Est 141,701 až 141,742 - Est 141.701 to 141.742

tento článek je sirotek, jako žádné další články odkaz na to. Prosím zavést odkazy na tuto stránku z související články; zkuste Najít odkaz nástroj pro návrhy. (Září 2016)

Odhad 141,701 - 141,742 SNCF 1-141.TC SNCF 3-141.TD.700
141.TD.740 v Longueville
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Semináře Epernay (2) SFCM (40) Sériové číslo Epernay: 905–906 SFCM: 4184–4223 Datum výstavby 1930–1933 Celkem vyrobeno 42
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-8-2T  • UIC 1′D1 ′ h3t Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Řidič pr. 1420 mm (4 stopy 7 7⁄8 v) Hmotnost lokomotivy 107,50 tun (105,80 tun dlouhé; 118,50 čistých tun) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 4 tuny (3,9 dlouhé tun; 4,4 malých tun) Vodní uzávěr 13 000 litrů (2900 imp gal; 3400 US gal) Typ topeniště Belpaire • Oblast Firegrate 2,80 m2 (30,1 čtverečních stop) Tlak v kotli Nový: 16,0 kg / cm2 (1,57 MPa; 228 psi) později: 14,0 kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi) Topná plocha 139,6 m2 (1503 čtverečních stop) Přehřívák: ​ • Typ DM3 • Topná plocha 34,76 m2 (374,2 čtverečních stop) Válce Tři, jednoduché Velikost válce 470 mm × 660 mm (18 1⁄2 v × 26 palcích) nebo 510 mm × 660 mm (20 1⁄16 v × 26 palcích)
Údaje o výkonu Výstupní výkon 1650 hp (1230 kW)
Kariéra Operátoři Chemins de fer de l'Est SNCF Výkonová třída Série 12s Čísla Est: 141.701 – 141.742 SNCF: 1-141.TC.701 - 1-141.TC.742 Sešrotován 1955–1967 Dispozice 1 zachovalý, zbytek sešrotován

Est 141,701 až 141,742 byli třída 42 příměstských Mikado (2-8-2T ) tankové lokomotivy Compagnie des chemins de fer de l'Est. Est se poté umístil do výkonové třídy (série) 12 s. Při znárodnění v roce 1938 přešli na SNCF který je přečísloval 1-141.TC.701 až 1-141.TC.742.

Počátky

Chemins de fer de l'Est potřebovali výkonnější lokomotivy k tažení těžších příměstských vlaků. Zavedení těžších, bezpečnějších ocelových osobních automobilů znamenalo, že železnice potřebovala lokomotivu schopnou táhnout 500 tun (490 velkých tun; 550 malých tun) při 95 km / h (59 mph).

V roce 1930 byly ve společnosti Épernay Worksops postaveny dva prototypy lokomotiv; po nich následovala dávka čtyřiceti z Société française de construction mécaniques dodáno v období od května 1932 do února 1933^[1]

Popis

Lokomotivy byly tříválcové, jednoduché expanzní lokomotivy, s Topeniště Belpaire.

Historie služeb

Lokomotivy byly použity k vytažení příměstských vlaků z Gare de l "Est až do roku 1955, kdy je elektrifikace propustila. v květnu 1955 bylo sedm lokomotiv převedeno do depa Batignolles na Région Ouest kde byly přečíslovány na 3-141.TD.703, 709, 720, 736, 740, 741 a 742. Poté byly používány ke stejným povinnostem jako téměř identické lokomotivy třídy 3-141.TD, které État koupil čtyřicet jako 42-101 až 42-140.

Zachování

Jedna lokomotiva byla zachována: 3-141.TD.740, ex 1-141.TC.740, rozená 141.740. Od února 1982 je ve vazbě Chemin de Fer Touristique Limousin Périgord, kde se používá k tažení zvláštních vlaků.^[2]

V říjnu 1987 byl označen jako Monument historique^[3]

Modely

141 700 bylo reprodukováno v HO stupnice jako leptaná mosazná sada od LocoSet Loisir (Artmétal-LSL), a tím Fulgurex v roce 2005.

Reference

• Davies, John (červenec 2001). Seznam lokomotiv Chemins de fer de l’Est 1839–1938 (Třetí vydání.). Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN  0-646-06600-5.