Motor Cummins řady M. - Cummins M-series engine
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosinec 2006) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Motor Cummins řady M. | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Cummins |
| Také zvaný | M11, M11 CELECT Plus, ISM, ISMe |
| Výroba | 1994-2010 (M11, M11 CELECT, ISM) 1994-dosud (ISMe) |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovně šest dieselový motor |
| Přemístění | 10.8 litrů (659.1 cu in ) |
| Vrtání válce | 4 921 palců (125,0 mm) |
| Zdvih pístu | 147,7 mm (5,787 palce) |
| Blok materiál | Litina CGI Kompaktní grafit |
| Hlava materiál | Litina |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Turbodmychadlo s nastavitelnou geometrií Holset (ISM) |
| Typ paliva | Diesel |
| Olejový systém | Mokrá jímka |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Cummins L10 |
| Nástupce | ISX12 |
The Motor Cummins řady M. je rovný šest dieselový motor navrhl a vyrobil Cummins. To přemisťuje 10.8 litrů (659.1 cu in ). Představený jako M11 v roce 1994 byl postaven na předchozím L10 motor (stejný 1259 mm) otvor válce, ale delší 5,787 palce (147,0 mm) zdvih pístu ve srovnání se zdvihem L10 5,354 palce (136,0 mm).
Později M11 dostal elektronické palivové systémy CELECT a CELECT Plus skládající se z zubového čerpadla a solenoidem ovládaných vstřikovačů. M11 CELECT Plus se stal ISM když společnost Cummins v roce 1998 použila svůj systém Interact System (tedy „IS“ v ISM) na M11 CELECT Plus, aby motor dále vylepšila. ISM je k dispozici ve čtyřech konfiguracích s mírně odlišným důrazem na maximum Napájení (450 koňská síla (336 kW; 456 PS) vs. 500 koňských sil (373 kW; 507 PS)) a vrchol točivý moment.[Citace je zapotřebí ]
Aplikace
- Velký tranzitní autobus (40 stop a více).[1]
- Trenéři
- Velký hasičský vůz[1]
- Těžký nákladní vůz[1]
- Off-Highway (QSM11)
Populární hodnocení výkonu
- Městský autobus[Citace je zapotřebí ]
- 925 liber síly-stopy (1254 N⋅m) @ 1200 ot./min, výkon 280 koňských sil (209 kW; 284 PS) (209 kW) elektronicky řízeno na 2100 ot./min
- 1150 liber síly-stopy (1559 N⋅m) @ 1200 ot./min, 330 koňských sil (246 kW; 335 PS) (246 kW) elektronicky řízeno na 2100 ot./min
- RV, Truck, Motorcoach[Citace je zapotřebí ][2]
- 1024 liber síla-nohy (1424 N⋅m) @ 1200 ot./min, 280 koňských sil (209 kW; 284 PS) (209 kW) elektronicky řízeno na 2100 ot./min
- 1150 liber síly-stopy (1559 N⋅m) @ 1200 ot./min, 310 koňských sil (231 kW; 314 PS) (246 kW) elektronicky řízeno na 2100 ot./min
- 1 250 liber síly-stopy (1 695 N⋅m) @ 1200 ot./min, 330 koňských sil (246 kW; 335 PS) (209 kW) elektronicky řízeno při 2100 ot./min
- 1350 liber síly-stopy (1830 N⋅m) @ 1200 ot./min, 330 koňských sil (246 kW; 335 PS) (246 kW) elektronicky řízeno na 2100 ot./min
- 1350 liber síly-stopy (1830 N @m) @ 1200 ot./min, 350 koňských sil (261 kW; 355 PS) (209 kW) elektronicky řízeno na 2100 ot./min
- 1350 liber síly-stopy (1830 N⋅m) @ 1200 ot / min, 370 koňských sil (276 kW; 375 PS) (246 kW) elektronicky řízeno na 2100 ot / min
- 1496 liber síly-stopy (1 966 N⋅m) @ 1200 ot./min, 370 koňských sil (276 kW; 375 PS) (246 kW) elektronicky řízeno při 2100 ot./min
- 1496 liber síly-stopy (1 966 N⋅m) @ 1200 ot / min, 400 koňských sil (298 kW; 406 PS) (246 kW) elektronicky řízeno při 2100 ot / min
- 1550 liber síly-stopy (2 102 N⋅m) @ 1200 ot./min, 425 koňských sil (317 kW; 431 PS) (246 kW) elektronicky řízeno při 2100 ot./min
- 1496 liber síly-stopy (1 966 N⋅m) @ 1200 ot./min, 450 koňských sil (336 kW; 456 PS) (246 kW) elektronicky řízeno při 2100 ot./min
- 1550 liber síly-stopy (2 102 N⋅m) @ 1200 ot / min, 500 koňských sil (373 kW; 507 PS) (246 kW) elektronicky řízeno při 2100 ot / min
Reference
- ^ A b C Hodnocení motoru Cummins, Cummins website, 2009, accessed 2010-08-18.
- ^ http://www.cummins-sp.com/document_library/Engine%20Ratings/ISM_engine_ratings.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
externí odkazy
 | Tento článek o automobilové součásti nebo součásti je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |