Denhaut Hy.479 - Denhaut Hy.479
| Hy.479 | |
|---|---|
 | |
| Role | Vojenské nebo komerční obojživelník hydroplán |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | Francie-letectví |
| Návrhář | François Denhaut |
| První let | koncem roku 1926 |
| Počet postaven | 1 |
The Denhaut Hy.479 byl francouzština hydroplán letěl v roce 1926 a měl být vhodný pro komerční nebo vojenské aplikace. Byl postaven pouze jeden ve vojenské konfiguraci, který byl někdy označován jako France-Aviation Denhaut.
Návrh a vývoj
Hy.479 byl nerovný rozpětí, jednoplošník dvojplošník se silnými křídly. Delší horní křídlo bylo ze tří částí, s krátkou, téměř obdélníkovou střední částí a lichoběžníkový vnější panely. Dolní křídla byla připevněna k hornímu trupu a byla neustále zametána akord, pak se zúžil na čtvercové špičky. Horní povrch horního křídla byl plochý, ale určitá tloušťka za předpokladu vzepětí; spodní křídlo neslo na obou plochách vzepětí. Křidélka, která pokrývala více než polovinu rozpětí. byly namontovány pouze na horním křídle.[1]
Konstrukčně byla křídla dřevěná, se dvěma nosníky a překližka -kryté náběžné hrany; jinde byla krytina tkanina. Křídla byla na každé straně vyztužena dvojicí paralelních, nakloněných ven mezirovinné vzpěry. Pod nimi byly ke spodní části křídla s krátkými vzpěrami připevněny strmě šikmé stabilizační plováky. Aby se minimalizoval prostor v hangáru, mohla být vnější křídla sklopena dozadu podél trupu.[1]
Hy.479 byl poháněn dvojicí 280 kW (380 k) Gnome & Rhône 9A Jupiter devítiválec hvězdicové motory vzpěra namontovaná uprostřed mezi křídly bezprostředně pod koncem horní střední části a umístěná tak blízko sebe jako vrtule povoleno. Motory byly rozepnuté, ačkoli jejich příslušenství bylo za nimi umístěno pod kónickým tvarem kapotáže.[1]
Jeho trup byl hluboký, se strmými boky a mělkým dnem v průřezu bez kroků. Bylo rozděleno, dvojité a trojité prkno pod čarou ponoru a překližka krytý výše. Piloti seděli bok po boku v otevřeném prostoru kokpit před vrtulemi, chráněné velkorysým čelním sklem. Ve armádě byl nakonfigurován první a jediný prototyp kulometčíci pozice v zaobleném nose a uprostřed mezi křídly a ocasem. Denhaut měl velký trojúhelníkový tvar ploutev, s hlubokým, zakřiveným, vyvážené kormidlo. Jeho delta plán ocasní plocha byl namontován do poloviny ploutve, vyztužený na každé straně jedinou vzpěrou k spodnímu trupu a nesen vyváženě výtahy s výřezem pro pohyb kormidla.[1]
Hy.479 lze snadno konfigurovat jako obojživelník, s hlavními koly na vzpěrách V zavěšenými na prodloužení vzpěr motoru a vnitřními vzpěrami V vyztuženými ke spodnímu trupu. S odpojenými vnitřními vzpěrami se kola mohla zvednout ven na spodní stranu křídla.[1]
Datum prvního letu Hy.479 není známo, ale pokusy probíhaly začátkem prosince 1926, z něhož byl letěn Étang de Berre. Letové vlastnosti, včetně výkonu s jedním motorem, byly údajně dobré; [2] umožňující letadlu jít Svatý Raphaël pro oficiální zkoušky v lednu 1927.[3] Po drobné nehodě, kdy lanko jeřábu selhalo, byl vývoj zastaven, když Denhaut ustoupil od projektu, pravděpodobně kvůli preferenci společnosti Aeronavale pro tandemové motory (snížení problémů s asymetrickým tahem při poruše motoru / nastavení diferenciálního plynu).
Navrhovaná verze pro cestující s vnitřní kabinou[1] nebyl postaven.
Specifikace (Hy.479)
Data z Les Ailes, prosinec 1926[1]
Obecná charakteristika
- Délka: 17,20 m (56 ft 5 v)
- Rozpětí horních křídel: 24 m (78 ft 9 v)
- Dolní rozpětí křídel: 19,30 m (63 ft 4 v)
- Výška: 5,10 m (16 ft 9 v)
- Plocha křídla: 116 m2 (1250 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 3220 kg (7099 lb)
- Celková hmotnost: 5220 kg (11508 lb) s koly[4]
- Elektrárna: 2 × Gnome & Rhône 9A Jupiter 9-válec radiální, Každý 280 kW (380 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 170 km / h (110 mph, 92 Kč) na úrovni země
- Cestovní rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
- Pádová rychlost: Minimální rychlost 85 km / h (53 mph, 46 Kč)
- Rozsah: 1200 km (750 mi, 650 NMI)
- Čas do nadmořské výšky: 6 minut až 1 000 m (3 300 ft)
- Čas vzletu: 30 s
Reference
- ^ A b C d E F G Serryer, J. (8. prosince 1926). „L'hydravion France-Aviation Denhaut“. Les Ailes (286): 5.
- ^ „(levý sloupec)“. Les Ailes (290): 6. 6. ledna 1927.
- ^ „Moteurs latéraux ou moteurs en tandem“. Les Ailes (319): 2. 28. července 1927.
- ^ „L'industrie aéronutique“. L'Aéronautique. 1927 (92): 29. ledna 1927.