Dewrance & Co. Ltd. - Dewrance & Co. Ltd

Dewrance & Co. Ltd.
PrůmyslInženýrství
OsudZískal Babcock & Wilcox Ltd.
Založený1835; Před 185 lety (1835) v Londýně
Zakladatel
  • John Dewrance (senior)
  • Joseph Woods
produktyTrubky, ventily, měřidla kotlů

Dewrance & Co. Ltd. byl výrobcem příslušenství motorů a kotlů, jako jsou čerpadla a měřidla.

Dějiny

Byla založena v Londýně v roce 1835 jako partnerství Josepha Woodse s Johnem Dewrance. Podílela se na stavbě lokomotivy Lev v roce 1838 pro Liverpool a Manchester železnice.[1][ověření se nezdařilo ] V roce 1844 po Woodově smrti se firma stala společností specializující se na výrobu motorů a příslušenství kotelen. Vyrobila mosazný tlakoměr pro Lloyd's Register přepravy do kotlů tlakové zkoušky lodí před jejich pojištěním.[2] Taková měřidla se stala sběratelskou.[3] Pár je na displeji u Internal Fire - Museum of Power.[4]

Dewrance zemřel v roce 1861 a nechal firmu svému synovi.[5] V roce 1875 bylo zavedením zátkového kohoutu naplněného drážkou firma významnou inovací, protože usnadnila ovládání parních bezpečnostních ventilů.[6] Sir John Dewrance,[7] který byl ženatý s vnučkou Richard Trevithick převzal podnik v roce 1879.[8] V roce 1937 po smrti Dewrance se stala stoprocentní dceřinou společností společnosti Babcock & Wilcox Ltd..[8]

V roce 1961 měla 2 000 zaměstnanců.[5]

Firmu prodal Dresser Industries v letech 1998 až Tyco International. Poté fungovalo od Skelmersdale.[9]

Dewranceova rodina

John Dewrance

John Dewrance provedl experimenty s distribucí tepla v parních kotlích.[10] Existují tvrzení, že byl zodpovědný za stavbu George Stephenson Lokomotiva Raketa a za jeho podporu při zkouškách Rainhill.[9][A] Od roku 1840 do roku 1844 byl jmenován dozorcem lokomotivy na železnici v Liverpoolu a Manchesteru 2-2-2 designy na Workshopy Edge Hil byli známí svou úhledností.[11] V roce 1844 odešel, aby se stal lokomotivním inženýrem Velká jižní a západní železnice.[12]

Dewrance zemřel v roce 1861 a nechal firmu svému synovi.[13][5]

Sir John Dewrance

Sir John Dewrance, který byl vzděláván u Charterhouse a poté v King's College London než si vezme vnučku Richard Trevithick, převzal podnikání v roce 1879.[7][14][8] Vyňal 114 patentů týkajících se parních armatur a upevnění kotlů.[15] Byl zapletený s Primrose League. V roce 1899 se stal předsedou Babcock & Wilcox Ltd.[16] V letech 1920 až 1926 byl prezidentem Federace zaměstnavatelů v strojírenství.[17]

Dewrance zemřel v roce 1937, kdy se firma stala stoprocentní dceřinou společností společnosti Babcock & Wilcox Ltd..[8][18]

Cena Sir John Dewrance se každoročně uděluje dvěma nejlepším studentům strojírenství na City University.[19]

Uznání

Jeden z Třída GWR Hawthorn lokomotivy postavené Slaughter, Grüning and Company byla pojmenována po společnosti v roce 1865.[20] Medaile Britského impéria byly uděleny Arthurovi Edgarovi Caswallonovi Evansovi, mosaznému obraceči v 1946 novoroční vyznamenání,[21][22] na Jaspera Sidneyho Jeala, obraceče hrotového soustruhu v 1953 Korunovační vyznamenání[23] a Maud Unwin, Fettler, v 1956 Novoroční vyznamenání.[24] James McWaters Storey, výkonný ředitel, byl jmenován velitelem Řádu britského impéria v 1959 Novoroční vyznamenání.[25]

Archivy firmy jsou uloženy v Britském národním archivu.[26]

Poznámky

  1. ^ Jediný zdroj proudu s nárokem Rocket nemusí být nezávislý,[9] a někteří mohou tvrdit, že to bylo nepravděpodobné. Pokud by Dewrance mohl být spojen s firmou George Stephensona, pak by spojení s Rocketem mohlo být zcela možné a jeho pozice v L&MR na pomoc při opravách Stephensonových lokomotiv by byla velmi rozumná, ale v současné době neexistuje žádný zdroj, který by to podporoval.

Reference

  1. ^ „Historie lokomotivy„ Lion “- část 2“. Inženýr. 14. listopadu 1930. str. 535. Archivovány od originál dne 24. dubna 2017. Citováno 23. dubna 2017.
  2. ^ „Mosazný tlakoměr od Dewrance London“. Gilai Collectibles. Archivováno z původního dne 17. dubna 2017. Citováno 16. dubna 2017.
  3. ^ „Antique Brass Steam Gauge Dewrance & Co. London Railroad Steam Gauge“. Nabídněte nebo kupte. 19. dubna 2017. Archivováno z původního dne 24. dubna 2017. Citováno 23. dubna 2017.
  4. ^ "Twin Gauge Board". Muzeum interního požáru. Archivováno z původního dne 24. dubna 2017. Citováno 23. dubna 2017.
  5. ^ A b C „Dewrance and Co“. Průvodce milostí po britské průmyslové historii. Archivováno z původního dne 17. dubna 2017. Citováno 16. dubna 2017.
  6. ^ "Historie ventilu". Stoneleigh Engineering Services. Archivováno z původního dne 24. června 2017. Citováno 23. dubna 2017.
  7. ^ A b Ross, HM (2004). Oxfordský slovník národní biografie. Citováno 23. dubna 2017.
  8. ^ A b C d „Dewrance“. Chase International. Archivováno z původního dne 19. srpna 2016. Citováno 16. dubna 2017.
  9. ^ A b C Tyco (1999), str. 2.
  10. ^ Clark, Daniel Kinnear (1824). Parní stroj, 4: Pojednání o motorech a kotlích. Blackie a syn. p. 76. Archivováno z původního dne 24. dubna 2017. Citováno 23. dubna 2017.
  11. ^ Donaghy (1972), str. 51.
  12. ^ Murray & McNeill (1976), str. 197.
  13. ^ „John Dewrance (d. 1861)“. Průvodce milostí po britské průmyslové historii. Archivováno z původního dne 23. dubna 2019. Citováno 23. dubna 2019.
  14. ^ „John Dewrance - Průvodce milostí“. www.gracesguide.co.uk. Archivováno z původního dne 23. dubna 2019. Citováno 10. září 2019.
  15. ^ "Námořní časopis". 1874. str. 94.
  16. ^ „John Dewrance: otec a syn“. Index páry. Archivováno z původního dne 17. dubna 2017. Citováno 16. dubna 2017.
  17. ^ Wigham, Eric (1973). „Dodatek L“. The Power to Manage: A History of the Engineering Employers 'Federation. Palgrave Macmillan. ISBN  978-1-349-01264-0.
  18. ^ „John Dewrance“. Průvodce milostí po britské průmyslové historii. Archivováno z původního dne 23. dubna 2019. Citováno 23. dubna 2019.
  19. ^ Teague, S John (1980). Městská univerzita, historie (PDF). City University of London. p. 211. Archivováno (PDF) z původního dne 2. října 2015. Citováno 23. dubna 2017.
  20. ^ Sheppard, Geof (2008). Širokorozchodné lokomotivy. Southampton: Noodle Books. ISBN  978-1-906419-09-7.
  21. ^ Seznam Spojeného království (1): „Č. 37407“. London Gazette. 28. prosince 1945.
  22. ^ Seznam Spojeného království (2): „Č. 37412“. London Gazette (Doplněk). 28. prosince 1945.
  23. ^ „Č. 39863“. London Gazette (Doplněk). 1. června 1953.
  24. ^ „Č. 40669“. London Gazette (Doplněk). 30. prosince 1955.
  25. ^ „Č. 41589“. London Gazette (Doplněk). 30. prosince 1958.
  26. ^ „Dewrance & Co Ltd, inženýři“. Národní archiv. Archivováno z původního dne 17. dubna 2017. Citováno 16. dubna 2017.
  • Dewrance Sir J 1912, dopis Vědeckému muzeu, jmenovitá složka 565
  • Donaghy, Thomas J (1972). Železniční provoz v Liverpoolu a Manchesteru, 1831-1845. Newton Abbot, Devon: David a Charles. ISBN  9780715357057. OCLC  637059.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hastings R 1843, The Chemist, svazek 4
  • Knight J & Lacey H 1844, The Mechanics Magazine, svazek 41
  • Murray, K.A .; McNeill, D.B. (1976). Velká jižní a západní železnice. Dublin: Irish Railway Record Society. ISBN  0-904078-05-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sheppard, Geof (2008). Širokorozchodné lokomotivy. Southampton: Noodle Books. ISBN  978-1-906419-09-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Thomas, R.H.G. 1960, Liverpool a Manchester železnice, Batsford, Londýn
  • Transaction 1938, Institution of Engineers and Shipbuilders in Scotland, svazek 81
  • Tyco (1999). „Dewrance“ (PDF). Tyco International. Archivovány od originálu dne 28. června 2015. Citováno 23. dubna 2017.CS1 maint: unfit url (odkaz)</ref>

Další čtení