Cortina cykly - Cortina Cycles

Cortina cykly je výrobce rámů jízdních kol v Santa Barbara, Kalifornie. Vyrobila rámy pro italské společnosti, jako jsou Bennotto, a Gios.

Cortina cykly.
Soukromé
PrůmyslJízdní kola
Založený1955; Před 65 lety (1955)
Hlavní sídlo2024 Mountain Ave, Santa Barbara, Kalifornie 93101, USA
Klíčoví lidé
Raul Cortina, Esteban Cortina, Adrian Cortina, Daniel Cortina
produktyRámy na kola
RodičBici-Cortina (Mexiko)
webová stránkawww.cortinacycles.com

Pozadí

Raul Cortina, jeho bratr a strýc zahájili cyklus Cortina Cycles Mexiko v roce 1955, v malém obchodě s koly v Mexico City. Získala tovární prodejny v Mexiku prodávající rámy Cortina a přestěhovala se do továrny, kterou stále vlastní v Mexiku. Cortina Cycles postavila rámy pro společnosti jako Bennotto a Gios.

Syn Raula Cortiny, Esteban, začal navrhovat rámy pro horská kola v 90. letech po absolvování vysoké školy. Vytvořil Cortina Cycles USA v Santa Barbara, Kalifornie se svými bratry Danielem a Adrianem, kteří jsou profesionálními závodníky. Cortina v roce 1994 se stala jednou z prvních, která vyrobila sjezdový rám s 8palcovým zdvihem vzadu. Cortina nyní vyrábí rámy od BMX po tandemy.

Rámečky

Produkční rámy (podle roku)

(Pokud můžete pomoci, doplňte informace)

DH-8 (1998)


Brejle: Zdvih zadního kola: 8,0 "
Poznámky: Zadní závěs je předchůdcem semiparalelního závěsu DHExtreme-8.

DHExtreme-8 (1999), také známý jako „DHE-8“


Brejle:
Efektivní horní trubka: md / lg 21,0 "sm / md 20,0"
Průměr hlavové trubky: 1,125 "
Délka hlavové trubky: 4,5 "
Úhel hlavové trubky: 69,0 stupňů
Úhel sedlové trubky: 61,0 stupňů
Průměr sedlové trubky: 27,2 mm
Rozvor: 45,0 "
Řetězové pobyty: 18,5 "
Výška středového složení: 15,0 "
Šířka středového složení: 73 mm
Zdvih zadního kola: 8,0 "
Typ zavěšení: Semi Parallel Linkage


Poznámky: Hydroformovaný přední trojúhelník, tepelně upravený hliník 6061 T-6 Alcoa, kompatibilní pouze s kotoučovými brzdami, univerzální standardní držáky kotoučových brzd, doporučená vidlice s minimálním zdvihem 180 mm. Jednodílný spodní držák / otočný čep, jehlová ložiska ve všech čepech, pouzdra Igus v menší oblasti čepu, standardní rozteč 135 mm pro zadní kolo. 12 mm zadní náprava (dodává se s rámem), nastavitelný rozvor až 1 palec. Celkem 14 kusů na přesné práci s CNC frézkou. Integrovaný stavěcí šroub pro dodávání napětí k vypadnutí jazýčků. 1,0 "čtvercová trubka použitá v zadním výkyvném rameni k udržení nízké odpružené hmotnosti. Poměr pohybu 2,91: 1 umožňuje lepší tlumení zadních nárazů a menší namáhání zadních nárazů. Vyměnitelná věž sedadla.

Cortina upravila DHE-8 pro Lavinové sjezdové závody 1999 týmová kola. Avalanche MTN-3 šok byl vybaven výměnou částí vazby za speciálně navržené části, aby se přizpůsobila většímu nárazu, který dal rámu celkem 10 "cestování (což je sice nyní docela běžné, ale v roce 1999 to bylo neslýchané). Velký olejový zásobník laviny je vidět připojený ke spodní trubce.

Europa-DS (2000), také známý jako „slalom“, „Europa“, „Europa-Dual“


Brejle:
Efektivní horní trubka: 21,5 "
Průměr hlavové trubky: 1,125 "
Délka hlavové trubky: 5,0 "
Úhel hlavové trubky: 70,0 stupňů
Úhel sedlové trubky: 73,0 stupňů
Průměr sedlové trubky: 27,2 mm
Rozvor: n / a
Řetězové pobyty: 16.5
Výška středového složení: 13,0 "
Šířka středového složení: 73 mm


Poznámky: 6061 T-6 Hliník, nadměrně velké kulaté trubky v předním trojúhelníku s laserem řezaným klínem překlenujícím hlavovou trubku, dolní trubku a horní trubku. 1,0 Hranaté trubky vzadu s vykrojenou značkou „no yoke“. Přesné CNC frézované výpadky. Rámy Europa jsou kompatibilní pouze s kotoučovými brzdami a mají nastavitelný rozvor až 1 palec, používají stejnou technologii 12 mm koryta nápravy jako systém DHExtreme-8. Rám používá stejná měření jako Europa, s výjimkou použití standardních rychloupínáků (CNC).

XCO (2000), také známý jako „cross-country“


Brejle:
Efektivní horní trubka: 23,0 "
Průměr hlavové trubky: 1,125 "
Délka hlavové trubky: 5,0 "
Úhel hlavové trubky: 71,0 stupňů
Úhel sedlové trubky: 73,0 stupňů
Průměr sedlové trubky: 27,2 mm
Rozvor: 42,0 "
Řetězové pobyty: 16.5
Výška středového složení: 13,0 "
Šířka středového složení: 73 mm
Hmotnost rámu: 3,5 lb.

Poznámky: 6061 T-6 hliník, nadměrně kulaté trubky v předním trojúhelníku. 1,0 Hranaté trubky vzadu s vykrojenou značkou „no yoke“. Přesné CNC frézované výpadky. K dispozici jsou konzolové úchyty brzd nebo úchyty kotoučové brzdy (pouze univerzální standard) Standardní rozteč zadních kol 135 mm. Duální držáky na láhev.

Joyride (2001)


Brejle:
Efektivní horní trubice: md / lg 23,0 "sm / md 21,5"
Průměr hlavové trubky: 1,125 "
Délka hlavové trubky: 4,5 "
Úhel hlavové trubky: 71,0 stupňů
Úhel sedlové trubky: 65,0 stupňů
Průměr sedlové trubky: 27,7 mm
Rozvor: 43,0 "
Řetězové pobyty: 16,75 "
Výška středového složení: 14,0 "
Šířka středového složení: 73 mm
Zdvih zadního kola: 4,0 "
Typ zavěšení: Nezávislé živé očko

Poznámky: Hydroformovaný přední trojúhelník, kompatibilní pouze s kotoučovými brzdami, univerzální standardní úchyty kotoučových brzd, doporučená vidlice s minimálním zdvihem 100 mm. jednodílný spodní držák / otočný čep, jehlová ložiska v čepu vahadla, standardní rozteč 135 mm pro zadní kolo.

Europa-FS (2001), také známý jako „Europa-DS“


Brejle: Zdvih zadního kola: 5,0 "
Poznámky: Žádný

Triton-DS (2001), také známý jako „Cromoly Project“, „4130 Slalom“


Brejle:
Efektivní horní trubka: 21,5 "
Sedlovka: 16 "
Šířka středového složení: 68 mm
Úhel hlavové trubky: 69 stupňů
Úhel sedlové trubky: 71 stupňů
Hmotnost: 5 lb


Poznámky: Tento rám je velmi oblíbený díky své vysoké odolnosti, skvělé geometrii a nízkým nákladům. Spolu s Triton DH byl tento rám jako první vyráběn v Mexiku po založení Cortina Cycles USA. Nízké výrobní náklady a schopnost vyrábět větší množství rámů v továrně se pro Cortinu ukázaly jako průlom a rám se dostal na celosvětový trh.

El Heffe BMX (2002)


Brejle: Neznámý
Poznámky: Žádný

Triton DH (2003)


Brejle: Zdvih zadního kola: 8,0 "
Poznámky: Triton DH ukázal důležitý odklon od složitých návrhů vazeb DHE-8, Joyride a Europa DS a posunul se k jednoduššímu a odolnějšímu designu s využitím jednodílného zadního trojúhelníku a 4130 Cromoly.

Jiné prototypy (podle roku)

Nejmenovaný rámeček DH ve stylu MX (Neznámý rok, c.1997?)


Brejle: Neznámý
Poznámky: Propojení pravděpodobně zkopírováno uživatelem Tomac pro 204 Magnum MKII.

Nejmenovaný, tandem (Rok neznámý)
Tandem


Brejle: Neznámý
Poznámky: Poznámky

Nejmenovaný, zkušební rám (2002)


Brejle: Neznámý
Poznámky: Hydroformovaný přední trojúhelník DHE-8 je rozeznatelný.

Omega 7 (2003)


Brejle: Neznámý
Poznámky: Poznámky

Hliník Triton (2005)


Brejle: Neznámý
Poznámky: Poznámky

Triton 4X (2006)


Brejle: Neznámý
Poznámky: Tento nový prototyp byl k vidění na Sea Otter Classic 2006 v dubnu. Zde je zobrazen Adrian Cortina, rám je vyroben z hliníku s monokokovou horní trubkou. Využívá krátkou pojezdovou verzi tritonového závěsu (jednodílný zadní trojúhelník). Rám má integrovanou náhlavní soupravu.

DJ 4X (2006)


Brejle: Neznámý
Poznámky: Nový hliníkový 4X hardtail rám

'06 Triton (2006)


Brejle: Neznámý
Poznámky: Nový hliníkový triton z roku 2006 s výztužným čepem

Technologické inovace

  • Semi-paralelní propojení DHExtreme-8. Tento jedinečný design propojení umožňuje zadnímu trojúhelníku pohybovat se nahoru a dolů v téměř svislé rovině, než aby se konvenčně otáčel kolem středového složení. Umožňuje tedy lepší sledování zadního kola.
  • Plně plovoucí design vazby. Tento design propojení je k dispozici na Joyride a Europa-FS (semi-floating). Tato jedinečná varianta 4-tyčového závěsu poskytuje progresivní odpružení, díky kterému je jízda silnější, když je stlačen šok. Ráz není v žádném bodě připevněn přímo ke statické části rámu, a proto je „plovoucí“.
  • Nastavitelný rozvor na 12 mm pevné nápravě. Toto nastavení nápravy je u modelů DHExtreme-8, Europa DS (verze 12 mm), Europa FS a Triton DH. Rozvor lze nastavit vodorovně o 1 palec, aby se dosáhlo ovladatelnosti kola. Náprava je utažena 9m imbusovým klíčem a paměť uzamčena dvěma menšími horizontálními imbusovými šrouby, což vytváří velmi tuhý rozvor. Držák kotoučové brzdy a věšák přehazovačky tvoří obě strany pohyblivé části, a proto je možné je v případě poškození vyměnit.

externí odkazy