Železnice Elze – Bodenburg - Elze–Bodenburg railway - Wikipedia

Elze – Bodenburg
Přehled
Číslo řádku1821 (Německo)
Servis
Číslo trasy202b (1966)
Technický
Délka řádku22,9 km
Rozchod1435 mm
Mapa trasy
Legenda
-0,4Bodenburg
(nové zastavení od roku 2003)
0,0Bodenburg
(bývalá stanice)
1,5Breinum
(Muzeum železnice, od ca. 1980)
3,9Almstedt -Segeste
4,6Segeste Grillplatz[1]
(Muzeum železnice, od ca. 1980)
5,0Grundkamp
(Muzejní železnice, plánováno)
ca. 7,5(postaveno po uzavření této linky)
8,0Sibbesse
Despe
10,4Hönze
Despe
13,0Eitzum
14,8Barfelde
Despe
18,5Gronau, Dolní Sasko
23,2Elze

The Železnice Elze – Bodenburg byl odbočka o délce 23 km (14 mi) v Leine Uplands. Jeho hlavní mezistanice byla Gronau. Trať je také známá jako „Dolnosaská železnice Alme Valley“ (niedersächsische Almetalbahn ').

Historie a provoz

Sekce od Elze, stanice na Hanoverská jižní železnice, do Gronau byl otevřen 1. července 1900. Dne 7. listopadu 1901 byl úsek projet Sibbesse na Bodenburg byla otevřena, která poskytovala železniční přístup do jižních částí města Hildesheimer Wald. Linka připojená v Bodenburgu k Lamme Valley železnice z Groß Düngen jehož úsek mezi Bad Salzdetfurth a Bodenburg byl otevřen ve stejný den. O necelý rok později byla Lamme Valley Railway rozšířena na Bad Gandersheim.

Linka Elze – Bodenburg sloužila pouze místním potřebám v převážně zemědělské oblasti. Osobní doprava mezi Gronau a Bodenburg již skončila dne 25. září 1966. Ve stejný den byla přerušena nákladní doprava mezi Gronau a Sibbesse a tento úsek byl vyřazen z provozu 17. srpna 1970. Nákladní doprava mezi Sibbesse a Segeste skončila dne 25. září 1974, mezi Segeste a Bodenburg dne 31. prosince 1983. Osobní doprava mezi Elze a Gronau pokračovala až do 31. května 1980, nákladní doprava skončila v roce 1994. Od té doby je celá trať mimo provoz. Poslední osobní dopravu poskytoval baterie elektrické více jednotek z Třída DB 515.

Úsek mezi Bodenburgem a Almstedt byl provozován jako muzejní železnice od roku 1976 do roku 1991. V současné době není použitelný, ale bude zachován. Muzejními vlaky lze cestovat pouze po úseku trati o délce přibližně 800 m (2,600 ft) v Almstedtu.[1] Zbytek čáry byl několikrát proříznut, například když Vysokorychlostní železnice Hanover – Würzburg byl postaven.[2] Protíná uzavřenou čáru na kilometrové hranici 38,8.[2]

Na východ od Despetal-Nienstedt část nábřeží je zachována až do místa krátkého Hönze. V roce 1987 bylo na severním okraji Nienstedtu přes část staré železniční trati vybudováno fotbalové hřiště. Bývalá zastávka Breinum je zachována na jižním okraji obce spolu s přístřeškem pro cestující, který však byl postaven až v době, kdy fungovala muzejní železnice.

Uvažovalo se o rekonstrukci úseku mezi Bodenburgem a Almstedt-Segeste, který se od roku 1991 nepoužívá, pro provoz muzeí, ale kvůli vysokým nákladům se provozovatelé v roce 2013 rozhodli tento projekt odložit.[3] Vzhledem k tomu, že trať mezi starou stanicí Bodenburg a novou zastávkou severně od ní byla zkrácena, zůstane trať muzea izolovaná od zbytku železniční sítě. Na jeho západním konci je však plánováno prodloužení od současného terminálu Segeste / Grillplatz podél starého nábřeží, které je stále zachováno na délce asi 400 m (1300 stop).[3][4]

Galerie

  • Bývalé zastavení Breina

  • Bývalá stanice Hönze

  • Nábřeží mezi Hönze a Despetal-Nienstedt

  • Sekání u fotbalového hřiště v Nienstedtu

Odkazy

Reference

  1. ^ A b Arbeitskreis Historische Eisenbahn e. PROTI.: Strecken (wieder) eröffnung im Almetal.
  2. ^ A b DB Projektgruppe Hannover-Würzburg (Nord), vyd. (1. srpna 1982). Neubaustrecke Hannover – Würzburg: Samtgemeinde Sibbesse.
  3. ^ A b „Der Verein“. Museumsbahnbetrieb Almetalbahn. Citováno 2016-09-16.
  4. ^ „Almetalbahn-Projekt unter Dampf“. Hildesheimer Allgemeine Zeitung. 10. června 2011.