Společnost Darracq Motor Engineering Company - Darracq Motor Engineering Company - Wikipedia
| Průmysl | Automobilový průmysl |
|---|---|
| Osud | Zlikvidován a rozpuštěn po roce 1935 |
| Založený | 1. května 1916 v Londýn, Spojené království |
| Zakladatelé | Darracq and Company (1905) Limited |
| Hlavní sídlo | Londýn , Spojené království |
Obsluhované oblasti | Spojené království a Britské impérium kromě Kanady |
| produkty | Karoserie motorů, dovozce motorů |
| Majitelé | Darracq and Company (1905) Limited |
| Rodič | Darracq and Company (1905) Limited |
Darracq Motor Engineering Company Limited byl londýnským dovozcem, maloobchodníkem a velkoobchodem s francouzskými automobily Darracq a Talbot, výrobcem karoserií, který pravidelně vyrábí nástavby na výrobky skupiny S T D, a holdingovou společností jménem své mateřské společnosti S T D Motors Limited.
V roce 1935 byla její aktiva prodána po finančním kolapsu S T D Motors v roce 1934. Podnik na výrobu karoserií koupili bratři Rootesovi a ztratil samostatnou identitu.
Účel
V roce 1916 představenstvo Darracq and Company (1905) Limited (později S T D Motors) se rozhodla uspořádat vlastnictví svého závodu v Suresnes v Paříži a distribučního systému Darracq v Londýně. Byla založena společnost Darracq Motor Engineering[1][poznámka 1] převzít jejich aktiva umístěná v Británii: 150 Bond Street předváděcí místnosti, sklady, servisní garáže atd.,[2] včetně jejich Fulham, Londýn Pracuje v té době na výrobu munice, letadel a součástí, jako jsou vrtule, a pod válečnou kontrolou Royal Aircraft Factory.
Po začlenění společnost Darracq Motor Engineering Company do svých britských aktiv přidala vlastnictví pozemku Darracq ve Francii, na kterém byl umístěn jejich závod v Suresnes. Darracq Motor Engineering ji poté pronajal nové francouzské společnosti, Société Anonyme Darracq, založená k držení všech ostatních francouzských aktiv dříve vlastněných přímo společností A Darracq and Company (1905) Limited.[2]
Společnost Darracq and Company (1905) (brzy přejmenovaná na S T D Motors) byla poté převedena na neobchodní společnost, která je vlastníkem různých francouzských a britských podniků.[2]
Činnosti
Po Příměří 1918 Fulham Works opět vyrobily karoserie motorových vozidel pro Darracqs a pokračovaly v montáži komponentů francouzského původu.
Po 1920 kancelářích a předváděcích místnostech v The Vale byl sdílen Acton na křižovatce s Warple Way W & G Du Cros jiného člena skupiny.
V rozšířené kombajnu vyrobila společnost Darracq Motor Engineering také těla pro Sluneční paprsek Wolverhamptonu a Talbot London.[3] I přes změnu názvu výrobce společnost Darracq Motor Engineering pokračovala v dovozu a prodeji SA Talbot auta zaslaná z Francie na prodej v Británii a označte je Darracq.[4]
Rootes
Bratři Rootesovi složili část tohoto podniku na stavbu autobusů Clément-Talbot V lednu 1935 ztratila svoji samostatnou identitu.[5][6]
Nová auta zůstala k dispozici (a servis a náhradní díly) od D.A.R.A. Co Limited ve společnosti 1a Kilburn High Road, Maida Vale NW6. Rebadging automobilů SA Talbot odeslaných ze Suresnes do Británie pokračovalo i po rozpuštění společnosti Darracq Motor Engineering, protože britský obchod společnosti Clément-Talbot zůstal aktivní. V roce 1938 byl název Clément-Talbot změněn na Sunbeam-Talbot. Po dvaceti letech její produkty v roce 1954 Talbot ze svých odznaků stáhly.
Automobily vyrobené v Suresnes, Paříž (1919–1938)
- nejdříve odznak Talbot Darracq a později Darracq k prodeji v Británii
- Informace shromážděné z Průvodce kupujícím automobilů a zveřejněny v příloze V, Ian Nickols a Kent Karslake, Motoristická dohoda, Cassell, London 1956
| let | název (Francouzština) | disp | cyl | otvor / mrtvice | RAC daň hp | bhp | Ozubené kolo krabice | Rozvor | dráha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1920-1921 | 20 (A) | 4594 | V8 | 75 x 130 | 27.9 | — | 4 | 138 v (3505 mm) | 53 v (1346 mm) |
| 1920, 1922 | 16 (V14) | 2938 | 4 | 85 x 130 | 17.9 | — | 4 | 129 v (3277 mm) | 51 v (1295 mm) |
| 1921 | 14 | 2297 | 4 | 75 x 130 | 14 | — | 4 | 129 v (3277 mm) | 51 v (1295 mm) |
| 1922 | 8 | 970 | 4 | 57 x 95 | 8 | — | 3 | 2438 mm | 47 palců (1194 mm) |
| 1922 | 12 | 1460 | 4 | 65 x 110 | 10.5 | — | 3 | 118 v (2997 mm) | 49 v (1245 mm) |
| 1922 | 27.9 (A) | 4594 | V8 | 75 x 130 | 27.9 | — | 4 | 138 palců (3505 mm) | 53 v (1346 mm) |
| 1923 | 8/18 | 970 | 4 | 57 x 95 | 8 | — | 3 | 2464 mm | 47 palců (1194 mm) |
| 1923 | 12/32 (DC) | 1598 | 4 | 68 x 110 | 11.5 | — | 3 | 118 v (2997 mm) | 49 v (1245 mm) |
| 1923 | 18/36 | 2938 | 4 | 85 x 130 | 17.9 | — | 4 | 129 v (3277 mm) | 51 v (1295 mm) |
| 1923 | 20/40 | 3230 | 4 | 89 x 130 | 19.6 | — | 4 | 129 v (3277 mm) | 51 v (1295 mm) |
| 1923 | 28/70 | 4594 | V8 | 75 x 130 | 27.9 | — | 4 | 138 palců (3505 mm) | 53 v (1346 mm) |
| 1924 | 15/40 (DS) | 2121 | 4 | 75 x 120 | 14 | — | 3 | 126 v (3200 mm) | 53 v (1346 mm) |
| 1924-1926 | 12/32 (DC) | 1598 | 4 | 68 x 110 | 11.5 | — | 3 | 118 v (2997 mm) | 53 v (1346 mm) |
| 1926-1927 | 15/40 | 2294 | 4 | 78 x 120 | 15.9 | — | 3 | 118 v (2997 mm) | 53 v (1346 mm) |
| 1926-1927 | 17/75 | 2540 | 6 | 70 x 110 | 18.2 | — | 3 / 4 | 132 v (3353 mm) | 55 v (1397 mm) |
| 1927–1928 | 12/40 | 1669 | 4 | 69,5 x 110 | 12 | — | 4 | 123 v (3124 mm) | 53 v (1346 mm) |
| 1927–1928 | 20/98 | 2916 | 6 | 75 x 110 | 20.9 | — | 4 | 131 v (3 327 mm) | 55 v (1397 mm) |
| 1928 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16.7 | — | 4 | 127 v (3226 mm) | 54 v (1372 mm) |
| 1929-1930 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16.7 | — | 4 | 127 v (3226 mm) | 55 v (1397 mm) |
| 1929-1930 | 20 (K74) | 2440 | 6 | 74 x 94,5 | 20.4 | — | 4 | 127 v (3226 mm) | 55 v (1397 mm) |
| 1929-1930 | 20 (T) | 2916 | 6 | 75 x 110 | 20.9 | — | 4 | 136,4 v (3467 mm) | 55 v (1397 mm) |
| 1930 | 30 | 3823 | St8 | 78 x 100 | 30.2 | — | 4 | 143 v (3 632 mm) | 55 v (1397 mm) |
| 1931 | 20.9 | 2504 | 6 | 75 x 94,5 | 20.9 | — | 4 | 124 v (3150 mm) | 57 v (1448 mm) |
| 1931 | 22.6 | 2866 | 6 | 78 x 100 | 22.6 | — | 4 | 134 v (3404 mm) | 57 v (1448 mm) |
| 1931–1933 | 30.1 | 3823 | St8 | 78 x 100 | 30.2 | — | 4 | 139 v (3531 mm) | 57 v (1448 mm) |
| 1932 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16.7 | — | 4 | 126 v (3200 mm) | 57 v (1448 mm) |
| 1932 | 20 | 2504 | 6 | 75 x 94,5 | 20.9 | — | 4 | 126 v (3200 mm) | 57 v (1448 mm) |
| 1932 | 22 | 2866 | 6 | 78 x 100 | 22.6 | — | 4 | 126 v (3200 mm) | 57 v (1448 mm) |
| 1932-1933 | 30 | 3823 | St8 | 78 x 100 | 30.2 | — | 4 | 143 v (3 632 mm) | 57 v (1448 mm) |
| 1933 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16.7 | — | 4 | 117 v (2972 mm) | 55 v (1397 mm) |
| 1933-1934 | 20 | 2504 | 6 | 75 x 94,5 | 20.9 | — | 4 | 117 v (2972 mm) | 57 v (1448 mm) |
| 1934 | 16 (L67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16.7 | — | 4 | 117 v (2972 mm) | 57 v (1448 mm) |
| 1934 | 28 | 3563 | 8 | 75 x 100 | 27.9 | — | 4 | 124 v (3150 mm) / 138 v (3505 mm) | 57 v (1448 mm) |
| 1936–1936 | 16.7 | 1999 | 6 | 67 x 94,5 | 16.7 | — | 4 | 127 v (3226 mm) | 55 v (1397 mm) |
Poznámky
- ^ Nové společnosti: Darracq Motor Engineering Company Limited. Reg. Kancelář: Townmead Works, Townmead Road, Fulham, London S.W .; výrobci automobilů, letadel, automobilů, motorových a jiných jízdních kol, strojní a všeobecní inženýři atd. Soukromá společnost
Mechanická síla, svazek 11, 1916. strana 11, 6. dubna 1916
Reference
- ^ Záležitosti společnosti, Let časopis, 23. listopadu 1916
- ^ A b C Kniha a adresář roku motorové dopravy Electrical Press, London, 1918
- ^ S.T.D. Motors, Limited. (Založeno podle zákonů o společnostech, 1862 až 1900.) Časy, Pondělí 10. března 1924; str. 20; Vydání 43596
- ^ Anthony Blight, Georges Roesch a Neporazitelný Talbot Grenville, Londýn 1970
- ^ S.T.D. Dceřiné společnosti. Časy, Úterý 12. února 1935; str. 21; Vydání 46986
- ^ S.T.D. Zpráva o motorech. Časy, Čtvrtek 21. února 1935; str. 19; Vydání 46994