Ničitel třídy Douro - Douro-class destroyer

NRP LIMA 1933-1965.JPG
NRP Lima
Přehled třídy
Název:Douro- ničitel třídy
Stavitelé:
Provozovatelé:

 Portugalské námořnictvo

 Kolumbijské národní námořnictvo
Předcházet:Guadiana třída
Podtřídy:Antioquia třída
V provizi:1933-1967
Dokončeno:5
V důchodu:5
Obecná charakteristika
Typ:ničitel
Přemístění:1 219 tun (prázdné); 1563 tun (naloženo)
Délka:323 ft 1 v (98,48 m)
Paprsek:31 ft 2 v (9,50 m)
Výška:10 ft 11 v (3,33 m)
Návrh:8 ft 6 v (2,59 m)
Instalovaný výkon:33,000 shp
Pohon:
Rychlost:36 Kč (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:3500 NMI (6500 km; 4000 mi) při 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Vytrvalost:9 dní
Doplněk:147
Vyzbrojení:

The Douro třída z ničitelé zahrnoval pět lodí používaných Portugalské námořnictvo (Marinha Portuguesa) mezi lety 1933 a 1967 a dvěma používanými Kolumbijské námořnictvo (Armada de la Repúbica de Colombia).

Upozorňujeme, že v Portugalsku se tato třída torpédoborců obvykle označuje jako Vouga třída, s termínem Douro třída se obvykle používá k označení předchozí třídy portugalských torpédoborců známých také jako Guadiana třída.

Design a konstrukce

V roce 1930 portugalské námořnictvo vypracovalo desetiletý program stavby lodí, který měl nahradit jeho stárnoucí flotilu, s plánovanými nákupy, včetně dvou křižníků, dvanácti torpédoborců a řady ponorek a šalup.[1][2] Soutěž o návrh pro torpédoborce vyhrála Yarrow Shipbuilders překonání nabídek z Thornycroft a italské loděnice.[3] Dne 12. června 1931 byla vydána objednávka na čtyři lodě, na které byly dvě lodě, Vouga a Lima postavit Yarrows ve Velké Británii a zbývající lodě, Tejo a Douro které mají být postaveny v Lisabonu se strojním zařízením dodávaným společností Yarrow. Pátá loď, Dau, která měla být znovu postavena v Lisabonu pomocí strojů dodávaných společností Yarrow, byla objednána 18. ledna 1933.[4]

Yarrowův návrh byl založen na Léčka, prototyp ničitele postaveného pro královské námořnictvo v roce 1926.[5] Lodě byly 323 stop (98,45 m) celkově dlouhý a 307 stop (93,57 m) mezi svislicemi, s paprsek 9 stop (9,45 m) a návrh 11 stop (3,35 m). Loď přemístila 1219 tun dlouhé (1239 t) Standard a 1,563 dlouhé tun (1588 t) plně naložen.[6] Tři Řebříkové kotle vybavené předehřívači vzduchu a přehříváky dodávajícími páru o rychlosti 2800 kPa (400 liber na čtvereční palec) parní turbíny, pohánějící dva vrtulové hřídele a generující 33 000 výkonů hřídele (25 000 kW), s rychlostí 36 uzlů (67 km / h; 41 mph).[6][7][A] Bylo přepraveno dostatečné množství paliva, které poskytlo dojezd 5400 námořních mil (10 000 km; 6 200 mil) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[6]

Výzbroj byla podobná současné královské námořnictvo torpédoborce, s výzbrojí zbraní čtyři 4,7 palce (120 mm) Vickers-Armstrong Zbraně Mk G a tři 40 mm (2-pounder) 'pom-pom' protiletadlové zbraně. Byly neseny dvě čtyřnásobné banky s torpédovými trubicemi o průměru 21 palců (530 mm), zatímco dvě vrhače hlubin a 12 hlubinné nálože představovala protiponorkovou výzbroj lodí. Až 20 doly lze nést. Doplňkem lodí bylo 147 důstojníků a mužů.[6]

Dvě řebříny postavené lodě byly položeny v říjnu 1931,[7] a uveden do provozu v roce 1933,[1] zatímco první dvě lodě postavené v Lisabonu, Tejo a Douro, stanovený v roce 1932,[7] byly prodány do Kolumbijské námořnictvo před dokončením v reakci na Incident v Leticii mezi Kolumbií a Peru a peruánským nákupem dvou ex-ruských torpédoborců (Almirante Guise a Villar) z Estonsko. Přejmenováno Antioquia a Caldas, respektive, sloužili Kolumbijcům jako Antioquia třída.[4][8] Portugalské námořnictvo nařídilo dvěma dalším lodím, aby je nahradily.[4]

Servis

Těchto pět torpédoborců provádělo během roku hlídky, aby hájilo neutralitu Portugalska Druhá světová válka. Jejich protiletadlová výzbroj byla revidována v letech 1942–43, přičemž tři pompony a jeden z břehů torpédových trubek byly nahrazeny šesti 20mm děly.[4][5] Byly opraveny Yarrowem v letech 1946–49, s renovovanou technikou, protiletadlová výzbroj znovu revidována na tři 40 mm dělo Bofors v poháněných držácích a třech kanálech o průměru 20 mm a sonaru a radaru (britský Typ 285 a Typ 291 ) namontováno. Douro dosáhl rychlosti 34,05 uzlů (63,06 km / h; 39,18 mph) při 28 085 koňských silách hřídele (20 943 kW) během zkoušek po instalaci.[9][10]

Čtyři z pěti torpédoborců byly v roce 1957 znovu namontovány a modernizovány, (Douro nebyl obnoven a byl zlikvidován v roce 1959[11]) se dvěma odstraněnými děly o průměru 4,7 palce, což umožňuje a Oliheň měla být namontována protiponorková malta a protiletadlová výzbroj zvýšena na pět 40 mm kanónů Bofors a tři 20 mm kanóny.[9] Poslední ze třídy, Vouga, byl vyřazen v roce 1967.[9]

Lodě ve třídě

Název lodiStavitel[1]Spuštěno[1]Uvedeno do provozu[1]Osud
DauLisabonská loděnice30. července 19345. ledna 1935Zasažený 29. listopadu 1960[1]
Douro (i)Lisabonská loděnice18. listopadu 1933Prodáno Kolumbii 1934,
OBLOUKCaldas[6]
Douro ii)Lisabonská loděnice16. srpna 193511. února 1936Zasažený prosinec 1959[9]
LimaYarrow Shipbuilders29. května 193312. října 1933Vyřazeno 16. října 1965[9]
Tejo (i)Lisabonská loděnice10. května 1933Prodáno Kolumbii 1934,
OBLOUKAntioquia[6]
Tejo ii)Lisabonská loděnice4. května 193512. října 1935Zasažen 9. února 1965[1]
VougaYarrow Shipbuilders25. ledna 193324. června 1933Vyřazeno 3. června 1967[9]

Reference

  1. ^ Vouga dosáhl průměrné rychlosti 36,17 uzlů (66,99 km / h; 41,62 mph) při 32 255 koňských sil (24 053 kW) během námořní zkoušky zatímco Lima během zkoušek dosáhl 36,36 uzlů (67,34 km / h; 41,84 mph) při 31 110 koňských sil na hřídeli (23 200 kW).[4]

Citace

  1. ^ A b C d E F G Whitley 2000, str. 221.
  2. ^ Gardiner a Chesneau 1980, s. 396.
  3. ^ Friedman 2009, s. 185.
  4. ^ A b C d E Whitley 2000, str. 222.
  5. ^ A b Gardiner a Chesneau 1980, s. 397.
  6. ^ A b C d E F Whitley 2000, s. 221–222.
  7. ^ A b C „Portugalské námořnictvo: Položeny kýly dvou torpédoborců“. Straits Times. 15. července 1932. str. 3.
  8. ^ Aniversario č. 26 del ARC „Antioquia“, Armada Nacional República de Colombia. 16. dubna 2010. Citováno 9. srpna 2014.
  9. ^ A b C d E F Gardiner a Chumbley 1995, s. 317.
  10. ^ „Obnova portugalského torpédoborce“ Duoro"" (PDF). Inženýr. Sv. 185. 30. ledna 1948. str. 121.
  11. ^ Blackman 1960, s. 251.

Bibliografie

  • Griffith, Frank G. (1988). "Titulní fotka a Různé komentáře". Warship International. XXV (2): 116. ISSN  0043-0374.

Zdroje

  • Blackman, Raymond V. B. (1960). Jane's Fighting Ships 1960–61. Londýn: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.
  • Whitley, M. J. (2000). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.