Železniční stanice Cullen - Cullen railway station
Cullen | |
|---|---|
 Místo stanice Cullen | |
| Umístění | Cullen, Moray Skotsko |
| Souřadnice | 57 ° 41'31 "N 2 ° 49'02 "W / 57,692034 ° N 2,817123 ° WSouřadnice: 57 ° 41'31 "N 2 ° 49'02 "W / 57,692034 ° N 2,817123 ° W |
| Odkaz na mřížku | NJ 5138 6720 |
| Platformy | 1 |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužíváno |
| Dějiny | |
| Pre-seskupení | Great North of Scotland Railway |
| Post-seskupení | Londýn a severovýchodní železnice |
| Klíčová data | |
| 1. května 1886 | Byla otevřena stanice Great North of Scotland[1] |
| 6. května 1968[1] | Zavřeno |
Železniční stanice Cullen byl vlakové nádraží který sloužil malé rybářské vesničce Cullen, blízko k Portknockie v Moray. Nádraží bylo otevřeno Great North of Scotland Railway (GNoSR) na svém Moray Firth pobřežní čára v roce 1886 sloužil Aberdeen na Elgin vlaky.
V roce 1923 se GNoSR stalo součástí Londýn a severovýchodní železnice a při znárodnění v roce 1948 se stala součástí Britské železnice. Stanice a linka byla doporučena k uzavření do Dr. Beeching Zpráva "Přetváření britských železnic" a uzavřená 6. května 1968.[1]
Dějiny
Pozadí
V roce 1881 Great North of Scotland Railway předložit parlamentu návrh na prodloužení jeho platnosti Portsoy čára podél Moray Firth Pokud Buckie.[2] V roce 1882 Great North of Scotland požádal o povolení k výstavbě 25 1⁄4-mile (40,6 km) linka od Portsoy po pobřeží do Buckie a pak běží na Elgin.
Great North of Scotland Railway
Stanice GNoSR byla otevřena jako „Cullen“ 1. května 1886[3] s centrální částí pobřežní linie, obsluhovanou přes Aberdeen do Elgin vlaky.[4] V roce 1923 byla železnice Great North of Scotland absorbována Londýn a severovýchodní železnice. To bylo znárodněno v roce 1948 a služby poskytované Britské železnice. Stanice a linka byla doporučena k uzavření do Dr. Beeching ve své zprávě „Přetváření britských železnic“[5] a uzavřena dne 6. května 1968.[6][7]
Služby
Stanice GNoSR byla obsluhována vlaky jezdícími mezi Aberdeenem a Elginem.[4] Nedělní bohoslužby nebyly.[8]
Infrastruktura stanice
Stanice Cullen měla jedinou zakřivenou plošinu s typickým dřevěným stylem budovy stanice, byla však větší než mnoho ostatních s centrálním baldachýnem mezi dvěma křídly.[9] průchozí smyčka nebyla poskytnuta.[10] Mapa OS 1902 ukazuje vážící stroj ve skladišti zboží, několik vleček a kůlnu. Chalupa agenta stanice nebo ředitele stanice seděla blízko stanice.[11]
Trať byla převážně jednokolejná, kromě dvoukolejného úseku mezi nimi Buckie a Portessie.[7] K zvedání kolejí došlo krátce po uzavření v roce 1968.[7]
Cullenovy viadukty
Cullenův viadukt (NJ 50623 67213) je památkově chráněná stavba s osmi oblouky, postavená tak, aby nesla jedinou stopu, postavená v roce 1884 a přístupná značnými náspy.[12] To bylo "navrženo kolem dutých zděných pilířů založených na betonových základech až 6,1 m pod úrovní terénu, přičemž vápencové bloky jsou vyplněny sutinami. Oblouky byly postaveny z červených cihel zasazených do cementu s prstenem kvádru na každé straně, zatímco parapety byly z modrého vápence se zakrytím z vápence."[13] P M. Barnett byl odpovědným inženýrem, takové struktury byly nezbytné kvůli odmítnutí povolit železnici snadnější přístup přes nemovitost Seafield Estate. Na východ přežije jediný obloukový most, viadukt se čtyřmi oblouky a nakonec další čtyřklenutý most. Tyto stavby byly zachráněny před demolicí a nyní tvoří součást cyklostezky.[14]
Zbytky stanice
Stanice byla zbořena a místo je obsazeno bydlením, nicméně železniční viadukty Cullen byly zachráněny před demolicí.[15]
Morayská cyklostezka
Velká část rozchodu staré železnice nyní tvoří cyklostezku Moray.[15]
| Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Portknockie | Velký severní Skotsko | Tochieneal | ||
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ A b C Zadek 1995, str. 74.
- ^ Barclay-Harvey 1950, str. 92–93.
- ^ Zadek 1995, str. 189.
- ^ A b Vallance 1991, str. 95.
- ^ Buk 1963a, str. 125
Buk 1963b, mapa 9 - ^ Zadek 1995, str. 47.
- ^ A b C Maxtone 2005, str. 3.
- ^ „Časový plán cestujících: skotský region“. Britské železnice. Květen 1948. Tabulka 150. Archivovány od originál dne 26. února 2012. Citováno 20. června 2013.
- ^ Maxtone 2005, str. 41.
- ^ Maxtone 2005, str. 37.
- ^ „Banffshire, Sheet 003.05. Datum vydání: 1904. Přepracováno: cca 1902“. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 26. ledna 2015.
- ^ Maxtone 2005, str. 38.
- ^ Záznam webu RCAHMS pro viadukt Cullen
- ^ Zapomenuté relikvie Přístup: 2015-01-26
- ^ A b RailScot
Zdroje
- Beeching, Richarde (1963). Přetváření britských železnic (PDF). HMSO.
- Beeching, Richarde (1963). Přetváření britských železnic (mapy) (PDF). HMSO.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Barclay-Harvey, Malcolm (1950). Historie Great North of Scotland Railway. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2592-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Maxtone, G.R. (2005). Železnice Banff & Moray Coast. Keith & Dufftown Railway Association. ISBN 0-9547346-1-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Vallance, H. A. (27. června 1991). Great North of Scotland Railway. The History of the Railways of the Scottish Highlands Vol. 3. David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-60-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)