Excelsior Manxman - Excelsior Manxman - Wikipedia
 | |
| Výrobce | Excelsior Motor Company, Birmingham |
|---|---|
| Výroba | 1934-1939 |
| Předchůdce | Zázrak |
| Motor | Dvouhry SOHC o objemu 250 ccm, 350 ccm a 500 ccm |
| Nejvyšší rychlost | 80 mph (130 km / h)[Citace je zapotřebí ] |
| Napájení | 23 k (17 kW) při 6000 ot./min[Citace je zapotřebí ] |
| Přenos | Čtyřstupňová převodovka s řetězovým rozvodem |
| Suspenze | Přední vidlice nosníku |
| Brzdy | Buben |
| Hmotnost | 250: 132 kilogramů (291 lb), 350: 152 kilogramů (335 lb)[Citace je zapotřebí ] (suchý ) |
The Manxman byl motocykl navrhli a postavili H. J. Hatch a Eric Walker z Excelsior Motor Company v Tyseley, Birmingham. Ačkoli to nikdy nevyhrálo Ostrov Man TT, Manxman byl velmi oblíbený a spolehlivý motocykl, který byl úspěšný v mezinárodních závodech i na motocyklech Manx Grand Prix.[1] Výroba byla zastavena druhá světová válka a neobnovil se.
Rozvoj
Společnost Excelsior Motor Company nevyráběla motory před druhou světovou válkou, takže Eric Walker společnosti Excelsior pracoval ve spolupráci s Ike Hatch z Blackburne a stavěl na myšlenkách vyvinutých Motocykly Rudge na čtyřech ventilových motorech vyvinout zcela novou konstrukci dvojitého vačkového hřídele s ventily ovládanými táhlem, které nazývali „mechanický zázrak“. To bylo plánováno jako pohonná jednotka pro nový motocykl, který se bude jmenovat Marvel, a prototyp vyhrál lehký TT z roku 1933.
Bylo však rozhodnuto, že tento motor byl pro masovou výrobu příliš komplikovaný, takže tým vyvinul jednodušší dvouventilovou konfiguraci s jedinou vačkovou hlavou v kapacitách 250 ccm, 350 a 500 ccm, které byly všechny prodávány jako Manxman a měly Isle of Man emblém na krytu motoru a bronzová hlava válce. Přestože jezdec zjistil, že je to těžké, Manxman se ovládal dobře a byl velmi spolehlivý - pokud byl trochu přepracován.[2]
Byly vyrobeny silniční a závodní verze, ale model 500 byl uveden na trh pouze jako sportovní roadster. V roce 1936 byla vyvinuta verze se čtyřmi ventily, která získala druhé místo v letech 1936 a 1937 Lighteight Závody TT. Manxman se také stal populární volbou pro nezávislé závodníky TT nebo lupiče, kteří až doposud dosáhli mnoha vítězství druhá světová válka zastavil jejich závodění.[2] V roce 1937 společnost vyvinula motor 250 s kratším zdvihem a hlavu válců z hliníkové slitiny s pravým výfukovým otvorem.[1]
Reference
- ^ A b "Excelsior 349cc Manxman". Citováno 26. října 2008.
- ^ A b Kemp, Andrew; De Cet (2004). Klasická britská kola. Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.