Železnice Durrës – Tiranë - Durrës–Tiranë railway
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Července 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Železnice Durrës-Kashar (od roku 2015) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vlak ve stanici Kashar obsluhující Tiranu, květen 2015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Durrës Tiranë (Kashar od května 2015) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 6 (3 v provozu) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Dojíždějící železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 27. ledna 1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 38 km (23,61 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 66 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Durrës – Tiranë je železnice linka, která původně spojovala dvě největší města v Albánie: Durrës a Tirana. Linka se připojuje k Železnice Shkodër – Vorë v polovině Vorë, a do Železnice Durrës-Vlorë v Drač. V září 2013 byl tiranský konec linky demontován jako Tirana stanice byl stržen, aby uvolnil cestu pro prodloužení tiranského hlavního bulváru. Výsledkem bylo, že cestující do Tirany a z Tirany museli původně používat stanici Vore v roce 2013, později v květnu 2015 zrekonstruovanou stanici Kashar. Část linky Kashar-Tiranë byla nahrazena autobusovou dopravou. Trať Durrës-Tiranë byla postavena v letech 1948-1949 výhradně na základě práce dobrovolníků a byla druhou osobní železnicí v Albánii po Železnice Durrës-Peqin který byl dokončen o rok dříve. Provozuje jej Hekurudha Shqiptare.
Dějiny
Železnice byla dlouhá 38 km a spojovala dvě nejdůležitější města Albánie, Durrës a Tiranu. Byla postavena v letech 1948-1949 a byla to druhá osobní rozchod železnice v Albánii po trase Durrës-Peqin, který byl zahájen v roce 1940 a byl dokončen v roce 1948.[1]
Práce začaly od Shkozet stanice (poblíž Durrës ) 11. dubna 1948. Celkově 29 000 mladých lidí z Odborový svaz mládeže Albánie a na stavbě železnice se podílelo 1400 kvalifikovaných techniků z celé Albánie. Kromě toho mladí dobrovolníci vyslaní z mládežnických sekcí komunistických stran v Bulharsko a Jugoslávie podílel se na stavbě. Během rozchodu mezi Albánskem a Jugoslávií v roce 1948 byli obviněni jugoslávští dobrovolníci sabotovat, zejména inženýři. Práce pokračovaly pod dohledem sovětský inženýr Valeri Gaydarov. Železnice byly dovezeny ze Sovětského svazu přes přístav Durrës. Dobrovolnictví brigády měl za cíl dokončit železnici do 31. výročí Rudá armáda, dne 23. února 1949, a cíle bylo úspěšně dosaženo.[1]
Dvě z nejdůležitějších prací během stavby byly Rrashbull tunel (212 m) a Erzen Most (91 m dlouhý). Most byl dokončen 16. října 1948, tedy k 40. narozeninám premiér, Enver Hoxha. Tunel vykopala bulharská skupina mládeže Georgi Dimitrov, který nakonec dostal Vlajka brigád ocenění (Albánec: Flamuri i Brigadave).[1] Brigáda albánské policie byla místo toho udělena pětkrát Útočná cena (Albánec: Sulmues).[1] Inaugurace proběhla v budoucnu Politbyro člen Spiro Koleka.[1]
2010 nehoda
Na železnici došlo k nehodě 25. července 2010. Policie SUV byl na zábradlí a vlak se srážce s ním nemohl vyhnout. Výsledkem bylo, že policejní auto bylo tlačeno na určitou vzdálenost, dokud vlak úplně nezastavil. Nejen, že nebyli zraněni tři albánští policisté, ale také se šli s strojníkem hádat, aby ho obvinili, že musel dříve zastavit a věnovat větší pozornost.[2]
Budoucnost
Nové vylepšení stanice v Tiraně
Tirana železniční stanice je upgradován a přesunut z původní polohy. Předpokládá se, že plánovaná multimodální stanice na nadjezdu Kamez se přizpůsobí zaniklé stanici, což umožní, aby tam končily další vlaky místo své současné polohy. Nová stanice také zlepší koncovou kapacitu cestujících. V roce 2015 dochází k modernizaci některých železničních stanic, včetně Kašaru, a kolejových vozidel podél trati Durres-Tirane, které jsou červeno-bílé.
Rekonstrukce linky
V říjnu 2016 mělo být zahájeno výběrové řízení na renovaci celé linky s náklady 81,5 milionu EUR. Odhadovalo se, že to bude stát přibližně 1,4 milionukrát ročně.[3]
V roce 2019 však bylo vyhlášeno další výběrové řízení.[4]
Stanice
| Stanice | obraz | Otevřeno | Dodatečné informace |
|---|---|---|---|
| Durrës | 1949 | ||
| Sukth | Pouze léto | ||
| Vorë | 1949 | sloužil jako dočasná stanice Tirana do května 2015 | |
| Kašar | znovu otevřen v květnu 2015 | ||
| Kamëz | zaniklý od září 2013 | ||
| Tirana | 27. ledna 1949 | zaniklý od září 2013 |
Jízdní řád
Během turistické sezóny byl k zajištění dobrého spojení použit extra motor vlaku Tirana a Durrës.
Viz také
Reference
- ^ A b C d E Gjika, Alqi (2009). „Hekurudha Shqiptare“ Si u ndertua ne menyre vullnetare"" (v albánštině). Archivovány od originál dne 2. dubna 2016. Citováno 13. září 2010.
- ^ Gazeta Shqip. „Treni i linjës Durrës-Tiranë përplas fuoristradën e policisë“ (v albánštině). Citováno 13. září 2010.
- ^ „Nabídkové řízení na železnici Tirana-Durres-Rinas bude zahájeno v říjnu • IIA“. IIA. Citováno 2020-10-20.
- ^ „Začíná výběrové řízení na nejdůležitější albánský železniční projekt“. Železnice PRO. 2019-11-01. Citováno 2020-10-20.