EDRA Aeronautica Super Pétrel - EDRA Aeronautica Super Pétrel

Super Pétrel
Super Petrel 4.jpg
Litevský registrovaný Super Pétrel
RoleDvoumístný obojživelný dvojplošník
národní původBrazílie
VýrobceEDRA Pecas e Manutencao Ltda
Scoda Aeronáutica[Citace je zapotřebí ]
Úvod2002
Postaveníve výrobě
Počet postaven379 do prosince 2020;
dalších 160 sad do konce roku 2007.
Jednotková cena
Ceny Super Pétrelu v roce 2020 v USD:
189,000[Citace je zapotřebí ]
Vyvinuto zEDRA Aeronautica Paturi

The EDRA Aeronautica Super Pétrel je obojživelný konfigurace posunovače dvojplošník, sezení dvě vedle sebe, uveden do výroby v Brazílie v roce 2002 ačkoli s francouzština původ. To zůstalo ve výrobě v roce 2011, v kit a flyaway formách.[1][2]

Návrh a vývoj

Design Super Pétrel má svůj původ v Claudu Tisserandovi Hydroplum, jednomístný dřevěný obojživelník určený pro stavbu stavebnic poprvé vzlétl v roce 1983 a jeho dvoumístný, Rotax 532 - poháněný vývoj, 1986 Hydroplum II. Société Morbihannaise d'Aéro Navigation (SMAN) získala výrobní práva k této společnosti v roce 1987 a uvedla ji na trh jako Buřňáka předal je Billie Marineové, když SMAN ukončil obchodování. Práva byla kupována také venku Francie; EDRA zahájila výrobu Pétrel v roce Brazílie v roce 1989. V roce 1991 začali vyrábět vylepšené Paturi, který nahradil Pétrel úplně v roce 1996, ale sám byl nahrazen Super Pétrel v roce 2001.[3][4]

Do roku 2014 design vyráběla společnost Scoda Aeronáutica z Ipeúna, Sao Paulo, Brazílie.[5]

Super Pétrel je smíšené konstrukce, i když se hodně využívá kompozitní materiály. Křídla mají trubkové nosníky z hliníkové slitiny kombinované s PVC pěnová žebra. The náběžné hrany a konce křídel jsou vytvořeny z skleněné vlákno kompozitní, s látkový potah někde jinde. Křídla jsou konstantní akord a nulová zatáčka, s úhlem křidélko tipy; horní křídlo má větší rozpětí, méně vzepětí (2 ° 13 've srovnání s 3 ° 26'). Tam je mírný potáčet se. Super Pétrel je a jedno pole dvojplošník s hliníkem ve tvaru N mezirovinné vzpěry s další diagonální vzpěrou v každé pozici zespodu trup do horní části mezirovinných vzpěr. Střední část je podepřena stožárem nebo cabane který také obsahuje uložení motoru. Křidélka jsou neseny pouze horními křídly; nejsou k dispozici žádné klapky. Křídla lze demontovat asi za 30 minut pro přepravu přívěsem.[3]

Jednostupňový trup je epoxid /uhlíkové vlákno pěna monokok, s výložníkem z uhlíkových vláken nesoucím celokompozitní, křížovou a drátem vyztuženou ocasní jednotku. Zadní ovládací plochy jsou vyrovnaný. Kokpit je před středním pylonem a sedí dvě vedle sebe s dvojím ovládáním. Může být otevřený, pouze s čelním sklem, nebo uzavřený jedním kusem, zavěšený dopředu baldachýn. Za sedadly je zavazadlový prostor. Super Pétrel má krátké nohy tříkolkový podvozek pro pozemní provoz; hlavní jednotky, které mají hydraulické brzdy, zatáhněte nahoru o 90 ° do stran trupu s odhalenými koly, ale zapuštěnými do spodní části dolního křídla. Řiditelné příďové kolo se zatáhne dopředu a pneumatika zůstane částečně odkrytá jako dokovací blatník. Dvojice malých, stupňovitých plováků na spodních křídlech pod vzpěrami mezi letadly stabilizuje letadlo na vodě.[3]

Super Pétrel je poháněn výkonem 73,5 kW (98,6 k) Rotax 912ULS plochý čtyřválcový motor namontován v tlačné konfiguraci na středním pylonu těsně pod horním křídlem. Pohání třílistý Airplast vrtule, buď model s pevnou roztečí 175, nebo elektricky ovládané, variabilní výška tónu model PV 50.[3]

Provozní historie

Sedm Super Pétrels se objevilo v civilních registrech letadel evropský zemí, s výjimkou Rusko v polovině roku 2010.[6] Došlo také k prodeji v Severní Amerika, Afrika, Austrálie a Nový Zéland[3] stejně jako v Brazílii, kde bylo do prosince 2009 zaregistrováno 50 osob.[7]

Varianty

Super Pétrel
Super Pétrel
Nahrazeno Paturi po roce 2002. Snížené vedení motoru, revidovaný podvozek a ovládací prvky. Strukturální úpravy s více uhlíkovými vlákny; konce křídel s vymýváním a křidélky, které zvyšovaly rozpětí obou křídel; plováky se pohybovaly od špiček ke spodní straně křídla.
Super Pétrel LS
O 280 mm delší a se zvýšením cestovní rychlosti o 25 km / h (16 mph); větší kapacita paliva; přepracovaná skupina kabiny a ocasu.
AAC SeaStar SP
Severoamerická verze uváděná na trh společností Obojživelná letadla Kanady (AAC).

Specifikace (Super Pétrel LS)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2010/11[3]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: dva
  • Délka: 6,25 m (20 ft 6 v)
  • Rozpětí horních křídel: 8,90 m (29 ft 2 v)
  • Výška: 2,33 m (7 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 15,00 m2 (161,5 čtverečních stop)
  • Profil křídla: NACA 2412
  • Prázdná hmotnost: 320 kg (705 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 600 kg (1323 lb)
  • Plná kapacita: 90 L (23,8 US gal; 19,8 Imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912 ULS byt čtyři, vzduchem a vodou chlazený, 73,5 kW (98,6 k)
  • Vrtule: 3listý Airplast 175, průměr 1,65 m (5 ft 5 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Cestovní rychlost: Maximálně 180 km / h (110 mph, 97 kn)
  • Pádová rychlost: 56 km / h (35 mph, 30 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 210 km / h (130 mph, 110 Kč)
  • Rozsah: 950 km (590 mi, 510 NMI) s maximálním množstvím paliva
  • Strop služby: 3,050 m (10,010 ft) služba
  • g limity: +4/-2
  • Rychlost stoupání: Maximálně 5,08 m / s (1 000 ft / min) na hladině moře
  • Plošné zatížení: 40,0 kg / m2 (8,2 lb / sq ft) maximum
  • Rozjezd na zemi: 80 m (265 stop)
  • Rozjezd na vodě: 120 m (395 stop)
  • Přistání na souši: 120 m (395 stop)
  • Přistání na vodě: 100 m (330 stop)

Reference

  1. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 44. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 44. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ A b C d E F Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. str. 35–6. ISBN  978-0-7106-2916-6.
  4. ^ "Paturi". Archivovány od originál dne 6. dubna 2012. Citováno 22. prosince 2011.
  5. ^ Scoda Aeronáutica (2014). "Společnost". Citováno 10. února 2017.
  6. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  7. ^ Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. str. 31. ISBN  978-0-7106-2955-5.

externí odkazy