Euroceltic Airways - Euroceltic Airways

Euroceltic Airways
Logo společnosti Euroceltic Airways.png
IATAICAOVolací značka
5QWexford
Založený1999
Zahájené operace14. února 2001
Ukončila provoz21. ledna 2003
Provozní základnyLetiště Waterford, Irsko
Velikost flotilyVidět Flotila níže
DestinaceVidět Služby níže
Klíčoví lidéDiran Kazandjian (Zakladatel)
Noel Hanley

Euroceltic Airways byla letecká společnost na krátké vzdálenosti, založená v roce 1999 Diranem Kazandjianem a převzatá podnikatelem Noelem Hanleym, generálním ředitelem společnosti Global Ocean Technologies Ltd v roce 2002. Osvědčení leteckého provozovatele jí bylo uděleno 12. února 2001. Letecká společnost ukončila svoji činnost dne 21. ledna 2003 .

Bývalá data kódu

  • IATA Kód: 5Q
  • Volací značka: Wexford

Dějiny

V období 2001–2002 vedl tým Eurocelticu mnoho ambiciózních plánů na expanzi. Tyto plány zahrnovaly buď sloučení s dánskou leteckou společností NewAir nebo její převzetí a vytvoření nových linek z Letiště Waterford do jiných částí Evropy, a dokonce i investice ve výši několika milionů liber Letiště Waterford.

Euroceltic se však snažil najít mezeru na evropském leteckém trhu. Pokles na trhu leteckých společností v důsledku 9/11 teroristické útoky v EU Spojené státy jen to zhoršilo.

Služby

Dne 14. Února 2001 zahájila společnost Euroceltic své první lety od Letiště Waterford v Irsko, do Letiště Liverpool a London Luton v Anglii. Euroceltic také přidal trasy do Dublin, Sligo, a Donegal v Irsku. Brzy po zahajovacím letu byla centrála přesunuta do Letiště Waterford.

(Eurocelticský let do Londýna nahradil předchozí operátory, Ryanair, který nejprve provozoval trasu z Letiště Waterford na London Gatwick jako jejich inaugurační let v roce 1985. Tuto trasu opustili, když byla jejich flotila upgradována na proudová letadla, která byla pro Letiště Waterford přistávací dráha. Trasa Waterford - Luton byla od té doby převzata Aer Arann, pak FlyBe, pak VLM Airlines, pak klesl)

Flotila

Euroceltic flotila se skládala ze dvou Fokker F-27 letadla (G-ECAT a G-ECAH) v konfiguraci ekonomické třídy s kapacitou 48 cestujících.

Incident

Dne 2. listopadu 2002 euroceltic Fokker F-27 (registrovaný G-ECAT) přicházel do země na dráze 11 v Sligu, po rutinním letu z Dublinu, když obsadil dráhu. Po přistání příďového kola nejprve téměř v polovině dráhy se letadlo nakonec zastavilo s přídí letadla v moři a hlavním podvozkem na násypu. Cestující byli evakuováni a nebyly hlášeny žádné oběti. Společnost však byla o dva týdny později prohlášena za odpis společnosti kvůli poškození kokpitu slanou vodou. Příčinou nehody bylo „rychlé a nízké přiblížení, které vedlo k pozdnímu přistání letadla nad normální bod dotyku dolů, což znemožnilo zastavit letadlo na zbývající dostupné dráze“. V té době byl pilot podroben omezením po a CAA audit Eurocelticu, jak je uvedeno v odstavci 1.18.2 AAIU zpráva. Hlavní pilot Eurocelticu „používal tón instruktora a trénoval“ pilota během přistání, jak je uvedeno v bodě 2.1 zprávy. Zpráva AAIU rovněž uvádí v odstavci 2.1, že „I když byly meteorologické podmínky obtížné, byly dobře v mezích typu přiblížení a byla zde jen velmi malá složka bočního větru“ a v odstavci 2.2, že „na dráze nebyla žádná významná stojatá voda během přistání ". [1]

Letoun nesl irskou rockovou kapelu Aslan.

Bankrot

Nehoda byla pro společnost Euroceltic Airways posledním hřebíkem do rakve a letecká společnost nakonec vrátila ztráty ve výši 1,1 milionu EUR. Euroceltic nechal certifikát leteckého provozovatele zrušit Úřad pro civilní letectví a následně dne 21. ledna 2003 ukončila veškerou činnost se ztrátou 120 pracovních míst. Mnoho z jeho tras bylo následně převzato Aer Arann a jeho zbývající letadlo (Fokker F-27 registrovaný G-ECAH) byl vrácen svému pronajímateli v Skandinávie.

Viz také

Reference

  1. ^ http://www.aaiu.ie/sites/default/files/report-attachments/REPORT%202005_015.pdf

externí odkazy