Konsolidované doly - Consolidated Mines

Nesmí být zaměňována s Konsolidovaný důl.
Konsolidované doly
Wheal Maid.jpg
The Wheal Maid oblast dolu
Umístění
Consolidated Mines sídlí v Cornwall
Konsolidované doly
Konsolidované doly
Umístění v Cornwallu
UmístěníGwennap
okresCornwall
ZeměAnglie
Souřadnice50 ° 14'06 ″ severní šířky 5 ° 09'47 ″ Z / 50,235 ° N 5,163 ° W / 50.235; -5.163Souřadnice: 50 ° 14'06 ″ severní šířky 5 ° 09'47 ″ Z / 50,235 ° N 5,163 ° W / 50.235; -5.163
Výroba
produktyPředevším měď
Dějiny
Otevřeno1782
Zavřeno1857 (sloučeno s United Downs v roce 1861)

Konsolidované doly, také známý jako Velký konsolidovaný důl, ale nejčastěji se nazývá Konsoly nebo Velké konzole byl kovový těží asi míli VJV od vesnice Den sv, Cornwall, Anglie. Aktivní hlavně v první polovině 19. století těžební osada byla asi 600 yardů na sever-jih; a 2 700 yardů na východ-západ, na východ od Carharrack. Ačkoli byl důl vždy velmi znepokojen podzemní vodou, byl občas velmi výnosný a byl největším samostatným producentem měděné rudy v Cornwallu. Dnes je důl součástí Hornická krajina v Cornwallu a západním Devonu Světové dědictví UNESCO.

Geologie

The country rock v dole byl killas a hlavní produkt dolu byl měď, i když malé množství černý plech Byla také zvýšena ruda arsen, pyrit a zinek.[1] Existuje asi osm hlavních lodes u dolu, protíná ho elvan hráze. Nejdůležitější loď byla Virgin Lode, která byla zastaveno na více než 2,1 km (1,3 míle).[2]

Historie do roku 1800

Ačkoli se v této oblasti těžilo více než 400 let,[3] Společnost Consolidated Mines byla založena v roce 1782 sloučením řady sousedních dolů, včetně Wheal Girl, West Wheal Virgin, Wheal Virgin, Wheal Maid Wheal Fortune a Carharrack důl.[2][4] Podzemní práce těchto dolů byly vzájemně propojeny a před sloučením měly značné problémy s podzemními vodami. Společně řídili sedm Motory nováčků k čerpání vody z jejich fungování do Great County štola,[5] ale motory se snažily udržet hladinu vody na nízké úrovni a jejich provoz byl tak nákladný, že během roku 1779 byly všechny doly zavřeny.[6]

V rámci fúze pět Boulton a Watt motory dostali rozkaz nahradit sedm Newcomens. Nové motory byly v provozu do roku 1782 a ušetřily téměř 11 000 GBP ročně na uhlí, i když to musel souhlasit Boulton a Watt Standardní podmínky, které zahrnovaly zaplacení ročního poplatku (známého jako "poplatky") jedné třetiny ušetřeného paliva. Důl ve skutečnosti vyjednával se společností a každý rok platil 2 500 GBP.[4][6] V roce 1784 postavili Boulton a Watt první parní rozmary (navíjecí motor ) v Cornwallu zde,[7] a v roce 1788 instalovali podzemní čerpací motor na místě Wheal Virgin; toto byl jeden z pouhých dvou podzemních motorů instalovaných v Cornwallu před rokem 1850.[8]

Konec 18. století byl pro cornwallské doly na měď těžkou dobou, protože obrovské množství rudy, která se levně těžila z Hora Parys v Anglesey zaplavoval trh. V roce 1787 Consols utrpěla ztrátu asi 8 000 liber,[9] a nějaký čas v 80. letech 17. století Boulton a Watt získali zájem o důl, pravděpodobně místo zaplacení jejich poplatků; navíc kolem roku 1788 společnost snížila příspěvky na 1 000 liber ročně, aby pomohla udržet důl otevřený.[10] V této době to byl jeden z pouhých dvou dolů v Cornwallu, kde bylo zaměstnáno přes tisíc lidí, Důl North Downs být tím druhým.[11]

1800 dále

Ruda Parys Mountain byla vytěžena kolem roku 1800 a cena mědi brzy opět vzrostla a v roce 1805 dosáhla maxima 138 £ za tunu. Bylo zahájeno mnoho nových dolů a v této době byly znovu spuštěny stávající doly.[12] Navzdory tomuto rozmachu byl Consol z nějakého neznámého důvodu v podstatě uzavřen v roce 1811 nebo těsně před ním a až v roce 1819 byl těžební podnikatel John Taylor zvýšil kapitál (kolem 65 000 liber) na restartování dolu.[13] Důl se rychle stal výnosným, ale jeho problém s podzemní vodou přetrvával a v roce 1820 byl pro čerpání vody instalován „Jobův motor“, který měl válec o průměru 90 palců, a v příštím roce následoval další motor stejné velikosti . Oba byly jednoválcové motory navržené Arthur Woolf a postaven Neath Abbey Ironworks a byly oslavovány jako největší a nejsilnější parní stroje na světě v té době.[14] Byl také nainstalován 58 palcový motor a do roku 1829 musely být přidány další tři motory.[15]

V roce 1824 Taylor postavil Redruth a Chasewater železnice přepravit rudu z tohoto dolu (a dalších v jeho blízkosti) do přístavu Devoran.[7] Do roku 1839 důl zaměstnával 3 000 lidí,[7] a v předchozím roce bylo zaznamenáno, že 826 mužů a chlapců pracovalo více než 100 sáhů (180 m) pod zemí, v průměrné hloubce 229 sáhů (419 m).[16] Jedno z nejmladších dětí zaznamenaných při práci v dole Cornish bylo zabito v blízkosti úrovně 120 sáhů (220 m) v listopadu 1831. Bylo mu osm let.[17] Některá ze spodních děl byla extrémně horká: například teplota vzduchu na úrovni 294 sáhů (538 m) byla zaznamenána při teplotě 36 ° C (96 ° F), místy vzrostla na 42 ° C (108 ° F) a voda, která se shromažďovala na dně Daveyho šachty, byla 33,5 ° C (92,5 ° F) - muži pracující v nižších úrovních to používali k ochlazení![18]

Během své relativně krátké životnosti byl Consols fenomenálně produktivním dolem na měď: mezi lety 1819 a 1858 vyprodukoval 442 493 tun rudy, což je největší množství z jakéhokoli jednotlivého dolu v Cornwallu,[19] a ruda, kterou prodala, dosáhla více než 2 milionů £.[20] Taková byla jeho sláva, že mnoho dalších dolů bylo otevřeno slovy „Consolidated“ nebo „Consols“ v naději, že budou profitovat z úspěchu.[21]

V padesátých letech 19. století bylo jasné, že měděné doly na západě Cornwallu se vyčerpávaly, což spolu se zahájením zahraniční výroby (například z Chile) vedlo k hromadě uzávěrek nebo dalších fúzí ke snížení provozních nákladů. Konsolidované doly přestaly pracovat v roce 1857,[22] a v roce 1861 se sloučil se sousedními United Mines a Wheal Clifford tvořit Clifford Amalgamated Mines, který nerentabilně pokračoval až do roku 1870.[23]

Dnes

Dnes se lokalita nachází v oblasti A6i (The Gwennap Mining District) v Hornická krajina v Cornwallu a západním Devonu Světové dědictví UNESCO.[24] Několik šachet v dole je stále otevřených, ale pokrytých „Clwyd Caps“, což jsou pyramidová drátěná oka. Patří mezi ně Bawdenova šachta, Michellova šachta a Woolfova šachta, která byla potopena v roce 1826 a ve 300 sáhech byla jednou z nejhlubších v této oblasti. Existuje několik zničených budov, vysoký komín a dvě motorové domy v ruinách.[3] Hodinová věž přežije v bývalém místě Wheal Maid.[7]

Reference

  1. ^ Večeře 1956, str. 420
  2. ^ A b Večeře 1956, s. 418
  3. ^ A b „Konsolidované doly (konzoly)“. Cornwall v centru pozornosti. Archivovány od originál dne 28. 1. 2010. Citováno 2009-08-07.
  4. ^ A b Barton 1978, s. 31
  5. ^ Buckley 2000, s. 49
  6. ^ A b Hamilton Jenkin 1972, s. 101
  7. ^ A b C d Hancock 2008, s. 65–66
  8. ^ Barton 1966, s. 233
  9. ^ Hamilton Jenkin 1972, s.158
  10. ^ Barton 1978, str. 32,37
  11. ^ Hamilton Jenkin 1972, str.91
  12. ^ Barton 1978, s. 45
  13. ^ Barton 1978, s. 51
  14. ^ Barton 1966, s. 41
  15. ^ Barton 1978, s. 52
  16. ^ Barton 1966, s. 207
  17. ^ Barton 1968, s. 14 (poznámka pod čarou)
  18. ^ Hamilton Jenkin 1972, s. 219
  19. ^ Barton 1978 str.95
  20. ^ Barton 1978 str.71
  21. ^ Barton 1968, str.102
  22. ^ Barton 1978, s. 79
  23. ^ Barton 1978 str.89
  24. ^ "Světové dědictví Cornish Mining - mapa umístění v těžebním okrese Gwennap". Rada v Cornwallu. Archivovány od originál dne 21. 11. 2008. Citováno 2009-08-10.

Zdroje

  • Barton, D. B. (1966). Cornish Beam Engine (New ed.). Truro: D. Bradford Barton Ltd.
  • Barton, D. B. (1968). Eseje o historii těžby v Cornwallu, svazek 1. Truro: D. Bradford Barton.
  • Barton, D. B. (1978). Historie těžby mědi v Cornwallu a Devonu (3. vyd.). Truro: D. Bradford Barton Ltd.
  • Buckley, JA (2000). Velká štola. Pool, Camborne, Cornwall: Penhellick Publications. ISBN  1-871678-51-X.
  • Dines, H. G. (1956). Oblast těžby kovů v jihozápadní Anglii. Svazek I. Londýn: HMSO. 418–420.
  • Hamilton Jenkin, A. K. (1972). Cornish Miner (4. vydání). Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0-7153-5486-8.
  • Hancock, Peter (2008). Hornické dědictví Cornwallu a západního Devonu. Wellington, Somerset: Halsgrove. ISBN  978-1-84114-753-6.