Estrada de Ferro Cantagalo - Estrada de Ferro Cantagalo - Wikipedia
The Estrada de Ferro Cantagalo nebo Cantagalo železnice v Brazílie provozován v letech 1873 až 1965 a používal Padl horský železniční systém, s dočasným vybavením Mont Cenis Pass železnice která byla uzavřena v roce 1871. Od roku 1883 byla Fellova kolejnice používána pouze k brzdění. Cameron říká, že linka byla 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo na které byly převedeny lokomotivy a kolejová vozidla (ačkoli jiný zdroj uvádí, že linka byla stejná 1100 mm (3 stopy7 5⁄16 v) rozchod jako průsmyk Mont Cenis). Linku postavili britští inženýři a kapitál.
Železnice z Niterói na Nova Friburgo, byla první brazilská horská železnice. Po pobřežní pláni následovala a strmý vzestup 3 600 stop (1100 m) na vnitrozemskou náhorní plošinu, počínaje v Cachoeiras de Macacu a rozkládá se na 51 kilometrech s nejstrmější částí asi 7 3⁄4 12,5 km mezi Boca do Mato a Theodoro de Olivera: 6 1⁄2 míle (10,5 km) byl 1 ku 12, a 1 1⁄4 2,0 km mezi 1 z 14 a 1 z 33 (7% a 3%). Zakřivení bylo silné, od 34 do 100 metrů od 111 do 328 stop (34 až 100 metrů) poloměr.
Lokomotivy byly původně cisternové motory 0-4-0T o objemu asi 16 malých tun (14,3 tun dlouhé; 14,5 t). Byly zakoupeny čtyři nové lokomotivy Manning Wardle Anglie plus 14 (pravděpodobně) z průsmyku Mont Cenis Pass Line. Tyto lokomotivy byly omezené kapacity a jejich údržba byla nákladná a mohly být ovlivněny brazilským podnebím. V roce 1883 byly nahrazeny novými 44tunovými lokomotivami pouze s adhezí Baldwin Locomotive Works, ačkoli Fell střední kolejnice byla ponechána pro brzdění. Dva North British Locomotive Company motory byly zakoupeny v roce 1929.[1]
Linka se stala součástí Leopoldina železnice v roce 1911 a uzavřena kolem roku 1965.
externí odkazy
- Cantagallo železnice (přejděte dolů na Nova Friburgo).
Reference
- ^ Railway Magazine říjen 1935 str. 287
- Cameron, W. N. (1976). Železniční trať: Železniční dobytí Rimutakas (1. vyd.). NZRLS. ISBN 0-908573-00-6. (pp66–68; má fotografii výrobce lokomotivy Manning Wardle)