Daniel French (vynálezce) - Daniel French (inventor)

Z dopisu podepsaného 5. července 1804

Daniel French (1770–1853), vynálezce „Yankee“, se narodil v roce Berlín, Connecticut. Od útlého věku se francouzština snažila stát se „mechanikem“, řemeslníkem vyškoleným v teorii mechaniky a zkušeným v práci s kovy se zvyšující se přesností. Jeho přítel Oliver Evans, uznávaný inženýr, popsal francouzštinu jako „originálního a důmyslného vynálezce“. Nejvýznamnějším francouzským vynálezem byl vodorovně namontovaný vysokotlaký nekondenzující přímo spojený Parní motor Francouzům byl v roce 1809 udělen francouzský patent na jeho parní stroj.[1] Tento typ motoru se stal standardem na západě parník.

V roce 1807 Robert Fulton umístil na řece Hudson parník North River (aka Clermont), který byl napájen nízkým tlakem Boulton a Watt Parní motor. Těžký a ve své podstatě neefektivní motor vyžadoval pro zvětšení výkonu zvětšení velikosti a tím i hmotnosti parního válce. Fulton namontoval válec svisle a „vynalezl“ složitou řadu pák a klik pro přenos síly pístu do každého vodní kolo klika. Uprostřed mezi přídí a zádí byla namontována dvě lopatková kola, jedno na každé straně. Na západních řekách byl Fultonův design standardem pro parníky až do Podnik který byl navržen francouzštinou.

Parní stroj a hnací ústrojí Daniela Francuse se podstatně lišily od Fultonova. Použitím patentovaného (1804) vysokotlakého parního principu Olivera Evanse francouzština zvýšila výkon svého motoru. Vynecháním kondenzace páry Francouz snížil problémy s konstrukcí a také snížil hmotnost svého motoru. Také vyloučil setrvačník. Výsledný motor byl výkonnější, lehčí a efektivnější a jeho konstrukce a opravy byla snazší než u motoru Boulton a Watt. Dalším důležitým zdokonalením, které Francouzi učinili, bylo namontovat parní válec vodorovně, na úroveň s osou lopatkového kola a s pístnicí připojenou přímo k lopatkovému kolu klika. Když se klika otáčela působením páry, válec, na který byl namontován čepy, osciloval nad a pod vodorovnou rovinu. V průběhu let se francouzský parní stroj a hnací ústrojí ve srovnání s Fultonovým ukázalo jako významné zlepšení.

Francouz úspěšně použil svůj motor na parní trajekt přes řeku Hudson, ale legální monopol Fultona mu zakázal pronájem trajektu Paulus Hook. Robert Livingston. Francouzština poté založila trajekt na Delaware River mezi Philadelphie, Pensylvánie a Camden, New Jersey.[2] Po přestěhování do Brownsville, Pensylvánie, Postavena ve francouzštině, pro akcionáře Monongahela a Ohio Steam Boat Company, motor a hnací ústrojí pro velmi úspěšné Podnik, první parník, který vystoupil na řeky Mississippi a Ohio z New Orleans do Louisville.[3]

Parník Washington byl postaven Georgem Whiteem v Wheeling, Západní Virginie, pro Henry Shreve a partnery. Motor a hnací ústrojí byly konstruovány Francouzi v Brownsville.[4] Pro pohon 400 tunové lodi francouzský odléval a znudil parní válec větší, než ten, který používal u menšího Podnik. Větší válec vyžadoval větší parní kotel, který byl umístěn na Washingtonje hlavní paluba. Protože parní válec byl pro francouzský oscilační motor příliš těžký, zafixoval jej ve vodorovné poloze pod hlavní palubou bezprostředně před záďové kolo. French spojil pístní tyč přímo s klikou záďového lopatkového kola pomocí a "pitman", pro nastavení kruhového pohybu kliky. Aby bylo možné využít zvýšenou parní sílu, francouzština zvětšila šířku lopatkového kola ze šesti stop (jako na Podnik) na dvanáct stop. S velmi úspěšným WashingtonFrancouzština stanovila standard pro výkonné a rychlé parníky.

Galerie

  • Podnik dokončí svou epickou 2200 mil dlouhou cestu a Expedice je spuštěn.

  • Nový parní stroj Daniela Frencha.

Viz také

Reference

  1. ^ Daniel French udělil americký patent (9. října 1809), Pohon plavidel, 1791–1810, US Patent Office Scientific
  2. ^ „Daniel French Papers, cca 1796–1816, Průvodce sbírkou“ (PDF). Indiana Historical Society. 2. dubna 2004. Citováno 19. října 2012.
  3. ^ Americký telegraf (Brownsville, Pa.), 5. července 1815: „Poslední sobotní večer byl Steam poprvé vyzkoušen na Despatch, jiném parním člunu, který byl nedávno postaven v Bridgeportu a který vlastnil stejně jako Enterprize společnost Parong Boat Company Monongahela a Ohio. „Jsme rádi, že se dozvídáme, že pravděpodobně odpoví na ta nejchytřejší očekávání důmyslného pana Francouze, inženýra, na jehož plánu je postavena.“
  4. ^ Maass, Alfred R. (1996), „Daniel French and the western steamboat engine“, The Americký Neptun, 56: 29–44

externí odkazy