Elmstone (Barqe) - Elmstone (Barqe)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Elmstone |
| Majitel: | John Charles Buckle, Bristol |
| Stavitel: | G.S. Moore & Co, Sunderland |
| Spuštěno: | 27. října 1866 |
| Spojené království | |
| Majitel: | Killick Martin & Company |
| Získané: | 4. září 1873 |
| Rakousko | |
| Majitel: | T. Cossovich, Ragusa |
| Získané: | 20. srpna 1884 |
| Osud: | Zmizel z rejstříku |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Složený klipr |
| Tonáž: | |
| Délka: | 50,7 m (166,5 stop) |
| Paprsek: | 31,5 stop (9,6 m) |
| Hloubka: | 5,6 m |
Obecný popis
Elmstone byl kompozitní barque postaven v roce 1866 společností G.S. Moore & Co v Sunderland pro Johna Charlese Buckle, Bristol.[1]
Zahájena 27. října 1866 jí byl přidělen oficiální německý reg. Č. 53187 a signalizuje MJCS. [1]
Její rozměry byly 166'6 "× 31'5" × 18'6 "Tonáž 645,98 v podpalubí, 7,45 poloviční hovno, 45,02 kulatý dům, 698,45 hrubý a čistý registr.[1]
Specifikace
Kýl 14,5 "x 15,5" americký a anglický jilm, rámy 3,5 "x 3,5" x 0,5 "úhel, s obrácenými úhly ke každému rámu; rozteč rámů 18", podlahy 20,5 "x 0,5", jednokomorový keelson 14 "x 0,75 "nad podlahami, koberec 10" x 7 "jilm americký rock. 5 "prkno, horní deska nahoře v jilmu a dubu Dantzic, paluby 3,5" žlutá borovice.[1]
Plavidlo má na každé straně 25 diagonálních desek, které se navzájem protínají a sahají od průsmyku po stokové desky, nýtované k nim a k rámům, které procházejí. Kýlová deska, také hlavní kýlová deska a úhlové žehličky, sahají až k přední části a po mrtvém lese na hlavní palubu. Celá upevnění jsou ze žlutého kovu do výšky jedné pětiny hloubky nákladového prostoru pod horní stranou horní paluby, nad kterou jsou upevnění z pozinkovaného železa. prkno je připevněno pomocí 0,9 "šroubových šroubů poháněných zvenčí [1]
3 kotvy, 1 kotva s proudem a 2 kotvy s klínem, 120 sáhů řetězu 1,7 "a 150 sáhů řetězu 1,5", také slámy atd.[1]
Kotevní vratidlo a naviják, vráta, 2 kovová čerpadla a 2 drenážní čerpadla, lanoví z drátu a lemu, 1 dlouhý člun a 2 další. [1]
Před spuštěním měděný se žlutým kovem na plsti na vrchol Walesu.[1]
Přední a hlavní spodní stožáry a čelen nebo žehlička následujících velikostí,
Přední spodní stožár, 69 '4 "dlouhý 23" průměr na palubě
Hlavní spodní stožár, 70 palců dlouhý, 23,05 palce na palubě
Bowsprit, 36 'dlouhý 22 "průměr ve středu.
Majitelé
Registrován č. 20 v roce 1866 v Bristolu [1]
1866-73 ve vlastnictví Johna Charlese Buckle z Bristolu.
1884 -99 ve vlastnictví Killick Martin & Company
1884 -99 ve vlastnictví T Cossovicha z Ragusa, později zapsána v Terstu
1900 prodán majitelům v Janově, dokud nezmizel z rejstříku.
Registrován č. 191 v roce 1873 v Londýně[1]
4. září 1873 vlastnila společnost Killick Martin & Company 64 akcií.
17. září 1873 prodala společnost Killick Martin & Company 8 akcií společnosti William Lowther Nicholson, majitel lodi, 8 akcií společnosti Samual Mackenzie, majitel lodi, 8 akcií společnosti William Henderson, majitel lodi, celé londýnské letiště.
20. prosince 1879 zemřel Samuel Mackenzie a správní dopisy ze dne 13. ledna 1880 byly uděleny Mary Mackenzie, vdově.
14. prosince 1880 prodala Mary Mackenzie 8 akcií společnosti Killick Martin & company.
20. srpna 1884 byla rejstřík uzavřen na lodi prodané Rakušanům podle rady Killick Martin & Company.
Klíčové události
1866 Zahájeno 27. října v loděnici společnosti G.S. Moore & Co., Sunderland, pro společnost John Charles Buckle, Bristol.[1]
1868 za kapitána Johna Tomlinsona vyplul z Londýna do Otaga na Novém Zélandu za 90 dní po nejlepším průchodu sezóny. Přeprava obecného nákladu a cestujících.[2]
1873 Prodáno Killick Martin & Company a Thomas Bragg se stal kapitánem.[1]
1873 vyplul z Londýna do Sydney v Austrálii za 109 dní. před vyplutím do Manily[3]
1874 vyplul z Manily do New Yorku v USA za 159 dní s přepravou 700 tun suchého cukru a 2000 balíků konopí.[1]
1875 vyplul z Londýna do čínského Šanghaje za 121 dní.
1876 plul z Londýna do Hongkongu ve 149 přepravujícím obecný náklad.[1]
1877 Clement Henderson, pozdní první důstojník rodiny Sir Jamsetjee, další kapitánem vyrobená loď společnosti Killick Martin & Company.[1]
1878 Vyplul z Liverpoolu do Manily za 119 dní.
1884 Prodáno v srpnu T. Cossovichovi, Ragusa. Později registrován v Terstu[1]
1900 Prodáno majitelům v Janově
1903/06 Zmizí z registrů [1]
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q MacGregor, David R. (David Roy) (1986). Čínský pták: historie kapitána Killicka a firmy, kterou založil, Killick Martin & Company (2. rev. Vyd.). London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-381-8. OCLC 15024735.
- ^ „Otago Daily Times“. paperspast.natlib.govt.nz. Citováno 11. července 2020.
- ^ „ODLETY DO ZAHRANIČNÍCH PŘÍSTAVŮ“. Sydney Morning Herald (NSW: 1842 - 1954). 21. března 1874. str. 6. Citováno 10. července 2020.