Cork Electric Tramways and Lighting Company - Cork Electric Tramways and Lighting Company
| Cork Electric Tramways and Lighting Company | |
|---|---|
 Patrick Street c. 1900 | |
| Úkon | |
| Národní prostředí | Korek |
| Otevřeno | 22. prosince 1898 |
| Zavřít | 30. září 1931 |
| Postavení | Zavřeno |
| Infrastruktura | |
| Rozchod | 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v) |
| Pohonný systém | Elektrický |
| Statistika | |
| Délka trasy | 15,92 km |
The Cork Electric Tramways and Lighting Company provozoval osobní tramvajovou dopravu v roce 2006 Korek v letech 1898 až 1931.[1]
Dějiny
The Cork Electric Tramways and Lighting Company, byla dceřinou společností společnosti Britský Thomson-Houston, významná dodavatelská společnost zabývající se elektroinstalací.[2] Zhotovitel trvalé cesty byl William Martin Murphy který se později stal předsedou společnosti. Elektrárna byla postavena Edwardem Fitzgeraldem (později Sir Edward Fitzgerald, 1. Baronet ) a technikem systému byl Charles Hesterman Merz.
Rozchod tramvaje byl 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v) rozchod, zvolený tak, aby umožňoval vlaky z 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná Cork a Muskerry Light Railway a Cork, Blackrock a Passage Railway se připojit pomocí tramvajových linek.
Služby byly zahájeny 22. prosince 1898, kdy měla společnost v provozu 17 automobilů. Během vánočních svátků byl víkendový provoz hustý a došlo k drobným nehodám a zraněním, včetně některých cestujících, kteří po oslavách Vánoc spadli z tramvají.
Spalování korku
Během roku došlo k podstatnému narušení služeb a zničení některých tramvají Spalování korku v prosinci 1920. Události, ke kterým došlo u řidiče Johna Hurleye, dirigenta Alexe Garveyho a cestujících v tramvaji č. 3, byly zaznamenány v průzkumu Cork Examiner:
„Cestující poslední tramvají ke kříži svatého Lukáše, který v sobotu opustil sochu ve 21 hodin, měli docela rušnou cestu. Auto se dostalo asi 60 nebo 70 metrů za policejní kasárna Empress Place, když několik mužů v policejní uniformě , nesoucí karabiny a doprovázené pomocnými látkami v obyčejných šatech, to zvedl. Nařídili všem cestujícím v místě revolverů. Cestující mužského pohlaví byli poněkud hrubě vybaveni a poté jim bylo nařízeno seřadit k hledání. Někteří z nich měli sklon utíkat a zazněl hlas: „Zastřelím každého, kdo utíká.“ Všichni se potom zastavili, ale během provádění prohlídek byly vystřeleny do vzduchu. hrubý odchod nařídil. Bylo později zapálili a úplně zničili. “[3]
Flotila
Společnost objednala prvních 18 tramvají od společnosti Kartáč z Loughborough v roce 1898. Následné objednávky 11 v roce 1900 a 6 v roce 1901 přivedly flotilu na maximum 35. Livrej byl jasně zelený a krémový.
Trasy
Tři křížové městské trasy vyzařovaly ze sochy do Theobald Mathew v St. Patrick's Street a byly:
- Blackpool na Douglas
- Summerhill do Nedělní studna
- Tivoli na Černý kámen.
Trať byla zdvojnásobena hlavními ulicemi, nahoru po Summerhillu a po části Západní silnice, a krátkými úseky dalších cest. Zbytek byl jediný s poměrně častými smyčkami.[4]
Uzavření
Tramvaje trvale ukončily provoz dne 30. září 1931 a staly se obětí rostoucí popularity autobusové dopravy provozované společností The Irish Omnibus Company a převzetí elektrárenské společnosti společností Irská rada pro dodávku elektřiny.
Stanice generující tramvaje na Albert Road nyní sídlí v National Sculpture Factory a přilehlá tramvajová hala - kompletní s kontrolními a servisními jámami (s tramvajovými kolejnicemi stále na místě) - je také stále neporušená a používá se jako komerční areál.