Druine Condor - Druine Condor
| D.62 Kondor | |
|---|---|
 | |
| Rollason 1968 postavený D62B v roce 2007 | |
| Role | Trenér |
| Výrobce | Borea, Rollason |
| Návrhář | Roger Druine |
| První let | 1956 |
The Druine D.60 Condor je lehké letadlo navržené Rogerem Druinem ve Francii v 50. letech. Druiným primárním cílem bylo navrhnout cvičné letadlo pro amatérskou stavbu.[1] Condor byl následně vyroben ve velkém ve Velké Británii společností Rollason Aircraft & Engines.[2]
Dějiny
První kondor F-WBIX poprvé vzlétl v roce 1956. Kondor byl vývojem Druine Turbi, ale představoval rozsáhle přepracovaný trup, který umožňoval pilotovi a instruktorovi sedět vedle sebe pod plným baldachýnem.
Norman Jones, zakladatel Tiger Clubu a majitel Rollason Aircraft & Engines, již měl řadu Druine Turbulents postavený jeho společností a narazil na myšlenku vývoje Condoru pro požadavky klubového létání.[1] S řadou vylepšení designu se Rollason Aircraft and Engines ujal sériové výroby v Letiště Croydon od roku 1961 jako Rollason Condor.[2] Vzhledem k tomu, že Croydon v roce 1959 uzavřel létání, byla všechna letadla transportována do Redhillu, kde byla znovu sestavena a testována.[1]
Norman Jones se živě zajímal o rozvoj Flying Clubs, a proto Condors zpřístupnil za výhodných podmínek půjčky. Aby zdůraznil skutečnost, že jeho společnost byla zcela nezávislá a nedotovaná, Norman Jones namaloval na kormidlo jednoho letadla legendu „British Made - Private Enterprise and No Taxpayers Money“.[1]
V roce 1973 společnost Rollasons ukončila veškerou leteckou práci v Croydonu a přestěhovala se do Shorehamu, kde byl dokončen jediný Condor. Řada nedokončených trupů byla odprodána pro případné dokončení jako amatérská letadla; jeden z nich byl G-BADM, registrovaná u Rollasons v roce 1972 a následně dokončena v roce 1994 amatérem.[3]
Borea ve Francii také vyráběla D.61 Condor.
Varianty
- D.60
- Druine prototyp s 65 hp CNA D.4
- D.61
- Varianta výroby léků s výkonem 65 koní Continental A65
- D.62
- Varianta Druine nebo Rollason s výkonem 75 hp Kontinentální A75 - 1 postavený Rollasonem,[2] později upgradován na 90 hp Continental C90[1]
- D.62A
- Varianta Rollason s výkonem 100 k Continental O-200-A - 2 vestavěné[2]
- D.62B
- Varianta Rollason z roku 1964 se 4 "kratším trupem a klapkami - 41 dokončeno; některé následně převedeny na standard D.62C[2]
- D.62C
- Varianta Rollason s výkonem 130 koní Continental O-240-A pro tažení kluzáků - 4 postavené[2]
Specifikace (D.62B)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1966–67[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 1 cestující
- Délka: 6,86 m (22 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 8,38 m (27 ft 6 v)
- Výška: 0,72 m (2,36 ft)
- Plocha křídla: 11,13 m2 (119,8 čtverečních stop)
- Poměr stran: 6.3:1
- Prázdná hmotnost: 417 kg (919 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 670 kg (1477 lb)
- Plná kapacita: 73 L (19 US gal; 16 imp gal)
- Elektrárna: 1 × Rolls-Royce Continental 0-200A vzduchem chlazené plochý čtyři motor, 75 kW (100 k)
- Vrtule: Dvoulistá vrtule s pevným roztečí vrtule Weyroc
Výkon
- Maximální rychlost: 204 km / h (127 mph, 110 Kč)
- Cestovní rychlost: 172 km / h (107 mph, 93 Kč) (econ cruise)
- Pádová rychlost: 74 km / h (46 mph, 40 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 272 km / h (169 mph, 147 Kč)
- Rozsah: 560 km (350 mi, 300 NMI)
- Strop služby: 3 650 m (11 980 stop)
- Rychlost stoupání: 3,1 m / s (610 stop / min)
- Vzletová vzdálenost do 15 m (50 ft): 177 m (581 ft) (na trávě)
- Přistávací vzdálenost od 15 m (50 ft): 137 m (449 stop) (na trávě)
Reference
Bibliografie
- Taylor, John W. R. (1966). Jane's All The World's Aircraft 1966–67. Londýn: Sampson Low, Marston & Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 347.
- Světové letadlové informační soubory. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 892 List 47.
- „Flying the Druine Condor“. Let: 579–82. 6. května 1955. Citováno 2008-02-28.
- Jackson, A. J. British Civil Aircraft 1919-1972 Vol 3, 2. vydání (dotisk) 1988. London: Putnam ISBN 0-85177-818-6