Eilandsgracht - Eilandsgracht

Eilandsgracht
Stadsarchief Amsterdam, Afb ANWN00326000001.jpg
Eilandsgracht směrem k Nieuwe Teertuinen c.1900
1835 S.D.U.K. Mapa města nebo plán Amsterdamu, Nizozemsko - Geographicus - Amsterdam-SUDK-1835 Western Dock.jpg
Západní doky v roce 1835. Eilandsgracht vede severozápadně od jihozápadu doku.
UmístěníAmsterdam
Poštovní směrovací číslo1016
Souřadnice52 ° 23'04 "N 4 ° 53'13 ″ východní délky / 52,384503 ° N 4,886831 ° E / 52.384503; 4.886831Souřadnice: 52 ° 23'04 "N 4 ° 53'13 ″ východní délky / 52,384503 ° N 4,886831 ° E / 52.384503; 4.886831

The Eilandsgracht je kanál v Amsterdam mezi Westelijke Eilanden (Západní ostrovy) a pevninou. Původně probíhala mezi pevninou a dvěma ostrovy, Prinseneilandem a Bickerseilandem. V roce 1928 byl vyplněn úsek podél Bickerseilandu.

Umístění

Eilandsgracht tvoří jihozápadní hranici Prinseneiland a spojuje Prinseneilandsgracht na západ od Prinseneilandu s Bickersgracht na východ od Prinseneiland. Tyto dva kanály se spojují Realengracht na sever od Prinseneiland. Silnice na jihozápadní (pevninské) straně kanálu se jmenuje Lange Eilandsgracht. Na severovýchodní (Prinseneiland) straně je kanál ohraničen zády budov na silnici Prinseneiland, která obepíná ostrov.

Dějiny

Během třetího rozšíření kapacity přístavů 1610–15 byla zvýšena výstavba Nieuwe Waal západně od města. Nieuwe Waal byl dostatečně hluboký pro lodě ve značné vzdálenosti od mořské stěny Haarlemmerdijk, takže mělčí oblast blíže ke břehu byla použita pro tři umělé ostrovy.[1]Západní ostrovy jsou tři velké umělé ostrovy, které byly postaveny v letech 1611 až 1615 v bažinatém západním rohu ostrova IJ.[2]Nové ostrovy byly vytvořeny z půdy, která byla většinou vykopána, a nikoli vytěžena. V raných dobách byl Bickers Thailand spojen s Middeleilandem (Prinseneiland) Galgenbrugem přes Bickersgracht a s pevninou Eilandsbrugem přes Eilandsgracht k Haarlemmerdijku.[3]Po sporu se spekulanty s pozemky začaly stavební pozemky na Prinseneilandu v roce 1623.[2]

V letech 1877–79 byla železniční trať ze stanice Haarlemmerpoort prodloužena do pomocné stanice v Droogbaku a v roce 1889 do nového hlavního nádraží. Před zahájením výstavby železnice byla v roce 1872 částečně vyplněna Eilandsgracht.[4]Železniční viadukt byl postaven napůl na Houttuinen a napůl na vyplněné straně kanálu. V roce 1918 bylo rozhodnuto zdvojnásobit tratě a vzít další pás Eilandsgracht. Mezi Bickerseilandem a pevninou tak málo zůstalo, že v roce 1928 to bylo úplně vyplněno.[5]

  • Stavba železničního nábřeží podél Eilandsgracht (1872)

  • Železniční viadukt, podél ostrova Bickers. Vlevo střechy Haarlemmer Houttuinen.

  • Vlevo: Bickersplein, později Hendrik Jonkerplein. Vpravo: most č. 312 přes Eilandsgracht. Jacob Olie (1890)

  • Viadukt mezi Westerdokem a Korte Prinsengracht (1899). Vpravo: Bickersplein, věž Eilandskerk.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Theo Bakker, str. 2.
  2. ^ A b Tjalk Rensiena.
  3. ^ Theo Bakker, str. 8.
  4. ^ Theo Bakker, str. 14.
  5. ^ Theo Bakker, str. 15.

Zdroje

  • Theo Bakker, Westelijke Eilanden: Bickerseiland, Prinseneiland, Realeneiland (PDF), vyvoláno 2019-07-25
  • Tjalk Rensiena, De erfgoed ensemblewaarde; ofip het schip in relatie met de omgeving waarin het meestal ligt, vyvoláno 2019-07-25