Figoni et Falaschi - Figoni et Falaschi

Figoni et Falaschi
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1935, Paříž Francie
ZakladateléGiuseppe Figoni & Ovidio Falaschi
Hlavní sídlo
Paříž
,
Francie
Službyautomobilový design, karoserie


Figoni et Falaschi byl francouzština trenér firma, která byla zodpovědná za ty nejelegantnější a půvabné karoserie automobilu tvary od 30. do 50. let. Skutečné návrhy byly vytvořeny uživatelem Giuseppe Figoni, zatímco jeho partner Ovidio Falaschi podnikal.[1][2]

Raná historie: Figoni

Giuseppe Figoni se narodil v roce 1894 v Farini, Itálie. Když byl mladý, jeho rodina se přestěhovala do Paříž, Francie, kde byl ve věku 14 let učil do a vozík stavitel, dokud neodejde bojovat první světová válka.[1] Po svém návratu se stal vlastníkem Carrosserie Automobilie v Boulogne-sur-Seine,[1][2] kde si získal pověst atraktivního a funkčního koučování.[2] V roce 1925 stavěl na zakázku těla na různých podvozek, počítaje v to Delahaye, Bugatti, Renault, Delage, Panhard a Alfa romeo pomocí ochranné známky Figoni. Také navrhl aerodynamický těla pro závodní auta, včetně Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans typu který vyhrál v letech 1932 až 1934 24 hodin Le Mans a Delahaye Type 138 18CV Speciale který stanovil 48 hodin záznam o vytrvalosti v Montlhery v roce 1934.[1][3] Jeho návrhy během tohoto období však byly stále konvenční, ve srovnání s osobitým stylem, který vyvinul jako součást Figoni et Falaschi.[3]

V roce 1935 se Figoni ujal partnerství jako italský podnikatel Ovidio Falaschi a formoval se Figoni et Falaschi. Schopnost Falaschiho zvládat finance a řízení partnerství umožnila Figonimu soustředit se na jeho návrhy, které se staly symbolem ducha tohoto období.[1][2]

V roce 1936, Figoni et Falaschi Delahaye 135 kupé na objednávku francouzského závodního jezdce Albert Perrot, byl uveden na Mondial de l'Automobile Comtesse de la Saint Amour de Chanaz, s velkým ohlasem.[1][4] Toto bylo následováno Talbot-Lago T150C SS Teardrop Coupe, pověřen Antonio Lago jako součást jeho vzkříšení Talbot značka.[1][2] Jedno z těchto vozů, které vlastnil Brooks Stevens, prodáno za 3 535 000 $ na Christie Pebble Beach Concours d'Elegance aukce v srpnu 2005,[5] další za 3 905 000 $ na internetu Palm Beach International Concours d'Elegance Gooding & Company aukce v lednu 2006, kde byl jednomyslně zvolen „Best in Show“,[6][7][8] a další za 4 620 000 $ na Pebble Beach Concours d'Elegance RM Aukce Aukce Sports & Classics of Monterey v srpnu 2010.[9][10][11]


  • Unikátní design karoserie od Figoni et Falaschi

  • 1936 Delahaye 135 Competition Coupe

  • 1936 Delahaye 135 Mizející Top kabriolet

  • 1937 Talbot-Lago T150 SS Teardrop Coupe


Designové vlastnosti

Typické pro tuto dobu, Figoni byl silně ovlivněn pokrokem v letadlo design a aerodynamika, výsledkem je osobitý italský styl modelu goccia d'acqua goutte d'eau (slza) eliptické siluety a obálky (ve tvaru slzy pontonové blatníky ), který dal jeho návrhům charakteristickou plynulou ladnost a inherentní pohyb. Ve snaze o aerodynamickou formu a funkci využil blatník sukně k vyplnění nejen otvorů zadních kol, ale často i otvorů v předních blatnících. Čelní skla byli strmě hrabáni zpět a světlomety, kliky dveří, atd. byly namontovány v jedné rovině s tělem. Figoni navrhl a patentoval úkryty a střešní okna, takže jeho roadsterů a Drophead kupé by nebyl přeplněný složeným vrcholem. Chrome ozdoby na kapuci a lišty odrážel aerodynamický, větrem ošlehaný design.[1][2]

Figoni použil nitrocelulózové laky namalovat svá auta zářivými a metalickými barvami, často dvěma nebo třemi barvami v designech, které splývaly s liniemi karoserie.[1][2] Řídicí panely vyrobené z bohatého zlatého dřeva byly podpisem Figoni et Falaschi.[4]

Figoni et Falaschi se rovněž proslavili koordinací s Paříží návrháři, takže jejich vozy byly často prezentovány na auto show a concours d'elegance dohromady s modely nošení soubory a módní doplňky který ladil s vozem stylově i barevně.[1][2] Ovidio Falaschi je citován jako společnost, která považuje společnost za „opravdové návrháře automobilových karoserií, oblékání a svlékání podvozku jednou, dvakrát, třikrát a ještě více, než dorazí k definitivní linii, kterou jsme chtěli dát konkrétnímu souboru podvozku a karoserie.“[1] Podle předválečného francouzského automobilového experta a restaurátora Ricardo Adatto, aby Figoni et Falaschi dokončili úplné tělo, bylo zapotřebí 2100 hodin.[12]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k "REKLAMA KARABINY Figoni a Falaschi "
  2. ^ A b C d E F G h "Figoni & Falaschi - informace o staviteli autobusů "
  3. ^ A b "Talbot Lago T150C SS Figoni & Falaschi Teardrop Coupé "
  4. ^ A b "1936 Delahaye 135M Figoni & Falaschi Competition Coupe ", Frist Center for Visual Arts
  5. ^ "Talbot Lago ", TLC Carrossiers Inc.
  6. ^ "Palm Beach International, Concours d'Elegance ", Ultimatecarpage.com
  7. ^ "Aukce Gooding & Company: Palm Beach ", Únor 2006
  8. ^ "VINTAGE AUTOMOBILY SVĚTOVÁ AUKČNÍ PRODEJNÍ ZÁZNAM Archivováno 12. 12. 2013 na Wayback Machine ", Grundy Insurance, 25. ledna 2006
  9. ^ "RM Auctions - Sports & Classics of Monterey ", Září 2010
  10. ^ "Talbot-Lago, Ferrari se každý večer v RM Monterey prodávají za 4 620 000 $ ", Stará auta, 16. srpna 2010
  11. ^ "2010 aukce RM Monterey Aukce 1938 Talbot-Lago T150-C Lago Speciale Teardrop Coupe “, Autoblog.com, 15. srpna 2010
  12. ^ "1939 Talbot-Lago T150 C SS podvozek 90119 "

externí odkazy