poškozen.[5][6] Už nebyly stavěny Hydraviony.[Citace je zapotřebí ]

Na základě této zkušenosti postavil Henri Fabre plováky pro další průkopníky letectví,[Citace je zapotřebí ] včetně (stejně jako Voisin) Caudron, který postavil Hydroaéroplane Caudron-Fabre.

Přežívající příklady

Zůstávají dva restaurované příklady letadel - havarovaný Hydravion, který byl sebrán a později obnoven a zobrazen Musée de l'air et de l'espace (Francouzské muzeum letectví a kosmonautiky) v Bourget (Seine-Saint-Denis),[7] a další, blízko místa počátečního letu, v Letiště Marseille Provence v Marignane (Bouches-du-Rhône).[Citace je zapotřebí ]

Specifikace (říjen 1910)

3vues canard fabre.jpg

Data z Létající čluny a hydroplány[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 8,5 m (27 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 14 m (45 ft 11 v)
  • Výška: 3,70 m (12 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 17 m2 (183 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 380 kg (838 lb)
  • Celková hmotnost: 475 kg (1047 lb)[Citace je zapotřebí ]
  • Elektrárna: 1 × Gnome Omega rotační 7válcový pístový motor, 37 kW (50 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 89 km / h (55 mph, 48 Kč)

Reference

  1. ^ „Le Premier Aéroplane Marin“. l'Aérophile (francouzsky). Paříž: 400. 1. září 1910. Citováno 19. prosince 2013.
  2. ^ A b C Thurston, David B (srpen 2000). Nejvýznamnější a nejúžasnější letadlo na světě: Evoluce moderního letadla. s. 66–67. ISBN  978-0-7680-0537-0.
  3. ^ Další zkoušky s hydroplánem Voisin. Let 19. srpna 1911, s. 726
  4. ^ Naughton, Russell (15. května 2002). „Henri Fabre (1882–1984)“. Monash University Center for Telecommunications and Information Engineering. Monash University.
  5. ^ Palmer, Henry R. Jr. (červen 1962). „První hydroplán na světě“. Létající. 70 (6): 35, 72.
  6. ^ „Hydroplán Fabre havaroval“, Let: 356, 22. dubna 1911
  7. ^ A b Létající čluny a hydroplány od roku 1910. 17, 97–98. ISBN  0-7137-0537-X.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (Part Work 1982–1985), 1985, Orbis Publishing

externí odkazy