Experiment (člun s koňským pohonem) - Experiment (horse-powered boat)

1808 koňský pádlový člun.jpg
Experiment
Dějiny
Název:Experiment
Stavitel:David Wilkinson
Obecná charakteristika
Tonáž:12
Délka:100 ft (30,48 m)
Paprsek:20 stop (6,1 m)
Instalovaný výkon:osm koní na běžeckém pásu
Pohon:„pádlo z husí nohy“ velká mechanická šroubová vrtule
Rychlost:4 uzly (7,4 km / h)
Vstupenka na Experiment
Šroubová vrtule podobná té, kterou používá Experiment

Experiment byl počátkem 19. století loď poháněn koňmi a zahrnující myšlenku a šroub vrtule, což byl v té době nový nápad.[1][2]

Dějiny

Experiment byl poháněn koněm trajekt. Byl to 12tunový třístěžňový člun čerpající několik stop vody, dlouhý asi 30,48 m a 6,1 m. paprsek.[3]) v letech 1807 až 1810, v závislosti na zdroji.[4][5][6] Pohánělo jej „pádlo z husí nohy“, velká mechanická šroubová vrtule ve vodě místo lopatkového kola na vodní hladině.[5] Nová technologie, kterou vymysleli Grieve a Wilkinson, byla poháněna osmi koňmi na a běžecký pás. Technologie pohánějící loď proti proudu byla původně vynalezena Davidem Grieveem a dne 24. února 1801 jí byl udělen patent v kategorii „Lodě k výstupu na řeky“. Celý zaznamenaný patent byl ztracen v 1836 US Patent Office Fire.[1] Myšlenka pohánět nádoby mechanickým šroubem ve vodě je nyní označována jako Ericssonova vrtule.[3]

Dívčí plavba

Uvádí se, že Experiment uskutečnila jednu neúspěšnou cestu, protože na zpáteční cestě najela na mělčinu. Mechanismus a související součásti sestavil Ephraim Southworth; do konstrukce se vneslo málo myšlenek a byla postavena špatně.[7] The dívčí plavba byl v červnu 1809 se skupinou pánů z Velké lóže státu.[8] První pokus o „Screw Boat“ začal v Jacksonově přístavišti poblíž Eddy's Point Providence, Rhode Island s cílem Pawtuxet Village.[9] Osm koní pro „koňskou sílu“ vlastnil Marvin Morris; byli spojeni se špatně navrženou mašinkou, aby se loď mohla pohybovat. Získal nejvyšší rychlost čtyři uzly s pomocí přílivu a odlivu jejím směrem a větru na zádech. Podařilo se dostat do vesnice Pawtuxet, kde se o jejím úspěchu hodně oslavovalo. Zpáteční cesta však vyústila v ponížení, když řídil poryv větru Experiment na bláto, což způsobilo jeho zánik.[9][10]

Finanční selhání

The Experiment podnik prodal akcie akcií z prospekt získat peníze na jejich vybudování.[8] V podniku bylo tolik důvěry, že lístky byly vyryty William Hamlin pro jeho očekávané cesty do Nový přístav a prozřetelnost.[2][11] Nakonec byla loď na koně a všechny související položky zadrženy šerifem na příkaz věřitelů Grieve a prodány pro nedostatek plateb z půjček, protože to nebyl úspěšný podnik.[9] Wilkinson později řekl, že „po mrzutosti“ to bylo „vytaženo“ a bylo mu umožněno plýtvat a ničit.[5] Loď však byla pečlivě prostudována Daniel French, kdo kreslil pro Robert Fulton je North River Steamboat (známý jako Clermont) a mohl být pro tento podnik přínosem.[5]

Experiment je důležitý jako předchůdce veřejné dopravy na řekách a byl předchůdcem řady koňské čluny, převážně trajekty používané po více než půl století podél východního pobřeží Spojených států. Nejčastěji to byly vodní kolo čluny, ne šroubového typu vrtule.[12][13][14] Často se používaly nakloněné běžecké pásy.[12]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Sheaff, Dicku. "Motorové lodě". Jepice. Citováno 12. prosince 2011.
  2. ^ A b Lane, Gladys R. (knihovnice Shepleyovy knihovny, Providence, Rhode Island ) (19. března 1925). Nejstarší rytec na Rhode Islandu. VII. Časopis o starožitnostech. p. 133.
  3. ^ A b Bishop, James Leander; Freedley, Edwin Troxell; Young, Edward (duben 1961). Historie amerických výrobců od roku 1608 do roku 1860: ukazuje původ a růst hlavních mechanických umění a výroby. 2. 12, 36.
  4. ^ Společnost na podporu domácího průmyslu na ostrově Rhode Island (1859). Transakce Rhode Island Society pro podporu domácího průmyslu. Společnost pro podporu domácího průmyslu na ostrově Rhode Island. p. 31 Pan Varnum Wilkinson, nyní žijící (1859), postavil „Experiment“, myslí si v letech 1809 nebo 1810.
  5. ^ A b C d Field, Edward (1902). Stát Rhode Island a Providence Plantations na konci století: historie. 2. Mason Pub. Co. str. 510.
  6. ^ „Rané experimenty s parní energií“. Dodatek Scientific American. 23 (593): 9464. 14. května 1887.
  7. ^ Field, str. 511–512
  8. ^ A b Rhode Island Society, str. 30
  9. ^ A b C Hazard, str. 294
  10. ^ Grieve, Robert (1920). The Sea Trade in Rhode Island an Providence Plantations. New York: Americká historická společnost, Inc. str. 511–512. Citováno 14. prosince 2011.
  11. ^ Sbírky historické společnosti na Rhode Islandu. 15–18. Historická společnost na Rhode Islandu. 1922. str. 96.
  12. ^ A b Perkins, Sid (21. května 1999). „Když koně opravdu chodili po vodě: Než byl vynalezen parní stroj, byly k dispozici tři zdroje využitelné energie: vítr, voda a zvířata. První z nich, který byl využit - doslova - byl zvířecí“. Kronika koně. str. 90–92. Citováno 12. prosince 2011.
  13. ^ Crisman, Kevin J .; Cohn, Arthur B. (1998). Když koně chodili po vodě: Trajekty poháněné koňmi v Americe devatenáctého století. Smithsonian Institution Press. p. 292. ISBN  9781560988434.
  14. ^ Kennard, Jim (2. července 2005). „Jezero Champlain: V jezeře Champlain objeven trajektový člun poháněný koněm“. Svět ztroskotání. Citováno 12. prosince 2011.

Zdroje