Edward Orpen Moriarty - Edward Orpen Moriarty

Edward Orpen Moriarty
Edward Orpen Moriarty.jpg
narozený(1824-10-11)11. října 1824[1]
County Kerry, Irsko
Zemřel18. září 1896(1896-09-18) (ve věku 71)
Southsea, Hampshire,
Národnostirština
VzděláváníTrinity College v Dublinu
obsazeníInženýr
Manžel (y)Leila Helen Geary (1853-1896)
Rodiče)Merion Marshall Moriarty
Annie Orpen
Inženýrská kariéra
Disciplínastavební inženýr
ProjektyPřístav Newcastle, Vchod Clarence River

Edward Orpen Moriarty (1824-1896)[2] MA MInstCE byl Australan stavební inženýr, který se v roce 2005 ujal řady významných veřejných prací Nový Jížní Wales na konci devatenáctého století.[3][4]

Osobní život a vzdělání

Moriarty se narodil v roce County Kerry, Irsko, druhý syn velitele Meriona Moriartyho, R.N. Když se jeho rodiče přestěhovali do Austrálie, zůstal pozadu, aby dokončil své vzdělání, a dokončil bakalářský a magisterský titul na Trinity College, Dublin, byl zaměstnán jako kadet na stavbě Isle of Portland vlnolam a stal se členem Instituce stavebních inženýrů.[2] Jako žák byl jmenován Williamem Morganem (vynálezcem praporce pro pádlové parníky) ve firmě Acraman, Morgan and Company, z Bristol, během kterého pomáhal s návrhem a konstrukcí řady parníků včetně lodí „Little Western“, „Avon“, „Severn“ a velké parní jachty postavené pro rakouskou vládu „arcivévody Fredericka“. Moriarty pak pracoval pod Sir John Macneill na železnici zpět v Irsku a složil zkoušku pro County Surveyor v Board of Works.[1]

V roce 1848 se přestěhoval do Nového Jižního Walesu, kde byl původně zaměstnán jako asistent na oddělení generálního inspektora při průzkumných pracích v Queenslandu Sir Thomas Mitchell. V roce 1852 zahájil soukromou inženýrskou praxi v Sydney.[2] Moriarty se oženil s Leilou Helen, rozenou Geary, v Brisbane dne 18. května 1853.[3]

Inženýrská kariéra

V letech 1853 až 1855 zastával pozici inženýra a inspektora pro Steam Navigation Board a v letech 1855 až 1858 působil jako inženýr na vylepšení řeky Hunter. Poté byl jmenován hlavním inženýrem pro přístavy a říční navigaci u NSW Department of Works od roku 1858 do roku 1859.[5] Zatímco v armádě, v roce 1850 (a se souhlasem), podnikl externí provize pro Penrith Nepean Bridge Co. a první Pyrmont Bridge v roce 1866.[3]

V roce 1855 byl Morarity Engineer Surveyor pro vylepšení řeky Hunter a v této kapacitě provedl sondování a zmapoval řeku Hunter v přístavu Newcastle, které byly vyvinuty do plánu na zlepšení vstupu do moře vybudováním rozšířených vlnolamů a řídicích stěn řek as rozvíjet přístavní fakulty ke zlepšení vývozu uhlí (Stewart 1983). Morarity je známý zejména díky své účasti na stavbě cvičné zdi Dyke a River na západním břehu řeky Hunter v Newcastlu, z níž se vyvinulo zařízení na nakládání uhlí a umyvadlo vybavené hydraulickými jeřáby pro nakládání uhlí a související železnice odkaz.[6][7]

V roce 1862 byl Moriarty jmenován komisařem pro silnice a hlavním inženýrem. Byl Zásobování vodou v Sydney Komisař v roce 1868,[8] prezident Hunter River Povodňová komise v letech 1869-70 a také odpovědná za systémy zásobování vodou pro Albury, Bathurst, města Hunter Valley, Wagga Wagga a Wollongong.[3]

Moriarty byl odpovědný za Clarence River Entrance Works mezi 1862 a 1889, kde navrhoval krátké vlnolamy a skalní tréninkové stěny. (Powell, 1974). To však nebylo úplně úspěšné, protože poblíž otvoru se vytvořily písčiny. Moriarty se hádal s přístavním inženýrem John Coode o příčině a nápravě, ale když Moriarty odešel před odchodem do důchodu, jeho nástupce C.W. Darley zavedl Coodeův plán.[9] Část zbývající severní tréninkové zdi se jako uznání jeho role stále nazývá „Moriartyho zeď“.[5]

Osobní zájmy

Moriarty také absolvoval vojenskou kariéru jako poručík v dobrovolnickém dělostřelectvu a jako kapitán od roku 1869. Byl také členem rady pro kontrolu a udržování zásob koloniálních válečných obchodů, komise pro obranu před zahraniční agresí a byl kapitánem Engineers Corps Volunteer Rifles v letech 1871-73.[3]

Mimo odborné činnosti byl Moriarty také a Filozofická společnost radní, člen Nového Jižního Walesu Linneanská společnost a člen Royal Sydney Yacht Squadron. Dne 31. prosince 1888 odešel z technických pozic a vrátil se do Anglie, kde zemřel v Southsea, Hampshire, dne 18. září 1896, zanechal majetek v hodnotě 5800 GBP.[3]

Inženýrské práce

Publikace

  • Moriarty, E. O. (Edward Orpen); Allan & Wigley; Nový Jížní Wales. Parlament. Legislativní shromáždění. Užší výbor pro prohloubení lovce řek. Konečná zpráva. Dodatek 1 (1857), Plán přístavu Newcastle a části řeky Hunter, Allan & Wigley, vyvoláno 30. dubna 2016
  • Moriarty, E. O. (Edward Orpen); Nový Jížní Wales. Vládní tiskárna (1870), Plán části řeky Hunter ukazující zaplavené okresy od Oakhamptonu po Tomago, Photo-lithographed at the Govt. Tiskárna, vyvoláno 30. dubna 2016
  • Moriarty, E. O. (Edward Orpen) (1874), Zpráva o navrhovaném zlepšení Šedé řeky, SVATÝ. Leigh & Co., vyvoláno 30. dubna 2016
  • Moriarty, E. O. (Edward Orpen); Nový Jížní Wales. Harbors and Rivers Dept (1890), Plán ostrova Kakadu a přibližuje se k dokům s gravitačním gravírováním atd, Photolithographed at the Govt. Tiskárna, vyvoláno 30. dubna 2016
  • Moriarty, E. O. (Edward Orpen); Moriarty, E. O. (Edward Orpen), 1825-1896; Allan & Wigley; Pyrmont Bridge Company (1857), Plán části Sydney a jeho okolí: znázornění mostů a silnic, které má postavit společnost Pyrmont Bridge Company, Allan & Wigley, vyvoláno 30. dubna 2016CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy

Reference

  1. ^ A b „Edward Orpen Moriarty“. Průvodce Grace po britské průmyslové historii s odvoláním na Institution of Civil Engineers: Obituaries 1897.
  2. ^ A b C „Smrt pana E. O. Moriartyho“. Goulburn Evening Penny Post. Nový Jižní Wales, Austrálie. 1. října 1896. str. 2. Citováno 30. dubna 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  3. ^ A b C d E F Alan Powell (1974). „Moriarty, Edward Orpen (1825-1896)“. Australský biografický slovník. Citováno 5. května 2012.
  4. ^ Edward Orpen Moriarty: hlavní inženýr, Harbors and Rivers 1858-1888. Oddělení veřejných prací. 1985. Dvousté výročí - 132 let inženýrství veřejných prací, New South Wales. Oddělení veřejných prací
  5. ^ A b „Přístav v Clarence, nominace na uznání technického dědictví“ (PDF). Inženýři Austrálie.
  6. ^ „Damaris Bairstow, hydraulická energie a nakládání uhlí v přístavu Newcastle, Nový Jižní Wales“ (PDF). Australian Journal of Historical Archaeology. Duben 1986.
  7. ^ Cockbain, Peter (1998), „The Engineering Heritage Associated with Coal Shipment from Newcastle 1877 to 1967“, 9. národní konference o strojírenském dědictví: sborníkInstitution of Engineers, Australia, Victoria Division: 171–180, ISBN  978-1-85825-684-9
  8. ^ „VLÁDNÝ GAZET“. The Sydney Morning Herald. LVI (9159). Nový Jižní Wales, Austrálie. 28. září 1867. str. 7. Citováno 17. září 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  9. ^ Coltheart, Lenore (1997), Mezi větrem a vodou: historie přístavů a ​​pobřežních vodních cest v Novém Jižním Walesu, Hale & Iremonger, ISBN  978-0-86806-598-4