Est 4401 až 4512 - Est 4401 to 4512
![]() | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Květen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
SNCF 141.TB | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 141 TB 407 v hale Longueville v roce 2011. | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
Est 4401 až 4512 byli třídou Mikado (2-8-2 ) tankové lokomotivy které byly určeny pro dopravu na pařížských příměstských linkách Compagnie des chemins de fer de l'Est.[1] Est je umístil do výkonové třídy (série) 11 s. Při znárodnění v roce 1938 přešli na SNCF, který je přečísloval 1-141.TB.401 až 1-141.TB.512.
Počátky
První třída Est lokomotiv 2-8-2T byla představena v roce 1911[1] s výstavbou dvou prototypy, číslované 4401 a 4402. Byly navrženy pod vedením CME Louis Salomon a postavena v dílnách společnosti na adrese Épernay. Za nimi následovalo dalších 110 lokomotiv, dodaných v letech 1913 až 1917.[1] Objednávka dalších 50 lokomotiv, která se kdysi považovala za nezbytnou, nebyla nikdy vyrobena z důvodu První světová válka. Třídu postavili čtyři výrobci v šesti blocích:
Ne. EST | Stavitel | Rok vstupu do služby | Č. SNCF |
---|---|---|---|
4401-4402 | Firemní workshopy v Épernay | 1913 | 141 TB 401-402 |
4403-4417 | Blanc-Misseron | 1913 | 141 TB 403-417 |
4418-4432 | Saint-Léonard ve společnosti Lutych | 1913 | 141 TB 418-432 |
4433-4462 | Firemní workshopy v Épernay | 1913-1914 | 141 TB 433-462 |
4463-4492 | Klec | 1914 | 141 TB 463-492 |
4493-4512 | Firemní workshopy v Épernay | 1915-1917 | 141 TB 493-512 |


Popis
Tyto lokomotivy byly dvouválcové motory s jednoduchou expanzí a Ventilové soukolí Walschaerts. Měli Belpaire topeniště a výfuk byl později nahrazen tříkruhovým typem PLM. Měli nosná kola na obou koncích, v nákladních vozech Bissel typu „Est“ umožňujících boční pohyb ± 90 mm. Brzděna byla pouze hnací kola. Ve dvacátých letech byly tyto lokomotivy vybaveny pro provoz push-pull. Toto zařízení bylo odstraněno ze zachovaných lokomotiv. Původně č. 4453–4462 byly vybaveny přehřívákem „Caille Potonié“, který byl později odstraněn.
Využití a služby
Tyto lokomotivy tvořily největší třídu tankových lokomotiv na Compagnie des chemins de fer de l'Est a udržoval příměstskou dopravu pro východ Paříž až do elektrifikace Paříž - Štrasburk linka v roce 1962,[1] přidělen Hlučný, Paříž -La Villette a Vaires[1] přístřešky. Po tomto datu nahradili lokomotivy 2-6-2T třídy 1-131 TB na lince Vincennes.[1] Tuto službu udržovali až do předvečer integrace trati s linkou RER A dne 14. prosince 1969. Mnoho z těchto lokomotiv bylo přemístěno do provinčních boud pro různé práce a posunování loděnic na menších trasách, kde jejich malé zatížení nápravy 16 t (16 dlouhé tun; 18 malých tun) byla výhoda.
V roce 1932 podstoupilo 4433 zkoušek kouřových deflektorů, které nebyly sledovány. 4438 obdrželo dvojité šoupátka, zkouška také nebyla sledována.
O vzniku SNCF v roce 1938 byla třída přečíslována 1-141 TB 401 až 512 (lokomotiv bylo pouze 110, protože 4411 a 4413 byly dříve staženy) a 15 lokomotiv bylo přestavěno na provoz push-pull.
Některé lokomotivy byly pronajaty Chemins de fer et transport automobile v Provins, tj. 1-141 TB 407, 447, 455, 457, 460 a 500, které běžely v údolí řeky Voulzie mezi Longueville a Villiers-Saint-Georges a trvalo do roku 1972.
Zachovalé lokomotivy
- 4407, který se stal SNCF 1-141 TB 407 připojil se k AJECTA[1][2] dne 4. března 1972 v Longueville Roundhouse, kde byla obnovena sdružením.
- 4424, SNCF 1-141 TB 424 byla zachována v roce 1999 AAATV[3] na Mulhouse.[1] Byla využívána Chemin de fer touristique du Rhin, která v roce 2009 kompletně přepracovala svůj kotel.[4] V létě 2013 byla zapůjčena do turistické trasy La Vapeur du Trieux (parní železnice Trieux) Paimpol na Pontrieux[5]
Ventilové ústrojí Motion a Walschaerts o objemu 141 TB 407
Talíře na 141 TB 407, ukazující její starou kůlnu: Nogent-Vincennes
141 TB 424 běžící v Pontrieux na La Vapeur du Trieux
Poznámky a odkazy
- Přeloženo z francouzského Wikipedie, červenec 2014.
- ^ A b C d E F G h Les 100 plus lokomotivy Belles, Extra, La Vie du Rail, Duben 1996.
- ^ Francouzština:Association de jeunes pour l'entretien et la Conservation des Train d'Autrefois, Anglický překlad: Mládežnické sdružení pro údržbu a konzervaci starých vlaků
- ^ Francouzština:l'Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur, Anglický překlad: Association of Alumni and Friends of Steam Traction
- ^ René Steiner (2009). „La 141 TB 424 a reçu sa nouvelle chaudière“. Archivovány od originál dne 2. prosince 2013. Citováno 11. října 2009.
- ^ „Techniky Caractéristiques“. La Vapeur Du Trieux. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 7. ledna 2014.
Bibliografie
- Poggi, J. L. (prosinec 1979). „Souvenir de la vapeur: les 141 TB de la ligne de Vincennes“. Rail Magazine (ve francouzštině) (32). ISSN 0152-8084.
- Prévot, Aurélien (říjen 2009). „La ligne de Vincennes restée fidèle à la vapeur jusqu'à sa mort: il y a 40 ans, la fin des 1-141 TB de la Bastille“. Ferrovissime (ve francouzštině) (20): 2–20. ISSN 1961-5035.
Alain Pillier, 141 TB 407, Loco! Loco! DVD, 55 minut, vyd. la Vie du Rail.
externí odkazy
- David Element. „Parní lokomotivy třídy S.N.C.F.141 TB, Bastille Line, Paříž, 1969“. Citováno 11. října 2009.
- Alain Gallé (2007–2008). „Photos de la 141 TB 407 à Longueville“ (francouzsky). Citováno 11. listopadu 2009.
- „Banlieue EST: La 141 TB 407 est une parisienne“ (francouzsky). Archivovány od originál dne 13. února 2010. Citováno 11. října 2009..
- Jean-François PICARD. „Photo de 141 TB 460 au dépôt de Provins, en 1969“ (francouzsky). Citováno 11. listopadu 2009.
TV sud 77. „La 141 TB 407 une vieille dame au tempérament de feu“. Archivovány od originál dne 12. května 2009. Citováno 11. října 2009.
AJECTA. „Festival vapeur avec la 141 TB 407 de l'AJECTA“. Citováno 11. října 2009.