Erwin Leo Himmel - Erwin Leo Himmel
Erwin Leo Himmel (narozen 9. dubna 1956 v Graz, Rakousko ) je rakouský automobilový designér. Byl jedním z prvních designérů, kteří si uvědomili budoucí význam konzistentního designu značky v automobilovém průmyslu.
Pozadí
![]() | Tento životopis živé osoby potřebuje další citace pro ověření.Duben 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Erwin Leo Himmel, který se narodil jako druhý ze dvou synů v roce 1956, vyrůstal v Leibnitz, Rakousko. Po ukončení střední školy začal studovat architekturu na Technická univerzita v Grazu. Ve druhém roce studia si přečetl článek o automobilovém designu, kde poznal existenci profese automobilového designéra. Při dalším studiu se naučil kreslit auta kopírováním kreseb, které našel v časopisech. Trénoval se déle než jeden rok a stal se svobodnějším a svobodnějším ve svém stylu. Poté, co připravil portfolio vlastních návrhů, se ucházel o místo automobilového designéra v Německo. Získání přijato Audi, Brod, a Volkswagen, Himmel se rozhodl ukončit studium a vzal práci u Audi. Bývalý hlavní designér Audi Hartmut Warkuss okamžitě viděl jeho talent a potenciál a nabídl mu stipendium pro Royal College of Art v Londýn, mezinárodní elitní vysoká škola designu. Himmel se zúčastnil celého dvouletého magisterského programu a absolvoval v roce 1981 titul „Master of Design“. V těchto letech v Londýně, kde poznal lidi jako např Raymond Loewy, byly jednou z nejvlivnějších dob v jeho životě.
Automobilový design
Audi, 1982–1994
Po absolutoriu se vrátil do designového centra Audi Ingolstadt, Německo, a zahájil svou kariéru. Himmel byl zodpovědný za prakticky celou řadu modelů od poloviny 80. do poloviny 90. let, jako Audi 80 Sedan, Avant, Coupe a Cabriolet, Audi 100 Sedan a Avant a Audi V8. V tomto kreativním prostředí rád spolupracoval s dalšími designéry jako např J Mays a Peter Schreyer. V roce 1990 se stal ředitelem Audi Mnichov - designové studio, kde měl nápad vyvinout nový koncept. Zrodila se designová ikona: Audi Quattro Spyder, vrchol „Frankfurt IAA „V roce 1991 a milník v historii designu Audi.
Design Center Europe, 1995–1999
V roce 1994 uskutečnil Erwin Leo Himmel založení prvního externího designového centra celé skupiny Volkswagen v roce Evropa. Po dlouhém procesu hledání padla strategická volba místa Barcelona, Španělsko. Vhodný pozemek byl nalezen v Sitges, přímořské město vedle Barcelony. Himmel byl zodpovědný za plánování a realizaci nově postaveného designového zařízení pro 130 lidí, které dostalo název „DCE - Design Center Europe“. Pracoval tam pro Audi, Volkswagen, SEAT a Škoda. Byly vytvořeny takové úspěšné designy, jako jsou Audi A8, S3 a RS4 a Volkswagen Touareg, Touran a základní součásti Golf IV a Phaeton.
Fuore Design, 2000–2007
Na konci roku 1999 dostal Himmel místo hlavního designéra ve společnosti Škoda, ale místo toho se rozhodl zahájit vlastní podnikání. A tak založil nezávislé studio pro 35 lidí „Fuore Design“ v srdci Barcelony. Kromě hlavní oblasti automobilového designu se specializoval na poradenství v oblasti značek.
Poradil se Mitsubishi v procesu hledání nového designového jazyka a vytvořili dva koncepční vozy, Mitsubishi Pajero Evolution a Pajero Evolution 2 + 2, které byly představeny na „Frankfurt IAA“ 2001 a „Geneva Salon International de l'Auto“ 2002 . Po velké zpětné vazbě na výstavách byl Himmel také zodpovědný za vývoj designu Rallye Dakar několikanásobné závodní auto Mitsubishi Pajero Evolution.
Subaru měl strategický vztah s Fuoreem. Společnost Himmel vyvinula novou strategii designu značky. Jeho koncept vozu Subaru B11S ukázal novou filozofii na „Ženevském Salon International de l’Auto“ z roku 2003. Současné modely Subaru R1, R2 a B9 Tribeca také vytvořil. S modely „XF 10“ a „BlackJag“ představil Himmel své první autosalony na výstavách „Barcelona Salón Internacional del Automóvil“ 2003 a „Geneva Salon International de l’Auto“ z roku 2004. Himmel pracoval pro téměř všechny přední korporátní skupiny v automobilovém sektoru. Po těžkém roce 2006 a špatné předpovědi příchozích kontraktů v roce 2007 neviděl Himmel dostatečně dobrou ekonomickou perspektivu pro pokračování a rozhodl se společnost zlikvidovat v polovině roku 2007.
Průmyslový design
Ve své době ve Fuore Himmel hodně vydělal průmyslový design, také. Panasonic podepsal strategický vztah s Fuoreem. Z toho Himmel vytvořil pro Panasonic takové věci jako mobilní telefon, mp3 přehrávač, systém domácího kina, telefon, klimatizace a další bílé zboží. Pracoval také pro společnosti jako LG a Samsung. Další oblastí byl dopravní design, zejména vnější a vnitřní design vlaků. Například Himmel vyvinul design nového vysokorychlostního vlaku pro Talgo. Navrhoval také interiéry letadel. Jeho „největším“ projektem byl výletní parník pro amerického oceánského dopravce. Kromě toho také hodně pracoval v motocyklovém průmyslu. Navrhl téměř všechny druhy velikostí, od skútru až po superbike, včetně vývoje nového designového jazyka pro největšího světového výrobce motocyklů Honda. Velkým potěšením pro něj byla práce pro luxusní průmysl, zejména pro TAG Heuer. Kromě toho navrhl koupelnovou keramickou řadu, například pro Roca.
Všechny tyto produkty poskytly Himmelovi příležitost rozšířit jeho obzor v oblasti designu a marketingu, týkajícího se nových trhů, zákazníků a jejich mentality. S novými dojmy mu bylo také možné optimalizovat procesy ve vývoji designu, včetně rychlejšího a efektivnějšího způsobu v automobilovém designu.
Smíšený
- Jeho bratrem je rakouský soudní poradce Dipl.-Ing. Dr. Wilhelm A. Himmel.
- Himmelovo heslo zní: „Design je moje vášeň - Vize jsou mojí hnací silou.“
- Během studia architektury v Grazu hrál Himmel basketbal v rakouské národní lize. Do současnosti je velkým fanouškem basketbalu.
- Himmel je hostujícím profesorem na Graz University of Applied Sciences.
- Himmel byl iniciátorem a kurátorem „Auto Art“, jedinečné výstavy autosalonů ve Štýrském Hradci v roce 2003. „Auto Art“ bylo jedním z vrcholů kulturního programu „Graz - Evropské hlavní město kultury 2003“.
- Himmel byl zvolen jedním z nejslavnějších štýrských lidí.
"Autobiografie
Zahájení | Vozidlo | Období výroby |
---|---|---|
1986 | Audi 80 Sedan (B3) | 1986-1991 |
1987 | Audi 90 Sedan (B3) | 1987-1991 |
1988 | Audi V8 quattro (D11) | 1988-1994 |
1988 | Audi Coupé (B3) | 1988-1996 |
1990 | Audi 100 Sedan (C4) | 1990-1997 |
1991 | Audi 80 Sedan (B4) | 1991-1994 |
1991 | Audi Cabriolet (Typ 89) | 1991-2000 |
1991 | Audi 100 Avant (C4) | 1991-1998 |
1992 | Audi 80 Avant (B4) | 1992-1995 |
1997 | Volkswagen Golf IV (1J) | 1997-2003 |
1999 | Audi S3 (8L) | 1999-2003 |
1999 | SEAT Ibiza (6K GP01) | 1999-2002 |
2000 | Audi RS4 (B5) | 2000-2002 |
2002 | Audi A8 (D3) | 2002-dnes |
2002 | Volkswagen Touareg | 2002-dnes |
2002 | Volkswagen Phaeton | 2002-dnes |
2003 | Volkswagen Touran | 2003-dnes |
2003 | Subaru R2 | 2003-dnes |
2005 | Subaru B9 Tribeca | 2005-dnes |
2005 | Subaru R1 | 2005-dnes |
Koncept vozu
Rok | Koncept vozu | Ukázat |
---|---|---|
1991 | Audi Quattro Spyder | Frankfurt IAA |
1998 | SEAT Bolero | Geneva Salon International de l’Auto |
1999 | Vzorec SEAT | Geneva Salon International de l’Auto |
2001 | Mitsubishi Pajero Evolution | Frankfurt IAA |
2002 | Mitsubishi Pajero Evolution 2 + 2 | Geneva Salon International de l’Auto |
2003 | Subaru B11S | Geneva Salon International de l’Auto |
2003 | Fuore XF10 | Barcelona Salón Internacional del Automóvil |
2004 | Fuore BlackJag | Geneva Salon International de l’Auto |
Reference
- Car Styling (Japonsko), léto 1983, č. 43, s. 52–57
- Profil (Nizozemsko), listopad 1983, č. 4, s. 26–31
- Auto Bild (Německo), 16. září 1991, č. 38, s. 8/9
- Auto Motor und Sport (Německo), 20. září 1991, č. 20, s. 26–28
- Kurier (Rakousko), 4. července 1997, s. 5
- Car Styling (Japonsko), 7. července 2001, č. 143, s. 68–75
- La Vanguardia (Španělsko), 28. května 2002, č. 43306, s. 83
- Auto Revue (Rakousko), září 2002, č. 9, s. 78–80
- Süddeutsche Zeitung (Německo), 7. června 2003, č. 130, s. V1
- Automobil Revue (Švýcarsko), 26. června 2003, č. 26, s. 19
- Autotrends (Čína), prosinec 2003, č. 96, s. 102–105
- Automatické ostření (Německo), květen / červen 2004, č. 3, s. 70 - 75