Hluboko pod zemí - Deep level underground
 | Příklady a perspektiva v tomto článku jedná primárně se Spojeným královstvím a nepředstavují a celosvětový pohled subjektu. (Červen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Hluboko pod zemí se vztahuje na stavby 20 metrů a více pod zemí a nepoužívající střih a kryt metoda, zejména vlaková nádraží, protiletecké kryty a bunkry a některé tunely a doly. Cut-and-cover je jednoduchá metoda konstrukce pro mělké tunely, kde je vyhlouben příkop a zastřešen pomocí podpěrného systému nad hlavou dostatečně silného, aby unesl náklad toho, co má být postaveno nad tunelem.
Dějiny
Ačkoli k nějaké hluboké těžbě došlo již v pozdním tudorovském období (na severovýchodě a podél pobřeží Firth of Forth) hluboko těžba šacht v Británii se začal značně rozvíjet na konci 18. století, s rychlou expanzí v průběhu 19. století a na počátku 20. století, kdy průmysl dosáhl vrcholu. Před rokem 1800 bylo na některých místech ponecháno velké množství uhlí, protože těžba byla stále primitivní. Výsledkem bylo, že v hlubokých tynesidských dolech (hlubokých 300 až 1 000 stop) bylo možné vytěžit jen asi 40 procent uhlí. Použití dřevěných podpěr na podporu střechy byla inovace, která byla poprvé představena kolem roku 1800.
Než byly učiněny plány na tranzitní systémy s tunely a stanicemi, několik provozovatelů železnic použilo tunely pro nákladní a osobní vlaky, obvykle ke snížení sklonu železniční tratě. Jako příklady lze uvést Trevithickův tunel z roku 1804 postavený pro lokomotivu Penydarren, tunel Crown Street 1829 v Liverpoolu a tunel Lime Street 1836 metrů dlouhý 1836 také v Liverpoolu, jehož část se dodnes používá, což z něj činí nejstarší na světě použitý tunel.
První městská podzemní dráha byla Metropolitní železnice, která začala fungovat 10. ledna 1863. Byla postavena převážně v mělkých tunelech (viz více v řezu a krytu) a nyní je součástí londýnského metra. Fungovalo to pomocí parních vlaků a navzdory vytvoření mnoha průduchů bylo nezdravé a nepohodlné pro cestující i provozní personál. Nicméně její vlaky byly od začátku populární a metropolitní železnice a konkurenční metropolitní železnice vyvinuly vnitřní kruh kolem centrálního Londýna (dokončen v roce 1884) a rozsáhlý systém příměstských poboček na severozápad (zasahující do sousední krajiny), západ, jihozápad a východ (většinou dokončeny do roku 1904).
Železniční stanice Liverpool James Street dohromady s Stanice metra Hamilton Square v Birkenheadu jsou nejstarší hluboké podzemní stanice na světě, londýnské podzemní stanice byly těsně pod povrchem ulice postavené metodou cut and cover. Stanice byly tak hluboké, že pro snadný přístup vyžadovaly výtahy, což dalo dalšímu světu první místo v přístupu k prvním stanicím výtahu. Výtahy byly ovládány hydraulicky. U první hlubinné železniční trati, City and South London Railway, byly vykopány dva kruhové tunely o průměru 10 stop 2 palce (3,10 m) mezi ulicí King William Street (poblíž dnešní stanice Monument) a Stockwellem, pod silnicemi, aby se zabránilo nutnosti dohody s vlastníky pozemků. To se otevřelo v roce 1890 elektrickými lokomotivami, které táhly vozy s malými neprůhlednými okny, přezdívanými polstrovanými buňkami.
Konstrukce
Cut-and-cover je jednoduchá metoda konstrukce pro mělké tunely, kde je vyhlouben příkop a zastřešen pomocí podpěrného systému nad hlavou dostatečně silného, aby unesl náklad toho, co má být postaveno nad tunelem. Moderní konstrukce na hluboké úrovni je pomocí tunelových razicích strojů. Tratě Circle, District, Hammersmith & City a Metropolitan jsou služby, které běží na podpovrchové síti, která má železniční tunely těsně pod povrchem a jsou postaveny většinou pomocí technologie krycí metoda. Tunely a vlaky mají podobnou velikost jako tunely na britských hlavních tratích. Linky Hammersmith & City a Circle sdílejí všechny své stanice a většinu trati s ostatními linkami. Linky Bakerloo, Central, Jubilee, Northern, Piccadilly, Victoria a Waterloo & City jsou hluboké roury s menšími vlaky, které jezdí ve dvou kruhových tunelech o průměru asi 3,56 m, lemovaných odlitky železné nebo prefabrikované betonové prstence, které byly vrtány tunelovým štítem. Právě tyto byly linkami metra, ačkoli od padesátých let se termín „tube“ začal používat k označení celého systému londýnského metra.
Nejhlubší vlaková nádraží
Některé londýnské metro jsou stanice hluboké úrovně.[1][2]Provozováno společností Great Northern, Železniční stanice Essex Road je jedinou hlubokou stanicí metra v Londýně obsluhovanou výhradně vlaky National Rail.
Nejhlubší doly
- Nejhlubší doly na světě jsou TauTona (Western Deep Levels) a Savuka zlaté doly v Witwatersrand region Jižní Afrika, které v současné době pracují v hloubkách větších než 3 900 m (12 800 ft).[3] Existují plány na prodloužení Důl Mponeng, sesterský důl do TauTony, v nadcházejících letech až do 4 500 m (14 800 ft).[Citace je zapotřebí ]
- Tato oblast je také místem nejtvrdších podmínek pro těžbu tvrdých hornin, kde dělníci dřou při teplotách až 45 ° C (113 ° F). Masivní chladicí zařízení se však používají ke snížení teploty vzduchu na přibližně 28 ° C (82 ° F).
- Nejhlubší důl na tvrdé skály Severní Amerika je Agnico-Eagle's Těžba LaRonde, která těží zlato, zinek, měď a stříbrný rudy zhruba 45 km východně od Rouyn-Noranda v Cadillac, Quebec. LaRondeova šachta Penna (šachta č. 3) je považována za nejhlubší jednu výtahovou šachtu na západní polokouli. Hřídel č. 4 směřuje dolů ve vzdálenosti více než 3 000 m (9 800 ft). Jejich expanze dolu LaRonde vidí otevřené zastávky až do hloubky přes 3000 m (9 800 ft), nejhlubší otevřené zastávky s dlouhými dírami na světě.
- Nejhlubším dolem v Evropě je 16. šachta uranových dolů v Příbram, Česká republika v 1838 m,[4] druhý je Bergwerk Saar v Sársko, Německo ve výšce 1750 metrů.
- Nejhlubší hard rockové doly Austrálie jsou měď a zinek Vést doly v Mount Isa, Queensland ve výšce 1 800 m (5 900 ft).
- Nejhlubší Platina -palladium doly na světě jsou na Merenský útes, v Jižní Afrika, se zdrojem 203 milionů trojská unce, v současné době pracoval do hloubky přibližně 2200 m (7200 ft).
- Nejhlubší turistická úroveň dolu je Důl Guido a muzeum těžby uhlí v Zabrze, Polsko.
- Nejhlubší vrt je Kola Superdeep Borehole v Murmanská oblast, Rusko. Ve výšce 12 262 metrů je to nejhlubší umělá plocha extrémní bod Země.