Cugini Randi - Cugini Randi

Cugini Randi
PrůmyslZemědělství, Traktory, Kultivátory, motokultivátory
Založený1947 (1947) (přibližně)
ZakladatelUmberto, Dardano a Ettore Randi
Zaniklýv polovině 80. let
Hlavní sídlo
Bagnacavallo - Ravenna provincie
,
Itálie
produktyTraktory, motokultivátory, oje, řídicí skříně

Dějiny

Cugini Randi byla malá italská společnost působící v odvětví výroby zemědělských strojů, založená na konci druhé světové války, pravděpodobně v roce 1947, se sídlem v Bagnacavallu v provincii Ravenna (Itálie). Továrnu založili bratři Umberto a Dardano Randi spolu se svým bratrancem Ettorem Randim. Začali podnikat v opravárenských strojích a poté s recyklovanými materiály vyráběli kotoučové pily prodávané místním tesařům a používali je až do konce 90. let (téměř 40 let služby). Následně továrna začala transformovat americká a anglická vojenská pásová motorová vozidla, která po skončení války zanechali spojenci, na pásové zemědělské traktory. Přizpůsobili benzínové 8válcové motory, aby fungovaly se zemědělským olejem. Umberto, odborný inženýr vyškolený v autocentru Militare v Bologni, vynalezl pro tento účel odpařovač ropného zemědělství, který používal zbytky válečných materiálů (náboje velkého kalibru a řada měděných trubek). S ohledem na úspěch na počátku padesátých let začala společnost vyrábět skutečné kolové traktory střední velikosti (modely R14 - R50) a vyrobila téměř všechny kusy potřebné pro jejich konstrukci. Současně Cugini Randi začal vyrábět svůj první motokultivátor a také některé stroje jako „Grillo“ a oje R5. Na konci 50. let Umberto zemřel. Dardano a Ettore pokračovali v práci v odvětví zemědělství a diverzifikovali výrobu. Začali stavět skříně řízení pro různé typy vozidel (stavební stroje atd.), Upustili od výroby středně velkých traktorů a zaměřili se na výrobu oje, motokultivátorů a malých traktorů s pohonem všech kol.

Během maximálních produkčních let (70. a 80. léta) měla Cugini Randi slušnou síť zástupců v Itálii a přítomnost v Portugalsku, Řecku a Belgii. Kvůli velmi silné konkurenci (s mnohem větší výrobní kapacitou), profesionálním strojům tohoto typu poklesla poptávka a nedostatek generační výměny, kolem poloviny 80. let, společnost Cugini Randi postupně ukončila činnost a opustila vedení náhradních dílů pro své zaměstnance.

Transformace (konec 40. let)

  • Pásové traktory získané zpracováním vojenských pásových motorových vozidel. Upravená americká a anglická vojenská pásová motorová vozidla, která spojenci opustili po skončení války. Motory, zážehové 8válcové motory byly upraveny tak, aby fungovaly se zemědělským olejem. Umberto, odborný inženýr vyškolený v autocentru Militare di Bologna, vynalezl odpařovač ropného zemědělství s využitím zbytků válečných materiálů (náboje velkého kalibru a řada měděných trubek). K zapálení došlo u benzínového paliva. Jakmile se odpařovač zemědělského oleje zapálil, zahájil svou práci.

Produkty (50. léta)

Traktory

  • Traktory R28 - R30 - R32: vybavené zážehovými motory SPA, přizpůsobené pro práci se zemědělským olejem
  • Traktor T50: vybaven OM Vznětový motor CR1D HP50, stejný motor vybaven OM Taurus kamiony.
  • Traktory R22 - R30 - R32: vybaven VM (Vancini Martelli) vznětové motory
  • Traktory R14 - R25 - R25SV - R35: vybaven Deutz Dvouválcové motory HP11-24-32 (F2L514). R25SV měl menší rozměry, aby snadno fungoval mezi ovocnými sady. R35 byl navržen takovým způsobem, že na stejném rámu bylo možné postavit sledovanou verzi HP30-45. Tato pásová vozidla, oznámená v roce 1954, nikdy nevstoupila do výrobního cyklu.
  • Traktory R50: vybaven Deutz Tříválcové vznětové motory HP 50.

Kultivátory a motokultivátory

  • 2500 a 3000 Motokultivátor: Olejový motor Lombardini nebo Slanzi nebo Ruggerini. Převodovka 4 + 4. Byl to první dvoukolový motokultivátor navržený a vyrobený společností Cugini Randi. Nebyly poskytnuty žádné PTO.

"Grillo"

Grillo byl postaven kolem roku 1953. Byla to sekačka s přepravními schopnostmi a postřikovací kapacitou. Narodil se v období, kdy byl absolutní nedostatek strojů. Bylo plně funkční a schopné splnit všechny tyto úkoly současně

Produkty (60. léta)

Malotraktory

  • Traktor R4: vybavené benzínovými / naftovými motory Lombardini HP15 nebo Slanzi HP18,5. Pohon všech kol, kloubový.

Motokultivátory

  • 2500, 3000, 3500, 4000 Motokultivátory: Olejový motor Lombardini nebo Slanzi nebo Ruggerini. Převodovka 4 + 4. Původní barva přijatá těmito stroji byla šedočervená místo klasické zeleno-bílé barvy přijaté později a během 70. a 80. let.

Kultivátory

  • R-5 Tiller: dvoudobý Minarelli Benzínový motor HP5.

Produkty (70. a 80. léta)

Malotraktory

  • Traktory R418 - R424: vybavené benzínovými / naftovými motory Lombardini HP21 nebo Slanzi HP26 -30. Nízká měrná hmotnost, silná přilnavost, nízké těžiště, pohon všech kol, kloubový. Vlastnosti, které stroji umožňovaly být vítěz 1. ceny na 6. concorso antinfortunistico ENPI (Ente Nazionale Prevenzione Infortuni) [1] pro stroje používané na svažitém povrchu

Motokultivátory

  • 2500 a 3000 Motokultivátor: Olejový motor Lombardini nebo Slanzi nebo Ruggerini. Převodovka 4 + 4. Byl to první dvoukolový motokultivátor navržený a vyrobený společností Cugini Randi. Nebyly poskytnuty žádné PTO.
  • 2500 super a 3600 motokultivátor: Lombardini HP18-21 nebo Slanzi HP26-30 benzínový / naftový motor. 6stupňová převodovka. Vybaveno sférickým blokováním diferenciálu, zpátečkou, nastavitelnými řídítky, dvěma PTO, z nichž jeden je synchronizován s převodovkou. K dispozici také ve verzi s motorovým přívěsem.
  • 4000 Motokultivátor: podobně jako řada 3600, ale se čtyřstupňovou převodovkou.
  • 650 Motokultivátor: Lombardini HP13-11-10 benzínový / naftový motor. Vybaven uzávěrkou diferenciálu, zpátečkou, nastavitelnou a reverzibilní rukojetí, dvěma PTO, z nichž jeden je synchronizován s převodovkou. K dispozici je také verze žací lišty a verze s motorovým přívěsem.
  • 6000 mladých motokultivátorů: Vznětový motor Lombardini nebo Ruggerini HP14-16. Vybaveno uzávěrkou diferenciálu, bezpečnostním mechanismem pro couvání, nastavitelnými řídítky, dvěma PTO. K dispozici také ve verzi s motorovým přívěsem. Bezpečnostní mechanismus, který vynalezl, navrhl a nakonec přijal Cugini Randi, nejprve u modelu 6000 Junior a poté převzatý v celém rozsahu, umožnil modelu být vítěz 1. ceny na 6. soutěži antinfortunistico ENPI (Ente Nazionale Prevenzione Infortuni) [1] pro stroje používané na svažitém povrchu. Mechanismus umožňoval zařadit zpátečku, ale motokultivátoru bylo umožněno ustoupit, pouze pokud byl odpojen řezač. Byla vyrobena verze s třetím nezávislým PTO pro portugalský trh. Motokultivátory byly namalovány také červenou barvou namísto tradiční zelené barvy.
  • 6000 Super Motocultivator: Vznětový motor Lombardini HP14-16-18P. Vybaveno sférickým blokováním diferenciálu, bezpečnostním mechanismem pro couvání, nastavitelnými řídítky, dvěma PTO, z nichž jeden je synchronizován s převodovkou. K dispozici také ve verzi s motorovým přívěsem.

Kultivátory

  • R-4 Tiller: dvoutaktní zážehový motor HP4
  • R-7 Tiller: dvoutaktní benzínový motor HP7
  • T-Riller: dvoutaktní benzínový nebo naftový motor HP8
  • Ojetý R-6M: dvoudobý Minarelli Benzínový motor HP6. V praxi malý, lehký, dvoukotoučový motokultivátor, schopný pracovat s jediným kolem ve všech mezirovinách
  • T-Riller: Čtyřtaktní benzínový / naftový motor Lombardini HP10-14. Vybaven bezpečnostním reverzním mechanismem, který umožňuje stroji zastavit se v prostoru několika centimetrů. Bezpečnostní mechanismus, který Cugini Randi vynalezl, navrhl a nakonec přijal v rozsahu svých kultivátorů, umožnil modelu být vítěz 1. ceny na 6. soutěži antinfortunistico ENPI (Ente Nazionale Prevenzione Infortuni) [1] pro stroje používané na svažitém povrchu. Bezpečnostní mechanismus byl navržen tak, aby okamžitě vstoupil do provozu a také v případě prasknutí lanka spojky.

Řídicí boxy

  • Řídicí boxy model G5 - 267, G5 - 267 ROV., G5 - 250, G5 - 279, G5 - 279 ROV., G14 - 558, G14 - 558 ROV., G14 - 535

Reference

  1. ^ A b C „E.N.P.I. (Ente Nazionale Prevenzione Infortuni“).

externí odkazy

Fotogalerie

Videa

Bibliografie

  • Dozza, William (2004). Trattori classici italiani: dal 1911 al 1955 (v italštině). Giorgio Nada Editore Srl. ISBN  978-88-7911-321-2.
  • Dozza, William (2007). Carioche. Le trattrici agricole figlie della guerra (v italštině). Giorgio Nada Editore Srl. ISBN  978-88-7911-431-8.

Poznámky